Installatiegids voor de warmte-isolatie van de hoogtemperatuurzone van het excavatorkontroleventiel

In tegenstelling tot een gebroken slang of een scheur die meteen zichtbaar wordt, kruipt de warmte schade binnen honderden uren.Het bedieningsklep van een graafmachine zit gevaarlijk dicht bij de motorDeze componenten brengen de oppervlaktetemperaturen ver boven de 200 graden Celsius tijdens zware werking.En dat stralingswarmte absorbeert alles in de buurt inclusief uw besturingsklep.

Wanneer de klep te warm wordt, verdunt de hydraulische olie, verhardt en barst de afdichting en beginnen de elektrische aansluitingen valse signalen te sturen.Het wordt alleen maar erger en erger tot de operator op een dag trage bedieningselementen of een drukdaling merkt die geen zin heeft.Tegen die tijd is de schade al aangericht.

Het installeren van een goede warmte-isolatie rond de regelklep is niet iets waar de meeste mensen aan denken tijdens de assemblage.of stilzitten met de motor aan, is het verschil tussen een klep die duurt en een die vroeg sterft.

Hoe de hitte in de loop van de tijd een regelklep daadwerkelijk beschadigt

Voordat u de klep kunt beschermen, moet u begrijpen wat de hitte ermee doet.

De afdichtingen in de regelklep zijn gemaakt van elastomeermaterialen die zijn ontworpen om binnen een bepaald temperatuurbereik te werken.Wanneer de omgevingstemperatuur rond de klep gedurende langere tijd boven de 80 graden Celsius stijgtAls je eenmaal hard is, kunnen ze niet goed dicht tegen de spoel of de boor.Interne lekkage begint langzaam, misschien een paar druppels per minuut, en groeit na verloop van tijd tot de hele klep de druk omzeilt..

De elektrische kant is net zo slecht, de sensoren op de klep zijn ingesteld op een maximale werktemperatuur, overschrijden die temperatuur en het signaal begint te drijven.De ECU leest de verkeerde druk.In extreme gevallen smelt de isolatie van de aansluiting en wordt er een kortsluiting gemaakt, waardoor het hele sensorcircuit afvalt.

De olie zelf breekt sneller af bij hoge temperaturen, de oxidatie versnelt, de viscositeit daalt en de olie verliest haar smeerkracht, wat betekent dat de spoelen in de klep sneller slijten.De pomp werkt harder.Het hele hydraulische systeem wordt warmer, waardoor een vicieuze cirkel ontstaat die alles van binnenuit verslindt.

Identificeren van de warmtebronnen rond uw regelklep

De eerste stap bij het plannen van uw isolatieinstallatie is het in kaart brengen van waar de warmte eigenlijk vandaan komt.

De motor en de uitlaat in de buurt

Op de meeste graafmachines is de regelklep gemonteerd op of in de buurt van de rails in de buurt van het motorcompartiment.En de turbo zit er bovenin.Beide componenten stralen tijdens de werking intense warmte uit.

Als de temperatuur boven de 70 graden Celsius ligt, moet de machine met een infrarood thermometer worden ingericht.dat gebied moet worden geïsoleerdWat heet aanvoelt, is al in de gevaarlijke zone.

Terugkoppeling van de temperatuur van de hydraulische olie

Als de temperatuur van de olie bij de uitlaat van de klep gedurende het normale graven constant boven de 85 graden Celsius ligt, wordt de warmte van de klep vervoerd.de klep is te warm, ongeacht de omgevingsomstandighedenDit betekent meestal dat de klep te dicht bij een warmtebron ligt of dat er niet genoeg luchtstroom is.

Controleer de olietemperatuur op de diagnostische monitor.Het klep absorbeert meer warmte dan het kan verdrijven.Dat is een rode vlag.

Isolatie van het klepblok tegen stralingswarmte

De klepblokken zelf zijn van gietijzer of aluminium, beide goede warmtegeleiders, wat betekent dat ze stralingswarmte van nabijgelegen bronnen absorberen en vasthouden.Door het blok te omhullen of af te schermen breekt dat thermische pad..

Gebruik van keramische warmtefolie op de klep

Keramische vezelfolie is de meest effectieve manier om het klepblok te beschermen tegen stralingswarmte.Wikkel de zijkanten van het klepblok die naar de motor en de uitlaat gaan met ten minste twee lagen keramische wikkeling, waarbij elke laag wordt bevestigd met roestvrij staaldraad of hoge temperatuur tape.

Gebruik geen gewone glasvezelisolatie, want deze breekt bij hoge temperaturen af en laat deeltjes los die het hydraulische systeem vervuilen.Keramische wikkels blijven stabiel boven 1000 graden Celsius en verliezen nietHet is de extra kosten elke keer waard.

Laat de bovenkant en de onderkant van de klep onbedekt. De bovenkant moet warmte afvoeren van de dekselbouten en de interne oliepassages. De onderkant moet luchtstroom om de terugkeer olie te koelen.Het isoleren van alle zes de zijden vangt warmte vast in het blok en maakt het probleem erger.

Installatie van een metalen warmtebescherming tussen de klep en de uitlaat

Als de klep direct naast de uitlaatkollector of de afvoerleiding van de turbocompressor zit, is een keramische omhulsel alleen niet voldoende.Je hebt een fysieke barrière nodig ∙ een metalen hittebescherming gemonteerd tussen de warmtebron en het klep.

Een roestvrij staalplaat van 1 tot 2 millimeter dik werkt hier goed voor.De luchtkloof is van cruciaal belang: zij maakt convectieve koeling mogelijk en blokkeert de stralingswarmte.. Monteren van het schild met hoge temperatuur bouten en sluiten spoelen zodat het niet los trilt.

Zorg ervoor dat het schild geen luchtstroompaden blokkeert. Als het de koellucht beperkt die over de klepdeksel stroomt, hebt u net een nieuw probleem veroorzaakt. Controleer altijd de vrijheid na installatie.