Οδηγός εγκατάστασης σφράγισης περιβαλλοντικής μόλυνσης βαλβίδας ελέγχου εκσκαφέα
Εργασία σε συνθήκες λάσπης, χώρους κατεδάφισης ή σε οποιοδήποτε μέρος όπου το υδραυλικό λάδι εκτοξεύεται συνεχώς — τότε η βαλβίδα ελέγχου σας χρειάζεται τη μεγαλύτερη προστασία. Και αυτό είναι επίσης όταν οι περισσότεροι εγκαταστάτες του δίνουν τη λιγότερη προσοχή. Η μόλυνση λαδιού γύρω από μια βαλβίδα ελέγχου δεν είναι απλώς θέμα καθαριότητας. Είναι ένα ζήτημα επιβίωσης για κάθε στεγανοποίηση, κάθε καρούλι και κάθε αισθητήρα σε αυτό το μπλοκ.
Μια διαρροή κοντά στο σώμα της βαλβίδας και το λάδι αρχίζει να σέρνεται στα σπειρώματα των θυρών, στις ακίδες σύνδεσης και στις φλάντζες καλύμματος. Μέσα σε λίγες εκατοντάδες ώρες, αυτό το λάδι μαζεύει τη βρωμιά, μετατρέπεται σε πάστα λείανσης και καταστρέφει ό,τι αγγίζει. Το κλειδί δεν είναι μόνο η σφράγιση της βαλβίδας - είναι η σφράγιση ολόκληρου του περιβάλλοντος γύρω από τη βαλβίδα, έτσι ώστε η μόλυνση να μην πλησιάζει ποτέ εξαρχής.
Γιατί η μόλυνση του λαδιού γύρω από τη βαλβίδα είναι χειρότερη από όσο νομίζετε
Οι περισσότεροι τεχνικοί πιστεύουν ότι η μόλυνση έχει σημασία μόνο μέσα στη βαλβίδα. Κάνουν λάθος. Το εξωτερικό της βαλβίδας ελέγχου είναι εξίσου ευάλωτο, και αναμφισβήτητα περισσότερο επειδή κανείς δεν την καθαρίζει τόσο συχνά όσο καθαρίζει τις εσωτερικές διόδους.
Όταν το υδραυλικό λάδι διαρρέει στο σώμα της βαλβίδας, δεν κάθεται μόνο εκεί. Τρέχει κατηφορικά κατά μήκος κάθε αυλάκωσης, κλωστής και επιφάνειας ζευγαρώματος. Βρίσκει το δρόμο του στους ακροδέκτες σύνδεσης, σέρνεται κάτω από τις φλάντζες του καλύμματος και πισίνες στα ανοίγματα των οπών του καρουλιού. Εάν υπάρχει σκόνη ή βρωμιά σε αυτό το λάδι - και υπάρχει πάντα σε ένα εργοτάξιο - έχετε τώρα μια λειαντική ιλύ που πιέζεται απευθείας πάνω στις σφραγίδες και τα καρούλια κάθε φορά που λειτουργεί το μηχάνημα.
Η οπή του καρουλιού σε μια βαλβίδα ελέγχου λειτουργεί με διάκενα μετρημένα σε μικρά. Ένα σωματίδιο παγιδευμένο στο φιλμ λαδιού μεταξύ του καρουλιού και της οπής θα χαράξει την επιφάνεια μέσα σε λίγα λεπτά. Αυτή η βαθμολογία δημιουργεί μια μόνιμη διαδρομή διαρροής. Καμία σφράγιση δεν μπορεί να διορθώσει μια χαραγμένη οπή. Η μόνη λύση είναι η ανακατασκευή ή η αντικατάσταση της βαλβίδας.
Και μετά υπάρχουν οι ηλεκτρικοί σύνδεσμοι. Το λάδι στις ακίδες σύνδεσης προκαλεί διακοπτόμενα σήματα, διάβρωση και ενδεχόμενη αστοχία του συνδετήρα. Η ECU αρχίζει να εκπέμπει κωδικούς σφαλμάτων που δεν έχουν καμία σχέση με την ίδια τη βαλβίδα — προκαλούνται από βρώμικες ακίδες που στέλνουν δεδομένα σκουπιδιών.
Σφράγιση του σώματος της βαλβίδας κατά της εξωτερικής έκθεσης σε λάδι
Το πρώτο στρώμα άμυνας είναι η διατήρηση του λαδιού από το σώμα της βαλβίδας. Αυτό ακούγεται προφανές, αλλά σε ένα πραγματικό εργοτάξιο, το λάδι φτάνει παντού.
Εγκατάσταση προστατευτικού εκτόξευσης πλήρους κάλυψης γύρω από το μπλοκ βαλβίδας
Ένα μεταλλικό ή πλαστικό προστατευτικό εκτόξευσης υψηλής πυκνότητας τοποθετημένο γύρω από το μπλοκ βαλβίδας είναι ο πιο αποτελεσματικός τρόπος για να κρατήσετε το εξωτερικό λάδι μακριά από το σώμα. Ο προφυλακτήρας πρέπει να τυλίγεται γύρω από το μπροστινό μέρος, τις πλευρές και το πάνω μέρος της βαλβίδας — αφήνοντας μόνο το κάτω μέρος ανοιχτό για αποστράγγιση.
