Válvula de control de excavadora operación correcta y métodos de uso que mantienen su máquina funcionando correctamente

La mayoría de los operadores tratan la válvula de control como una caja negra.Pero detrás de esa sencillez hay un sistema hidráulico complejo que responde a cómo lo usas, no sólo a lo que le pides que haga..

La forma en que se usan los controles afecta directamente la duración de la válvula, la suavidad de la máquina y la cantidad de combustible que se consume.Los operadores que entienden la válvula operan de manera diferente a los que no lo saben.Y la diferencia se muestra en el rendimiento de la máquina dentro de las primeras cien horas.

Esta guía cubre exactamente cómo operar la válvula de control de la manera correcta – desde el arranque en frío hasta los ciclos completos de trabajo – para que obtenga el máximo de cada componente dentro de ese bloque.

Comprender qué hace realmente la válvula de control cuando se mueve una palanca

Antes de poder operar la válvula correctamente, usted necesita saber lo que está sucediendo dentro de ella cuando toca una palanca.

Cuando se tira de la palanca del brazo, no se mueve directamente el cilindro del brazo, se envía una señal piloto a una bobina dentro de la válvula de control.que abre un puerto que permite que el aceite de alta presión fluya hacia el cilindroLa posición de la bobina determina la cantidad de aceite que fluye y en qué dirección.

La bobina no salta de neutral a abierto al instante, se mueve gradualmente, proporcionalmente a lo lejos que tira de la palanca, esto se llama control proporcional.La válvula está diseñada para responder sin problemas a las pequeñas entradas y abrirse completamente sólo cuando se requiere.

Si tiras de la palanca a toda velocidad cada vez, estás golpeando la bobina contra sus paradas internas.y usa el carrete aterriza más rápido de lo normalCon el tiempo, esa operación descuidada convierte una válvula que debería durar diez mil horas en una que muere en tres mil.

Técnica de palanca adecuada para un funcionamiento suave de la válvula

La forma en que tu mano mueve la palanca es el factor más importante en la longevidad de la válvula.Pero unos pequeños cambios en la forma de operar las palancas hacen una gran diferencia.

Utilizando entradas suaves y progresivas en lugar de sacudir la palanca

Tire de la palanca lentamente al principio. Deja que el carrete se mueva gradualmente. Siente la resistencia a medida que el cilindro comienza a moverse. Luego aumente la entrada suavemente hasta que alcance la velocidad que necesita.

Cuando se sacude la palanca a toda velocidad, se produce un aumento de presión a través de todo el sistema hidráulico, que golpea la válvula de alivio, rebota hacia atrás y golpea el carrete desde el otro lado.Sucede en milisegundos., pero el daño se acumula en miles de ciclos.

Los buenos operarios mueven la palanca de la misma manera que moverían el acelerador de un automóvil: suave, progresiva y controlada. La máquina responde de la misma manera: suave y sin choques.

Evitar las entradas simultáneas de múltiples palancas

Cada válvula de control tiene una capacidad de flujo limitada. Cuando tira de dos palancas al mismo tiempo, por ejemplo, boom y cubo curl, la válvula tiene que dividir el flujo disponible entre ambos circuitos.Si la demanda combinada excede lo que la bomba puede entregar, ambas funciones se ralentizan y la válvula trabaja más duro de lo que debería.

Esto no siempre se puede evitar. A veces necesitas hacer dos cosas a la vez. Pero cuando lo hagas, mantén las entradas moderadas.No tire de ambas palancas a toda velocidad simultáneamente a menos que la máquina lo necesite absolutamente.

La válvula maneja mejor las entradas simultáneas cuando cada entrada se mantiene a aproximadamente el 70 por ciento de la carrera completa, lo que deja suficiente margen de flujo para que ninguna función se muera de hambre y la válvula no se sobrecaliente.

Soltar lentamente la palanca para que el carrete vuelva al centro

Cuando suelta la palanca, el carrete debe volver a su posición neutral sin problemas. Si suelta la palanca repentinamente, el resorte dentro de la válvula hace que el carrete vuelva al centro.Ese chasquido crea un choque hidráulico un aumento repentino de la presión que golpea contra los sellos internos y los puertos del cilindro.

En su lugar, suelte lentamente la palanca y deje que el resorte guíe la bobina a su propio ritmo hasta que vuelva a la posición neutral, lo que elimina el picado de choque y casi no ejerce presión sobre los sellos o el cilindro.

En las máquinas con válvulas de retención de carga, liberar la palanca lentamente también permite que el cilindro desacelere suavemente en lugar de detenerse.Que protege el sello de la varilla del cilindro y las bujes de los pines de daños por impacto.

Procedimiento de arranque en frío y calentamiento de la válvula

Los primeros minutos después de un arranque en frío son los más difíciles para la válvula de control: el aceite es grueso, los sellos son rígidos y los carretes no se mueven libremente hasta que el aceite se calienta.

Dejar el motor inactivo antes de aplicar cualquier carga

El motor debe ser accionado en marcha libre durante al menos dos o tres minutos antes de tocar cualquier palanca. Esto le da tiempo a la bomba para aumentar la presión y hacer circular el aceite a través de la válvula.el aceite se calienta ligeramente y la viscosidad cae lo suficiente para que los carretes se muevan sin unión.