Hướng dẫn lắp đặt van điều khiển máy xúc ở vùng nhiệt độ cao

Nhiệt là kẻ giết người chậm. Không giống như ống mềm bị hỏng hoặc khớp nối bị nứt xuất hiện ngay lập tức, hư hỏng do nhiệt sẽ diễn ra trong hàng trăm giờ. Van điều khiển trên máy đào nằm gần động cơ, bộ tăng áp và ống xả trên hầu hết các máy một cách nguy hiểm. Những bộ phận này đẩy nhiệt độ bề mặt lên trên 200 độ C trong quá trình vận hành nặng và nhiệt bức xạ đó sẽ truyền vào mọi thứ xung quanh — bao gồm cả van điều khiển của bạn.

Khi van quá nóng, dầu thủy lực loãng ra, vòng đệm cứng lại và nứt, đồng thời các đầu nối điện bắt đầu gửi tín hiệu sai. Máy không hỏng qua đêm. Mọi chuyện ngày càng trở nên tồi tệ hơn cho đến một ngày người vận hành nhận thấy các bộ điều khiển chậm chạp hoặc sự sụt giảm áp suất vô nghĩa. Đến lúc đó, thiệt hại đã được thực hiện.

Việc lắp đặt lớp cách nhiệt thích hợp xung quanh van điều khiển không phải là điều mà hầu hết mọi người nghĩ đến trong quá trình lắp ráp. Nhưng trên những máy chạy ở vùng có khí hậu nóng, làm việc nặng hoặc để động cơ chạy không tải, đó là sự khác biệt giữa van tồn tại lâu và van chết sớm.

Nhiệt thực sự làm hỏng van điều khiển như thế nào theo thời gian

Trước khi có thể bảo vệ van, bạn cần hiểu nhiệt tác động lên nó như thế nào. Vấn đề không chỉ là dầu ngày càng loãng - mặc dù đó là một phần quan trọng của vấn đề.

Các vòng đệm bên trong van điều khiển được làm từ vật liệu đàn hồi được thiết kế để hoạt động trong một phạm vi nhiệt độ cụ thể. Khi nhiệt độ môi trường xung quanh van tăng lên trên 80 độ C trong thời gian dài, những vòng đệm đó bắt đầu mất tính đàn hồi. Chúng cứng lại. Chúng co lại một chút. Và một khi chúng cứng lại, chúng không thể duy trì độ kín thích hợp đối với ống cuộn hoặc lỗ khoan. Rò rỉ bên trong bắt đầu từ từ - có thể vài giọt mỗi phút - và tích tụ theo thời gian cho đến khi toàn bộ van vượt qua áp suất.

Phần điện cũng tệ không kém. Các cảm biến trên bộ dây van được đánh giá ở nhiệt độ hoạt động tối đa. Vượt quá nhiệt độ đó và tín hiệu bắt đầu trôi đi. ECU đọc sai áp suất, sai vị trí ống cuộn, sai nhiệt độ - và máy hoạt động thất thường. Trong những trường hợp nghiêm trọng, lớp cách điện của đầu nối bị nóng chảy và các chân cắm bị chập, làm chết toàn bộ mạch cảm biến.

Dầu tự phân hủy nhanh hơn ở nhiệt độ cao. Quá trình oxy hóa tăng tốc, độ nhớt giảm và dầu mất khả năng bôi trơn. Điều này có nghĩa là các ống cuộn bên trong van mòn nhanh hơn, máy bơm hoạt động mạnh hơn và toàn bộ hệ thống thủy lực chạy nóng hơn - tạo ra một vòng luẩn quẩn ăn mòn mọi thứ từ trong ra ngoài.

Xác định các nguồn nhiệt xung quanh van điều khiển của bạn

Không phải mọi máy xúc đều có mức tiếp xúc nhiệt như nhau. Bước đầu tiên trong việc lập kế hoạch lắp đặt vật liệu cách nhiệt của bạn là xác định xem nhiệt thực sự đến từ đâu.

