굴삭기 제어 밸브 고온 구역 단열 설치 안내서

열은 느린 살인자입니다. 부러진 호스나 금이 간 피팅이 즉시 나타나는 것과는 달리, 열 손상은 수백 시간이 지나면 서서히 발생합니다. 굴삭기의 제어 밸브는 대부분의 기계에서 엔진, 터보차저 및 배기 매니폴드에 위험할 정도로 가까이 위치합니다. 이러한 구성 요소는 과중한 작동 중에 표면 온도를 섭씨 200도 이상으로 높이며 복사열은 제어 밸브를 포함하여 근처의 모든 것에 흡수됩니다.

밸브가 너무 뜨거워지면 유압 오일이 묽어지고 씰이 굳어지고 갈라지며 전기 커넥터가 잘못된 신호를 보내기 시작합니다. 기계는 하룻밤 사이에 고장나지 않습니다. 어느 날 운전자가 제어가 느려지거나 말이 안 되는 압력 강하를 발견할 때까지 상황은 점점 더 악화됩니다. 그때쯤이면 이미 피해가 발생한 상태입니다.

제어 밸브 주위에 적절한 단열재를 설치하는 것은 대부분의 사람들이 조립 중에 생각하는 것이 아닙니다. 그러나 더운 기후에서 작동하거나, 무거운 작업을 수행하거나, 엔진이 작동 중인 상태로 가만히 앉아 있는 기계에서는 지속되는 밸브와 일찍 죽는 밸브의 차이가 있습니다.

시간이 지남에 따라 열이 실제로 제어 밸브를 손상시키는 방법

밸브를 보호하기 전에 열이 밸브에 미치는 영향을 이해해야 합니다. 그것은 기름이 묽어지는 것만이 아닙니다. 비록 그것이 그것의 큰 부분이기는 하지만 말입니다.

제어 밸브 내부의 씰은 특정 온도 범위 내에서 작동하도록 설계된 탄성 재료로 만들어졌습니다. 밸브 주변의 주변 온도가 장기간 섭씨 80도 이상으로 올라가면 씰의 탄력성이 떨어지기 시작합니다. 그들은 굳어진다. 약간 줄어들어요. 그리고 일단 단단해지면 스풀이나 보어에 대해 적절한 밀봉을 유지할 수 없습니다. 내부 누출은 천천히 시작되며(분당 몇 방울 정도) 전체 밸브가 압력을 우회할 때까지 시간이 지남에 따라 증가합니다.

전기적인 측면도 마찬가지로 나쁩니다. 밸브 하니스의 센서는 최대 작동 온도에 맞춰져 있습니다. 해당 온도를 초과하면 신호가 표류하기 시작합니다. ECU가 잘못된 압력, 잘못된 스풀 위치, 잘못된 온도를 판독하면 기계가 비정상적으로 작동합니다. 극단적인 경우에는 커넥터 절연체가 녹고 핀이 단락되어 전체 센서 회로가 중단됩니다.

오일 자체는 고온에서 더 빨리 분해됩니다. 산화가 가속화되고 점도가 떨어지며 오일의 윤활 능력이 상실됩니다. 이는 밸브 내부의 스풀이 더 빨리 마모되고, 펌프가 더 열심히 작동하며, 전체 유압 시스템이 더 뜨겁게 작동하여 내부에서 외부로 모든 것을 먹어치우는 악순환을 생성한다는 것을 의미합니다.

제어 밸브 주변의 열원 식별

모든 굴삭기가 동일한 열 노출을 겪는 것은 아닙니다. 단열재 설치 계획의 첫 번째 단계는 열이 실제로 어디에서 나오는지 파악하는 것입니다.

엔진 및 배기 근접성

대부분의 굴삭기에서 제어 밸브는 엔진실에 가까운 프레임 레일 위나 근처에 장착됩니다. 배기 매니폴드는 엔진의 한쪽을 따라 움직이며 터보차저는 바로 위에 위치합니다. 이 두 구성 요소는 모두 작동 중에 강한 열을 방출합니다.

전체 작업 주기가 끝난 후 적외선 온도계를 들고 기계 주위를 산책하십시오. 밸브 블록, 커버 및 하니스 커넥터를 향하게 하십시오. 표면 온도가 섭씨 70도 이상인 경우 해당 부위에는 단열재가 필요합니다. 추측하지 말고 측정해 보세요. 만졌을 때 뜨겁게 느껴지는 것은 이미 위험지대에 있는 것입니다.

유압 오일 온도 피드백

밸브에서 되돌아오는 유압 오일은 내부 구성 요소의 열을 전달합니다. 정상적인 굴착 중에 밸브 출구의 오일 온도가 지속적으로 섭씨 85도를 초과하면 주변 조건에 관계없이 밸브가 너무 뜨겁게 작동하는 것입니다. 이는 일반적으로 밸브가 열원에 너무 가깝거나 주변에 공기 흐름이 충분하지 않음을 의미합니다.

진단 모니터에서 오일 온도 센서 판독값을 확인하십시오. 작동 후 처음 한 시간 동안 천천히 올라가고 다시 내려오지 않는다면 밸브가 방출할 수 있는 것보다 더 많은 열을 흡수하고 있는 것입니다. 그것은 위험 신호입니다.

복사열로부터 밸브 블록 단열

밸브 블록 자체는 주철 또는 알루미늄으로 되어 있으며 둘 다 우수한 열 전도체입니다. 이는 근처 소스로부터 복사열을 흡수하여 보유한다는 의미입니다. 블록을 감싸거나 차폐하면 해당 열 경로가 차단됩니다.

밸브 본체에 세라믹 열 랩 사용

세라믹 섬유 랩은 밸브 블록을 복사열로부터 보호하는 가장 효과적인 방법입니다. 열을 전도하지 않고 반사합니다. 엔진과 배기 장치를 향하는 밸브 블록의 측면을 최소 두 겹의 세라믹 랩으로 감싸고 각 층을 스테인리스 스틸 와이어 또는 고온 테이프로 고정합니다.

일반 유리섬유 단열재를 사용하지 마십시오. 이는 고온에서 분해되어 유압 시스템을 오염시키는 입자를 배출합니다. 세라믹 랩은 섭씨 1000도 이상에서도 안정적으로 유지되며 떨어지지 않습니다. 매번 추가 비용을 지불할 가치가 있습니다.

밸브의 상단과 하단을 덮지 않은 상태로 둡니다. 상단은 커버 볼트와 내부 오일 통로에서 열을 방출해야 합니다. 바닥에는 리턴 오일을 냉각시키기 위한 공기 흐름이 필요합니다. 6개 측면을 모두 단열하면 블록 내부에 열이 가두어 문제가 더욱 악화됩니다.

밸브와 배기 장치 사이에 금속 열 차폐 장치 설치

밸브가 배기 매니폴드 또는 터보차저 다운파이프 바로 옆에 있는 경우 세라믹 랩만으로는 충분하지 않습니다. 열원과 밸브 사이에 장착된 금속 열 차폐물인 물리적 장벽이 필요합니다.

1~2mm 두께의 스테인리스 강판이 이에 적합합니다. 배기 장치와 밸브 사이의 간격에 맞게 자르고 양쪽에 최소 15mm의 공기 간격을 남겨 둡니다. 에어 갭은 매우 중요합니다. 이는 복사열을 차단하면서 대류 냉각을 허용합니다. 쉴드가 헐거워지지 않도록 고온 볼트와 잠금 와셔로 실드를 장착하십시오.