এক্সকাভেটর কন্ট্রোল ভালভ উচ্চ-তাপমাত্রা জোন তাপ নিরোধক ইনস্টলেশন গাইড
তাপ একটি ধীর ঘাতক। একটি ভাঙা পায়ের পাতার মোজাবিশেষ বা একটি ফাটল ফিটিং যে অবিলম্বে প্রদর্শিত হয় ভিন্ন, তাপ ক্ষতি শত শত ঘন্টার মধ্যে ক্রমাগত. একটি খননকারীর কন্ট্রোল ভালভ বিপজ্জনকভাবে ইঞ্জিন, টার্বোচার্জার এবং বেশিরভাগ মেশিনে এক্সস্ট ম্যানিফোল্ডের কাছাকাছি থাকে। এই উপাদানগুলি ভারী ক্রিয়াকলাপের সময় পৃষ্ঠের তাপমাত্রাকে 200 ডিগ্রি সেলসিয়াসের উপরে ঠেলে দেয় এবং সেই উজ্জ্বল তাপ আপনার নিয়ন্ত্রণ ভালভ সহ - আশেপাশের সমস্ত কিছুতে ভিজিয়ে দেয়।
যখন ভালভ খুব গরম হয়ে যায়, তখন হাইড্রোলিক তেল পাতলা হয়ে যায়, সীল শক্ত হয়ে যায় এবং ক্র্যাক হয়ে যায় এবং বৈদ্যুতিক সংযোগকারীরা মিথ্যা সংকেত পাঠাতে শুরু করে। যন্ত্র রাতারাতি ভেঙে যায় না। এটি কেবল খারাপ থেকে খারাপ হয়ে যায় যতক্ষণ না একদিন অপারেটর অলস নিয়ন্ত্রণ বা চাপের ড্রপ লক্ষ্য করে যা বোঝা যায় না। ততক্ষণে ক্ষতি হয়ে গেছে।
কন্ট্রোল ভালভের চারপাশে সঠিক তাপ নিরোধক ইনস্টল করা এমন কিছু নয় যা বেশিরভাগ লোকেরা সমাবেশের সময় চিন্তা করে। কিন্তু যে মেশিনগুলো গরম আবহাওয়ায় চলে, ভারী কাজ করে, অথবা ইঞ্জিন চলমান অবস্থায় অলস বসে থাকে, এটি একটি ভালভ যেটি স্থায়ী হয় এবং যেটি তাড়াতাড়ি মারা যায় তার মধ্যে পার্থক্য।
সময়ের সাথে সাথে তাপ আসলে একটি নিয়ন্ত্রণ ভালভকে কীভাবে ক্ষতি করে
আপনি ভালভ রক্ষা করার আগে, আপনি তাপ এটি কি করছে তা বুঝতে হবে। এটি কেবল তেল পাতলা হওয়ার বিষয়ে নয় - যদিও এটি এটির একটি বড় অংশ।
কন্ট্রোল ভালভের ভিতরের সীলগুলি একটি নির্দিষ্ট তাপমাত্রা সীমার মধ্যে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা ইলাস্টোমেরিক উপকরণ থেকে তৈরি। যখন ভালভের চারপাশের পরিবেশের তাপমাত্রা বর্ধিত সময়ের জন্য 80 ডিগ্রি সেলসিয়াসের উপরে উঠে যায়, তখন সেই সীলগুলি তাদের স্থিতিস্থাপকতা হারাতে শুরু করে। তারা শক্ত করে। তারা সামান্য সঙ্কুচিত হয়। এবং একবার তারা শক্ত হয়ে গেলে, তারা স্পুল বা বোরের বিরুদ্ধে একটি সঠিক সীল বজায় রাখতে পারে না। অভ্যন্তরীণ ফুটো ধীরে ধীরে শুরু হয় — হতে পারে প্রতি মিনিটে কয়েক ফোঁটা — এবং পুরো ভালভ চাপ বাইপাস না করা পর্যন্ত সময়ের সাথে তৈরি হয়।
বৈদ্যুতিক দিকটি ঠিক ততটাই খারাপ। ভালভ জোতা উপর সেন্সর একটি সর্বোচ্চ অপারেটিং তাপমাত্রা জন্য রেট করা হয়. যে তাপমাত্রা অতিক্রম করে এবং সংকেত প্রবাহিত হতে শুরু করে। ECU ভুল চাপ, ভুল স্পুল অবস্থান, ভুল তাপমাত্রা পড়ে — এবং মেশিনটি অনিয়মিত আচরণ করে। চরম ক্ষেত্রে, সংযোগকারীর নিরোধক গলে যায় এবং পিন ছোট হয়ে যায়, যা সম্পূর্ণ সেন্সর সার্কিটকে হত্যা করে।
উচ্চ তাপমাত্রায় তেল নিজেই দ্রুত ক্ষয় হয়। জারণ ত্বরান্বিত হয়, সান্দ্রতা কমে যায় এবং তেল তার লুব্রিকেটিং ক্ষমতা হারায়। এর অর্থ হল ভালভের ভিতরের স্পুলগুলি দ্রুত পরিধান করে, পাম্পটি আরও বেশি কাজ করে এবং পুরো হাইড্রোলিক সিস্টেমটি আরও গরম হয় - একটি দুষ্ট চক্র তৈরি করে যা ভিতরে থেকে সবকিছু খেয়ে ফেলে।