Khoảng cách gần giữa động cơ và ống xả

Trên hầu hết các máy xúc, van điều khiển được lắp trên hoặc gần ray khung gần khoang động cơ. Ống xả chạy dọc theo một bên động cơ và bộ tăng áp nằm ngay phía trên. Cả hai thành phần này đều tỏa nhiệt rất mạnh trong quá trình hoạt động.

Đi bộ xung quanh máy bằng nhiệt kế hồng ngoại sau một chu trình làm việc đầy đủ. Hướng nó vào khối van, nắp và các đầu nối dây nịt. Nếu bất kỳ bề mặt nào có nhiệt độ trên 70 độ C thì khu vực đó cần được cách nhiệt. Đừng đoán - hãy đo nó. Những gì có cảm giác nóng khi chạm vào đã ở trong vùng nguy hiểm.

Phản hồi nhiệt độ dầu thủy lực

Dầu thủy lực quay trở lại từ van sẽ mang nhiệt ra khỏi các bộ phận bên trong. Nếu nhiệt độ dầu ở đầu ra của van luôn ở mức trên 85 độ C trong quá trình đào bình thường thì van đang hoạt động quá nóng bất kể điều kiện môi trường xung quanh. Điều này thường có nghĩa là van quá gần nguồn nhiệt hoặc không có đủ luồng không khí xung quanh nó.

Kiểm tra chỉ số cảm biến nhiệt độ dầu trên màn hình chẩn đoán. Nếu nó tăng lên chậm trong giờ hoạt động đầu tiên và không bao giờ hạ xuống thì van đang hấp thụ nhiều nhiệt hơn mức có thể tiêu tan. Đó là một lá cờ đỏ.

Cách nhiệt khối van khỏi nhiệt bức xạ

Bản thân khối van được làm bằng gang hoặc nhôm - cả hai đều dẫn nhiệt tốt. Điều đó có nghĩa là nó hấp thụ nhiệt bức xạ từ các nguồn gần đó và giữ nhiệt đó. Việc bọc hoặc che chắn khối sẽ phá vỡ đường dẫn nhiệt đó.

Sử dụng bọc nhiệt bằng gốm trên thân van

Bọc sợi gốm là cách hiệu quả nhất để che chắn khối van khỏi nhiệt bức xạ. Nó không dẫn nhiệt - nó phản chiếu nhiệt. Bọc các cạnh của khối van đối diện với động cơ và ống xả bằng ít nhất hai lớp bọc gốm, cố định mỗi lớp bằng dây thép không gỉ hoặc băng nhiệt độ cao.

Không sử dụng vật liệu cách nhiệt bằng sợi thủy tinh thông thường. Nó phân hủy ở nhiệt độ cao và thải ra các hạt làm ô nhiễm hệ thống thủy lực. Lớp bọc gốm giữ ổn định ở nhiệt độ trên 1000 độ C và không bị bong tróc. Nó có giá trị chi phí thêm mỗi lần.

Để hở phần trên và phần dưới của van. Mặt trên cần tản nhiệt từ các bu lông nắp và các đường dẫn dầu bên trong. Phía dưới cần luồng không khí để làm mát dầu hồi. Cách nhiệt cả sáu mặt sẽ giữ nhiệt bên trong khối và làm cho vấn đề trở nên tồi tệ hơn.

Lắp tấm chắn nhiệt bằng kim loại giữa van và ống xả

Nếu van nằm ngay cạnh ống xả hoặc ống xả của bộ tăng áp thì chỉ bọc gốm là không đủ. Bạn cần một rào cản vật lý - một tấm chắn nhiệt bằng kim loại được gắn giữa nguồn nhiệt và van.

Tấm thép không gỉ, dày 1 đến 2 mm, hoạt động tốt cho việc này. Cắt nó để vừa với khe hở giữa ống xả và van, để lại khe hở không khí ít nhất 15 mm ở cả hai bên. Khe hở không khí rất quan trọng - nó cho phép làm mát đối lưu đồng thời ngăn chặn nhiệt bức xạ. Gắn tấm chắn bằng bu lông nhiệt độ cao và vòng đệm khóa để nó không bị rung lắc.