Правильное управление клапаном экскаватора и методы использования, которые помогут вашей машине работать правильно

Большинство операторов относятся к клапану управления как к черному ящику.Но за этой простотой стоит сложная гидравлическая система, которая реагирует на то, как вы управляете ею, а не только на то, что вы просите ее сделать..

То, как вы управляете клапаном, напрямую влияет на продолжительность работы клапана, на гладкость машины и на количество топлива, которое вы сжигаете.Операторы, которые понимают клапан, работают по-другому, чем те, кто этого не знает.И разница проявляется в производительности машины в течение первых ста часов.

В этом руководстве рассказывается о том, как правильно управлять клапаном управления, начиная с холодного старта и заканчивая полными рабочими циклами, чтобы получить максимальную отдачу от каждого компонента в блоке.

Понимание того, что на самом деле делает клапан управления при движении рычага

Прежде чем правильно управлять клапаном, нужно знать, что происходит внутри него, когда вы касаетесь рычага.

Когда вы тянете рычаг бума, вы не двигаете цилиндр бума напрямую, вы посылаете сигнал пилота на катушку внутри клапана управления.который открывает порт, который позволяет высокому давлению масла поступать в цилиндрПоложение катушки определяет, сколько масла течет и в каком направлении.

Катушка не прыгает с нейтрального на полное открытие мгновенно. она движется постепенно, пропорционально тому, как далеко вы тянете рычаг. Это называется пропорциональным управлением.Вентиль спроектирован, чтобы реагировать плавно на небольшие входы и полностью открыть только тогда, когда вы требуете его.

Если каждый раз тянуть рычаг на полный ход, то вы бьете катушку во внутренние стопы.и наносит катушку приземляется быстрее, чем обычноСо временем эта небрежная операция превращает клапан, который должен продержаться десять тысяч часов, в один, который умирает каждые три тысячи.

Правильная техника рычага для плавной работы клапана

То, как ваша рука движет рычагом, является самым важным фактором в долговечности клапана.Но несколько небольших изменений в том, как вы управляете рычагами, делают огромную разницу..

Использование плавных, прогрессивных вводов, вместо того, чтобы потрясти рычаг

Сначала потихоньку нажмите на рычаг. Позвольте катушке постепенно смещаться. Чувствуйте сопротивление, когда цилиндр начинает двигаться. Затем плавно увеличивайте вход, пока не достигнете необходимой скорости.

При полном движении рычага давление в гидравлической системе повышается, и этот пик попадает в рельефный клапан, отскакивает назад и врезается в катушку с другой стороны.Это происходит за миллисекунды., но повреждения складываются за тысячи циклов.

Хорошие операторы движут рычаг так же, как они движут ускоритель автомобиля - плавно, прогрессивно и контролируемо.

Избегание одновременных входов с несколькими рычагами

Каждый клапан управления имеет ограниченную емкость потока. Когда вы тянете два рычага одновременно, скажем, взрыв и кувшин, клапан должен разделить доступный поток между обеими цепями.Если совокупный спрос превышает то, что может дать насос, обе функции замедляются, и клапан работает сильнее, чем должен.

Иногда нужно делать две вещи одновременно, но когда это происходит, сохраняйте умеренность.Не затягивайте оба рычага на полный ход одновременно, если машина не нуждается в этом.

Клапан лучше всего справляется с одновременными входами, когда каждый вход поддерживается на уровне около 70 процентов полного хода.

Медленно отпускать рычаг, чтобы катушка вернулась в центр

Когда вы отпускаете рычаг, катушка должна плавно вернуться в нейтральное положение.Это создает гидравлический шок, внезапный всплеск давления, который врезается во внутренние уплотнения и отверстия цилиндров..

Позвольте пружине вернуть катушку к нейтральному положению в своем собственном темпе, что устраняет удар и практически не напрягает уплотнения или цилиндр.

На машинах с запорными клапанами медленное освобождение рычага также позволяет цилиндру медленно замедляться, а не останавливаться.Что защищает уплотнение стержня цилиндра и штифтовые тумбы от повреждения столкновения.

Процедура холодного запуска и нагрев клапана

Первые несколько минут после холодного запуска самые трудные для клапана управления: масло толстое, уплотнения жесткие, а катушки не могут свободно двигаться, пока масло не разогреется.

Оставлять двигатель без работы перед нанесением нагрузки

Запустите двигатель и оставьте его на свободном ходу не менее двух-трех минут, прежде чем коснуться какого-либо рычага.масло немного нагревается и вяз