আপনার কন্ট্রোল ভালভের চারপাশে তাপ উত্স সনাক্ত করা
প্রতিটি খননকারীর একই তাপ এক্সপোজার নেই। আপনার নিরোধক ইনস্টলেশনের পরিকল্পনা করার প্রথম ধাপ হল তাপ আসলে কোথা থেকে আসছে তা ম্যাপ করা।
ইঞ্জিন এবং নিষ্কাশন প্রক্সিমিটি
বেশিরভাগ খননকারীতে, কন্ট্রোল ভালভটি ইঞ্জিন বগির কাছাকাছি ফ্রেম রেলের উপর বা তার কাছাকাছি মাউন্ট করা হয়। এক্সজস্ট ম্যানিফোল্ড ইঞ্জিনের একপাশে চলে এবং টার্বোচার্জার ঠিক উপরে বসে। এই উভয় উপাদান অপারেশন চলাকালীন তীব্র তাপ বিকিরণ করে।
একটি সম্পূর্ণ কাজের চক্রের পরে একটি ইনফ্রারেড থার্মোমিটার দিয়ে মেশিনের চারপাশে হাঁটুন। এটিকে ভালভ ব্লক, কভার এবং জোতা সংযোগকারীতে নির্দেশ করুন। যদি কোনো পৃষ্ঠের তাপমাত্রা 70 ডিগ্রি সেলসিয়াসের বেশি হয়, তাহলে সেই জায়গাটির নিরোধক প্রয়োজন। অনুমান করবেন না - এটি পরিমাপ করুন। স্পর্শে যা গরম লাগে তা ইতিমধ্যেই বিপদ এলাকায়।
হাইড্রোলিক তেল তাপমাত্রা প্রতিক্রিয়া
ভালভ থেকে ফিরে আসা জলবাহী তেল অভ্যন্তরীণ উপাদানগুলি থেকে তাপ বহন করে। স্বাভাবিক খননের সময় ভালভের আউটলেটে তেলের তাপমাত্রা ধারাবাহিকভাবে 85 ডিগ্রি সেলসিয়াসের উপরে থাকলে, পরিবেষ্টিত অবস্থা নির্বিশেষে ভালভটি খুব গরম চলছে। এর মানে হল ভালভটি তাপের উৎসের খুব কাছাকাছি বা এর চারপাশে পর্যাপ্ত বায়ুপ্রবাহ নেই।
ডায়াগনস্টিক মনিটরে তেল তাপমাত্রা সেন্সর রিডিং পরীক্ষা করুন। যদি এটি অপারেশনের প্রথম ঘন্টার সময় ধীরে ধীরে আরোহণ করে এবং কখনই ফিরে না আসে, ভালভটি যত বেশি তাপ শোষণ করছে তার চেয়ে বেশি তাপ শোষণ করছে। সেটা হল লাল পতাকা।
দীপ্তিমান তাপ থেকে ভালভ ব্লক অন্তরক
ভালভ ব্লক নিজেই ঢালাই লোহা বা অ্যালুমিনিয়াম - উভয়ই উত্তাপের ভাল পরিবাহী। এর মানে এটি কাছাকাছি উত্স থেকে দীপ্তিমান তাপ শোষণ করে এবং এটি ধরে রাখে। ব্লকটি মোড়ানো বা শিল্ডিং সেই তাপীয় পথটিকে ভেঙে দেয়।
ভালভ বডিতে সিরামিক হিট র্যাপ ব্যবহার করা
সিরামিক ফাইবার মোড়ানো সবচেয়ে কার্যকর উপায় হল ভালভ ব্লককে উজ্জ্বল তাপ থেকে রক্ষা করার। এটি তাপ পরিচালনা করে না - এটি এটি প্রতিফলিত করে। ইঞ্জিনের সামনে থাকা ভালভ ব্লকের পার্শ্বগুলিকে সিরামিক মোড়ানোর অন্তত দুটি স্তর দিয়ে মুড়ে রাখুন, প্রতিটি স্তরকে স্টেইনলেস স্টিলের তার বা উচ্চ-তাপমাত্রা টেপ দিয়ে সুরক্ষিত করুন।
নিয়মিত ফাইবারগ্লাস নিরোধক ব্যবহার করবেন না। এটি উচ্চ তাপমাত্রায় ভেঙ্গে যায় এবং জলবাহী সিস্টেমকে দূষিত করে এমন কণা ফেলে দেয়। সিরামিক মোড়ানো 1000 ডিগ্রি সেলসিয়াসের উপরে স্থিতিশীল থাকে এবং সেড হয় না। এটা প্রতিবার অতিরিক্ত খরচ মূল্য.
ভালভের উপরের এবং নীচের অংশটি খোলা রাখুন। উপরের কভার বোল্ট এবং অভ্যন্তরীণ তেল প্যাসেজ থেকে তাপ নষ্ট করতে হবে। রিটার্ন তেল ঠান্ডা করার জন্য নীচের অংশে বায়ুপ্রবাহ প্রয়োজন। সমস্ত ছয় দিকের অন্তরক ব্লকের ভিতরে তাপ আটকে রাখে এবং সমস্যাটিকে আরও খারাপ করে তোলে।