Guida all'installazione dell'isolamento termico della valvola di controllo della zona ad alta temperatura dell'escavatore

A differenza di un tubo rotto o di una fissatura che si nota subito, i danni causati dal calore si diffondono in centinaia di ore.La valvola di controllo di un escavatore si trova pericolosamente vicino al motore, il turbocompressore e il collettore di scarico della maggior parte delle macchine.e che il calore radiante assorbe tutto ciò che si trova nelle vicinanze, compresa la valvola di controllo..

Quando la valvola si riscalda troppo, l'olio idraulico si assottiglia, le guarnizioni si induriscono e si rompono, e i connettori elettrici iniziano a mandare segnali falsi.E'sempre peggio e peggio finche'un giorno l'operatore nota comandi lenti o un calo di pressione che non ha senso.A quel punto, il danno e' gia' stato fatto.

Installare un adeguato isolamento termico attorno alla valvola di controllo non è qualcosa a cui la maggior parte delle persone pensa durante l'assemblaggio.o seduti a riposo con il motore acceso, è la differenza tra una valvola che dura e una che muore presto.

Come il calore danneggia effettivamente una valvola di controllo nel tempo

Prima di poter proteggere la valvola, è necessario capire cosa le fa il calore.

Le guarnizioni all'interno della valvola di controllo sono realizzate con materiali elastomerici progettati per funzionare in un intervallo di temperatura specifico.Quando la temperatura ambiente intorno alla valvola sale oltre i 80 gradi Celsius per lunghi periodiQuando le guarnizioni si formano, quelle guarnizioni iniziano a perdere elasticità, si induriscono, si restringono leggermente, e una volta indurite, non possono mantenere una buona tenuta contro la bobina o il foro.Le perdite interne iniziano lentamente, forse con qualche goccia al minuto, e si accumulano nel tempo fino a quando l'intera valvola non supera la pressione..

Il lato elettrico e' altrettanto male, i sensori sulla cintura della valvola sono destinati ad una temperatura massima di funzionamento, superata e il segnale inizia a andare alla deriva.L'ECU rileva la pressione errataIn casi estremi, l'isolamento del connettore si scioglie e i perni si interrompono, uccidendo l'intero circuito dei sensori.

L'olio stesso si degrada più velocemente ad alte temperature, l'ossidazione accelera, la viscosità scende e l'olio perde la sua capacità di lubrificazione, il che significa che le bobine all'interno della valvola si usurano più velocemente,La pompa lavora più duramente., e l'intero sistema idraulico si riscalda creando un circolo vizioso che mangia tutto dall'interno.

Identificare le fonti di calore intorno alla valvola di controllo

Non tutti gli escavatori hanno la stessa esposizione al calore. Il primo passo nella pianificazione dell'installazione di isolamento è mappare da dove viene effettivamente il calore.

Proximità del motore e degli scarichi

Nella maggior parte degli escavatori, la valvola di controllo è montata sul binario del telaio vicino al vano motore o vicino a esso.e il turbo si trova proprio in cimaEntrambi questi componenti irradiano un calore intenso durante il funzionamento.

Se una superficie ha una temperatura superiore a 70 gradi Celsius, il termometro deve essere puntato verso il blocco della valvola, il coperchio e i connettori della cintura.quella zona ha bisogno di isolamento.Non indovinate, misurate, quello che è caldo al tatto è già nella zona pericolosa.

Feedback sulla temperatura dell'olio idraulico

Se la temperatura dell'olio all'uscita della valvola è costantemente superiore a 85 gradi Celsius durante il normale scavo,la valvola è troppo calda indipendentemente dalle condizioni ambientaliCiò significa di solito che la valvola è troppo vicina a una fonte di calore o non c'è abbastanza flusso d'aria intorno ad essa.

Controlla il sensore della temperatura dell'olio sul monitor diagnostico.la valvola sta assorbendo più calore di quanto possa dissipareE' un segnale di allarme.

Isolamento del blocco della valvola dal calore radiante

Il blocco della valvola è in ghisa o in alluminio, entrambi buoni conduttori di calore.Avvolgere o proteggere il blocco rompe il percorso termico.

Utilizzare il rivestimento termico in ceramica sul corpo della valvola

L'involucro in fibra ceramica è il modo più efficace per proteggere il blocco della valvola dal calore radiante.Avvolgere i lati del blocco della valvola che si affacciano sul motore e sul gas di scarico con almeno due strati di avvolgimento in ceramica, fissando ogni strato con filo in acciaio inossidabile o nastro ad alta temperatura.

Non utilizzare isolanti di fibra di vetro normali, che si decompongono a temperature elevate e rilasciano particelle che contaminano il sistema idraulico.L'involucro in ceramica rimane stabile sopra i 1000 gradi Celsius e non perdeVale la pena il costo aggiuntivo ogni volta.

La parte superiore e la parte inferiore della valvola devono essere lasciate scoperte, la parte superiore deve dissipare il calore dai bulloni della copertura e dai passaggi interni dell'olio, la parte inferiore ha bisogno di un flusso d'aria per raffreddare l'olio di ritorno.Isolare tutti e sei i lati intrappola il calore all'interno del blocco e peggiora il problema.

Installazione di uno scudo termico metallico tra la valvola e l'esplosione

Se la valvola si trova direttamente accanto al collettore di scarico o al tubo di scarico del turbocompressore, un solo involucro in ceramica non è sufficiente.Si ha bisogno di una barriera fisica un scudo termico metallico montato tra la fonte di calore e la valvola.

Per questo si usa una lastra di acciaio inossidabile di uno o due millimetri di spessore, tagliata in modo da adattarsi al vuoto tra il tubo di scarico e la valvola, lasciando un vuoto d'aria di almeno 15 millimetri su entrambi i lati.L'intervallo d'aria è critico esso consente il raffreddamento convettivo mentre blocca il calore radiante. Montare lo scudo con bulloni ad alta temperatura e serrature di blocco in modo che non vibri.

Assicurarsi che lo scudo non blocchi i percorsi di flusso d'aria. Se limita l'aria di raffreddamento che scorre sopra il coperchio della valvola, hai appena creato un nuovo problema. Controlla sempre il libero dopo l'installazione.