Hướng dẫn lắp đặt van điều khiển máy xúc Ô nhiễm dầu Môi trường niêm phong
Làm việc trong điều kiện lầy lội, địa điểm phá dỡ hoặc bất kỳ nơi nào mà dầu thủy lực liên tục bị bắn tung tóe - đó là lúc van điều khiển của bạn cần được bảo vệ nhiều nhất. Và đó cũng là lúc hầu hết những người cài đặt ít chú ý đến nó nhất. Ô nhiễm dầu xung quanh van điều khiển không chỉ là vấn đề về độ sạch. Đó là vấn đề sống còn đối với mọi con dấu, mọi ống chỉ và mọi cảm biến trên khối đó.
Một chỗ rò rỉ gần thân van và dầu bắt đầu bò vào các ren cổng, chốt đầu nối và gioăng nắp. Trong vòng vài trăm giờ, lượng dầu đó bám vào bụi bẩn, biến thành bột nhão và phá hủy mọi thứ nó chạm vào. Điều quan trọng không chỉ là bịt kín van - nó còn bịt kín toàn bộ môi trường xung quanh van để ô nhiễm không bao giờ đến gần ngay từ đầu.
Tại sao tình trạng ô nhiễm dầu quanh van lại tệ hơn bạn nghĩ
Hầu hết các kỹ thuật viên cho rằng vấn đề nhiễm bẩn chỉ xảy ra bên trong van. Họ đã sai. Bên ngoài van điều khiển cũng dễ bị tổn thương không kém, và có thể còn hơn thế nữa vì không ai làm sạch nó thường xuyên như họ làm sạch các lối đi bên trong.
Khi dầu thủy lực rò rỉ vào thân van, nó không chỉ dừng lại ở đó. Nó chạy xuống dốc dọc theo mọi rãnh, ren và bề mặt giao phối. Nó tìm đường vào các chốt đầu nối, chui xuống dưới các miếng đệm che và đọng lại trong các lỗ khoan ống cuộn. Nếu có bất kỳ bụi bẩn nào trong dầu đó - và luôn có ở nơi làm việc - thì giờ đây bạn sẽ có một lớp bùn mài mòn được ép trực tiếp vào các vòng đệm và ống cuốn mỗi khi máy hoạt động.
Lỗ ống trên van điều khiển hoạt động với độ hở được đo bằng micron. Một hạt bị mắc kẹt trong màng dầu giữa ống chỉ và lỗ khoan sẽ tạo thành vết trên bề mặt trong vòng vài phút. Việc ghi điểm đó tạo ra một đường dẫn rò rỉ vĩnh viễn. Không có con dấu nào có thể sửa chữa được lỗ khoan đã bị thủng. Cách khắc phục duy nhất là xây dựng lại hoặc thay thế van.
Và sau đó là các đầu nối điện. Dầu trên các chân đầu nối gây ra tín hiệu không liên tục, ăn mòn và cuối cùng là hỏng đầu nối. ECU bắt đầu đưa ra các mã lỗi không liên quan gì đến bản thân van - nguyên nhân là do các chân bẩn gửi dữ liệu rác.
Bịt kín thân van chống tiếp xúc với dầu bên ngoài
Lớp bảo vệ đầu tiên là ngăn dầu bám vào thân van ngay từ đầu. Điều này nghe có vẻ hiển nhiên, nhưng trên công trường thực tế, dầu tràn vào khắp mọi nơi.
Lắp đặt tấm bảo vệ toàn diện xung quanh khối van
Tấm chắn bùn bằng kim loại hoặc nhựa mật độ cao được gắn xung quanh khối van là cách hiệu quả nhất để ngăn dầu bên ngoài lọt vào cơ thể. Tấm bảo vệ phải quấn quanh mặt trước, hai bên và mặt trên của van - chỉ để hở phần dưới để thoát nước.
