Guide d'installation du scellement de l'environnement de contamination par l'huile de la vanne de commande de l'excavatrice

Travailler dans des conditions boueuses, sur des chantiers de démolition ou dans tout endroit où de l’huile hydraulique est constamment éclaboussée – c’est là que votre vanne de régulation a le plus besoin de protection. Et c’est également à ce moment-là que la plupart des installateurs y accordent le moins d’attention. La contamination par l'huile autour d'une vanne de régulation n'est pas seulement un problème de propreté. C'est une question de survie pour chaque joint, chaque bobine et chaque capteur de ce bloc.

Une fuite près du corps de la vanne et l'huile commence à s'infiltrer dans les filetages des ports, les broches du connecteur et les joints du couvercle. En quelques centaines d’heures, cette huile ramasse la saleté, se transforme en une pâte abrasive et détruit tout ce qu’elle touche. La clé n'est pas seulement de sceller la vanne, mais également de sceller tout l'environnement autour de la vanne afin que la contamination ne s'approche jamais en premier lieu.

Pourquoi la contamination par l'huile autour de la vanne est pire que vous ne le pensez

La plupart des techniciens pensent que la contamination n’a d’importance qu’à l’intérieur de la vanne. Ils ont tort. L’extérieur de la vanne de régulation est tout aussi vulnérable, et sans doute davantage, car personne ne le nettoie aussi souvent que les passages internes.

Lorsque de l’huile hydraulique fuit sur le corps de la vanne, elle ne reste pas là. Il descend le long de chaque rainure, filetage et surface de contact. Il se fraye un chemin dans les broches des connecteurs, se glisse sous les joints du couvercle et s'accumule dans les ouvertures de l'alésage de la bobine. S'il y a de la poussière ou de la saleté dans cette huile - et il y en a toujours sur un chantier - vous disposez désormais d'une suspension abrasive directement pressée contre les joints et les bobines à chaque fois que la machine fonctionne.

L'alésage du tiroir d'une vanne de régulation fonctionne avec des jeux mesurés en microns. Une particule piégée dans le film d'huile entre la bobine et l'alésage rayera la surface en quelques minutes. Ce score crée un chemin de fuite permanent. Aucun joint ne peut réparer un alésage rayé. La seule solution est une reconstruction ou un remplacement de la vanne.

Et puis il y a les connecteurs électriques. L'huile sur les broches du connecteur provoque des signaux intermittents, de la corrosion et une éventuelle défaillance du connecteur. L'ECU commence à émettre des codes d'erreur qui n'ont rien à voir avec la valve elle-même : ils sont causés par des broches sales qui envoient des données inutiles.

Scellement du corps de la vanne contre l'exposition externe à l'huile

La première couche de défense consiste en premier lieu à empêcher l’huile de pénétrer dans le corps de la vanne. Cela semble évident, mais sur un vrai chantier, le pétrole s’infiltre partout.

Installation d'une protection anti-éclaboussures à couverture complète autour du bloc de vannes

Un pare-éclaboussures en métal ou en plastique haute densité monté autour du bloc de soupapes constitue le moyen le plus efficace d'éloigner l'huile externe du corps. La protection doit s'enrouler autour de l'avant, des côtés et du haut de la vanne, ne laissant que le bas ouvert pour le drainage.

Montez la protection avec des boulons en acier inoxydable et des œillets en caoutchouc. Les œillets en caoutchouc empêchent la protection de vibrer contre le corps de la vanne et de créer du bruit ou des marques d'usure. Serrez les boulons uniformément – ​​ne serrez pas trop, sinon vous déformeriez la protection et créeriez des espaces par lesquels l'huile pourrait s'infiltrer.

La protection doit être placée à au moins 25 millimètres de la surface du corps de la vanne. Cet espace permet à l'air de circuler et empêche la protection d'emprisonner la chaleur contre le bloc. Si la protection repose contre la vanne, elle agit comme un four et augmente la température de l'huile à l'intérieur de la vanne, ce qui va à l'encontre de son objectif.

Application d'un mastic résistant à l'huile sur tous les filetages et ports externes

Chaque port fileté du corps de la vanne de régulation doit être scellé avec un produit d'étanchéité anaérobie résistant à l'huile avant de connecter les tuyaux. Ce produit d'étanchéité remplit les espaces filetés et empêche l'huile de s'infiltrer le long des filetages dans les composants internes de la vanne.

Utilisez un scellant de résistance moyenne, pas un produit très résistant. Le mastic résistant est impossible à retirer plus tard lorsque vous devez débrancher un tuyau. La résistance moyenne tient fermement pendant le fonctionnement mais vous permet de briser le joint avec des outils manuels lorsqu'il est temps d'entretenir la vanne.

Appliquez le produit d'étanchéité uniquement sur les filetages mâles. Ne le mettez pas à l’intérieur du port – si le produit d’étanchéité se brise et tombe dans le passage d’huile, il obstruera une bobine ou une cartouche. Essuyez les filetages avant de l'appliquer, puis laissez le mastic durcir pendant au moins 30 minutes avant de connecter des tuyaux.

Protéger les connecteurs électriques de la pénétration d'huile

Les connecteurs sont le maillon faible de tout environnement à forte teneur en pétrole. Les broches sont minuscules, les tolérances sont serrées et même une fine pellicule d'huile sur une broche peut provoquer une dérive du signal ou une défaillance complète.

Utilisation de connecteurs classés IP avec des bottes d'étanchéité

Chaque connecteur du faisceau de la vanne de régulation doit être classé pour une protection au moins IP67. Cela signifie que le connecteur est étanche à la poussière et peut supporter une immersion temporaire dans l'eau, ce qui signifie également qu'il peut supporter une exposition constante à l'huile hydraulique.

Mais la notation ne fonctionne que si les bottes du connecteur sont correctement installées. Poussez chaque botte jusqu'à la base du connecteur. La gaine doit saisir le fil et le boîtier du connecteur sans aucun espace. S’il y a un écart, le pétrole le trouvera.

Pour le connecteur multibroches principal, utilisez une gaine avec un presse-étoupe. Le presse-étoupe se visse dans le boîtier du connecteur et crée un joint positif autour du faisceau de fils à l'endroit où il entre dans le connecteur. Sans presse-étoupe, l'huile circule le long de l'isolation du fil et pénètre dans le connecteur par l'arrière.

Revêtement des broches de connecteur avec de la graisse diélectrique avant l'accouplement

La graisse diélectrique n'est pas facultative dans un environnement contaminé par l'huile. Enduisez chaque broche des côtés mâle et femelle de chaque connecteur avant de les brancher. La graisse remplit les espaces microscopiques entre la broche et la prise, créant une barrière que l'huile ne peut pas pénétrer.