Τοποθετήστε το προστατευτικό με μπουλόνια από ανοξείδωτο χάλυβα και λαστιχένια δακτυλίδια. Οι ελαστικοί δακτύλιοι εμποδίζουν το προστατευτικό να δονείται στο σώμα της βαλβίδας και να δημιουργεί θόρυβο ή σημάδια φθοράς. Σφίξτε ομοιόμορφα τα μπουλόνια — μην σφίξετε υπερβολικά, διαφορετικά θα παραμορφώσετε το προστατευτικό και θα δημιουργήσετε κενά στα οποία μπορεί να διαρρεύσει λάδι.
Ο προφυλακτήρας πρέπει να κάθεται τουλάχιστον 25 χιλιοστά μακριά από την επιφάνεια του σώματος της βαλβίδας. Αυτό το κενό επιτρέπει στον αέρα να κυκλοφορεί και εμποδίζει τον προφυλακτήρα να παγιδεύει θερμότητα στο μπλοκ. Εάν ο προφυλακτήρας κάθεται στο ίδιο επίπεδο με τη βαλβίδα, λειτουργεί σαν φούρνος και αυξάνει τη θερμοκρασία του λαδιού μέσα στη βαλβίδα — κάτι που ανατρέπει τον σκοπό.
Εφαρμογή στεγανοποιητικού ανθεκτικού στα λάδια σε όλα τα εξωτερικά σπειρώματα και θυρίδες
Κάθε θυρίδα με σπείρωμα στο σώμα της βαλβίδας ελέγχου θα πρέπει να σφραγίζεται με ένα ανθεκτικό στο λάδι αναερόβιο στεγανωτικό πριν από τη σύνδεση των εύκαμπτων σωλήνων. Αυτό το στεγανωτικό γεμίζει τα κενά του σπειρώματος και εμποδίζει το λάδι να εισχωρήσει κατά μήκος των σπειρωμάτων στα εσωτερικά της βαλβίδας.
Χρησιμοποιήστε ένα στεγανωτικό μέσης αντοχής - όχι βαρέως τύπου υλικό. Το στεγανωτικό βαρέως τύπου είναι αδύνατο να αφαιρεθεί αργότερα όταν χρειαστεί να αποσυνδέσετε έναν εύκαμπτο σωλήνα. Μέτριας αντοχής κρατά σφιχτά κατά τη λειτουργία, αλλά σας επιτρέπει να σπάσετε τη τσιμούχα με εργαλεία χειρός όταν είναι ώρα να επισκευάσετε τη βαλβίδα.
Εφαρμόστε το σφραγιστικό μόνο στα αρσενικά νήματα. Μην το βάζετε μέσα στη θύρα — εάν το στεγανωτικό σπάσει και πέσει στη δίοδο λαδιού, θα φράξει ένα καρούλι ή ένα φυσίγγιο. Σκουπίστε τα νήματα καθαρά πριν την εφαρμογή και, στη συνέχεια, αφήστε το στεγανωτικό να σκληρύνει για τουλάχιστον 30 λεπτά πριν συνδέσετε τυχόν εύκαμπτους σωλήνες.
Προστασία ηλεκτρικών συνδετήρων από εισροή λαδιού
Οι σύνδεσμοι είναι ο αδύναμος κρίκος σε οποιοδήποτε περιβάλλον με βαρύ λάδι. Οι ακίδες είναι μικροσκοπικές, οι ανοχές είναι σφιχτές και ακόμη και μια λεπτή μεμβράνη λαδιού σε μια ακίδα μπορεί να προκαλέσει μετατόπιση σήματος ή πλήρη αστοχία.
Χρήση υποδοχών διαβάθμισης IP με μπότες στεγανοποίησης
Κάθε σύνδεσμος στην πλεξούδα της βαλβίδας ελέγχου θα πρέπει να έχει ονομαστική προστασία τουλάχιστον IP67. Αυτό σημαίνει ότι ο σύνδεσμος είναι στεγανός στη σκόνη και μπορεί να χειριστεί την προσωρινή βύθιση στο νερό — πράγμα που σημαίνει επίσης ότι μπορεί να χειριστεί τη συνεχή έκθεση σε υδραυλικό λάδι.
Αλλά η βαθμολογία λειτουργεί μόνο εάν οι μπότες σύνδεσης έχουν εγκατασταθεί σωστά. Σπρώξτε κάθε μπότα μέχρι τη βάση του συνδετήρα. Η μπότα πρέπει να πιάνει το καλώδιο και το περίβλημα του συνδετήρα χωρίς κενά. Αν υπάρχει κενό, το λάδι θα το βρει.
Για τον κύριο σύνδεσμο πολλαπλών ακίδων, χρησιμοποιήστε μια μπότα με στυπιοθλίπτη καλωδίου. Ο στυπιοθλίπτης καλωδίου περνάει μέσα στο περίβλημα του συνδετήρα και δημιουργεί μια θετική σφράγιση γύρω από τη δέσμη καλωδίων όπου εισέρχεται στον σύνδεσμο. Χωρίς στυπιοθλίπτη καλωδίου, το λάδι ταξιδεύει κατά μήκος της μόνωσης του σύρματος και μέσα στον σύνδεσμο από το πίσω μέρος.