Gắn tấm bảo vệ bằng bu lông thép không gỉ và vòng đệm cao su. Các vòng đệm cao su ngăn cản bộ phận bảo vệ rung lên thân van và tạo ra tiếng ồn hoặc vết mòn. Siết chặt các bu lông đều - không vặn quá chặt nếu không bạn sẽ làm cong tấm chắn và tạo ra những khoảng trống để dầu có thể thấm qua.
Bộ phận bảo vệ phải ngồi cách bề mặt thân van ít nhất 25 mm. Khoảng trống này cho phép không khí lưu thông và ngăn tấm chắn giữ nhiệt vào khối. Nếu tấm chắn nằm sát vào van, nó sẽ hoạt động giống như một cái lò nướng và làm tăng nhiệt độ dầu bên trong van - điều này làm hỏng toàn bộ mục đích.
Áp dụng chất bịt kín chịu dầu trên tất cả các ren và cổng bên ngoài
Mỗi cổng ren trên thân van điều khiển phải được bịt kín bằng chất bịt kín kỵ khí chịu dầu trước khi nối các ống mềm. Chất bịt kín này lấp đầy các khoảng trống ren và ngăn dầu thấm dọc theo các ren vào bên trong van.
Sử dụng chất bịt kín có độ bền trung bình - không phải loại có độ bền cao. Chất bịt kín nặng không thể tháo ra sau này khi bạn cần ngắt kết nối ống. Độ bền trung bình giữ chặt trong quá trình vận hành nhưng cho phép bạn phá bỏ vòng bịt bằng dụng cụ cầm tay khi đến lúc phải bảo dưỡng van.
Chỉ bôi chất bịt kín vào các ren nam. Không đưa nó vào bên trong cổng - nếu chất bịt kín bị vỡ và rơi vào đường dẫn dầu, nó sẽ làm tắc ống chỉ hoặc hộp mực. Lau sạch các sợi chỉ trước khi dán, sau đó để keo khô ít nhất 30 phút trước khi nối bất kỳ ống nào.
Bảo vệ các đầu nối điện khỏi sự xâm nhập của dầu
Các đầu nối là liên kết yếu trong bất kỳ môi trường nhiều dầu nào. Các chân cắm rất nhỏ, dung sai chặt chẽ và ngay cả một màng dầu mỏng trên chân cắm cũng có thể gây ra hiện tượng lệch tín hiệu hoặc hỏng hoàn toàn.
Sử dụng đầu nối được xếp hạng IP với bốt kín
Mọi đầu nối trên bộ dây van điều khiển phải được xếp hạng bảo vệ ít nhất là IP67. Điều này có nghĩa là đầu nối kín bụi và có thể xử lý việc ngâm tạm thời trong nước — cũng có nghĩa là nó có thể xử lý việc tiếp xúc thường xuyên với dầu thủy lực.
Nhưng xếp hạng chỉ hoạt động nếu khởi động đầu nối được cài đặt chính xác. Đẩy từng chiếc ủng xuống tận đế đầu nối. Bốt phải bám chặt vào dây và vỏ đầu nối không có khe hở. Nếu có khe hở, dầu sẽ tìm thấy khe hở đó.
Đối với đầu nối chính có nhiều chân, hãy sử dụng bốt có đệm cáp. Vòng đệm cáp luồn vào vỏ đầu nối và tạo ra một lớp bịt kín xung quanh bó dây nơi nó đi vào đầu nối. Nếu không có đệm cáp, dầu sẽ di chuyển dọc theo lớp cách điện của dây và đi vào đầu nối từ phía sau.
Phủ các chốt nối bằng mỡ điện môi trước khi nối
Mỡ điện môi không phải là tùy chọn trong môi trường bị ô nhiễm dầu. Phủ từng chốt lên cả hai mặt đực và cái của mỗi đầu nối trước khi cắm chúng vào. Mỡ sẽ lấp đầy những khoảng trống cực nhỏ giữa chốt và ổ cắm, tạo ra một rào cản mà dầu không thể xuyên qua.