Βαλβίδα ελέγχου εκσκαφέα Σωστή λειτουργία και μέθοδοι χρήσης που διατηρούν τη σωστή λειτουργία του μηχανήματος
Οι περισσότεροι χειριστές αντιμετωπίζουν τη βαλβίδα ελέγχου σαν ένα μαύρο κουτί. Τραβήξτε το μοχλό, το μηχάνημα κινείται. Αφήστε το μοχλό, το μηχάνημα σταματά. Απλό, σωστά; Αλλά πίσω από αυτή την απλότητα κρύβεται ένα πολύπλοκο υδραυλικό σύστημα που ανταποκρίνεται στον τρόπο λειτουργίας του — όχι μόνο σε αυτό που του ζητάτε να κάνει.
Ο τρόπος με τον οποίο χρησιμοποιείτε τα χειριστήρια επηρεάζει άμεσα τη διάρκεια της βαλβίδας, την ομαλή αίσθηση του μηχανήματος και την ποσότητα καυσίμου που καίτε. Οι χειριστές που κατανοούν τη βαλβίδα λειτουργούν διαφορετικά από εκείνους που δεν κατανοούν. Και η διαφορά φαίνεται στην απόδοση του μηχανήματος μέσα στις πρώτες εκατό ώρες.
Αυτός ο οδηγός καλύπτει ακριβώς τον τρόπο λειτουργίας της βαλβίδας ελέγχου με τον σωστό τρόπο — από τις κρύες εκκινήσεις έως τους πλήρεις κύκλους εργασίας — ώστε να αξιοποιείτε στο έπακρο κάθε εξάρτημα μέσα σε αυτό το μπλοκ.
Κατανόηση του τι κάνει στην πραγματικότητα η βαλβίδα ελέγχου όταν μετακινείτε έναν μοχλό
Για να μπορέσετε να λειτουργήσετε σωστά τη βαλβίδα, πρέπει να γνωρίζετε τι συμβαίνει μέσα της όταν αγγίζετε έναν μοχλό.
Όταν τραβάτε το μοχλό της μπούμας, δεν μετακινείτε απευθείας τον κύλινδρο της μπούμας. Στέλνετε ένα πιλοτικό σήμα σε ένα καρούλι μέσα στη βαλβίδα ελέγχου. Αυτό το πιλοτικό σήμα μετατοπίζει το καρούλι, το οποίο ανοίγει μια θύρα που επιτρέπει στο λάδι υψηλής πίεσης να ρέει στον κύλινδρο. Η θέση του καρουλιού καθορίζει πόσο λάδι ρέει και προς ποια κατεύθυνση.
Το καρούλι δεν μεταπηδά από το ουδέτερο σε εντελώς ανοιχτό αμέσως. Κινείται σταδιακά, ανάλογα με το πόσο τραβάτε το μοχλό. Αυτό ονομάζεται αναλογικός έλεγχος. Η βαλβίδα έχει σχεδιαστεί για να ανταποκρίνεται ομαλά σε μικρές εισόδους και να ανοίγει πλήρως μόνο όταν το ζητάτε.
Εάν τραβάτε το μοχλό σε πλήρη διαδρομή κάθε φορά, χτυπάτε με δύναμη το καρούλι στα εσωτερικά του στοπ. Αυτή η πρόσκρουση δημιουργεί κρουστικά κύματα στο λάδι, θερμαίνει τη βαλβίδα και φθείρει το καρούλι προσγειώνεται πιο γρήγορα από το κανονικό. Με την πάροδο του χρόνου, αυτή η ατημέλητη λειτουργία μετατρέπει μια βαλβίδα που θα έπρεπε να διαρκέσει δέκα χιλιάδες ώρες σε μια που πεθαίνει σε τρεις χιλιάδες.
Σωστή τεχνική μοχλού για ομαλή λειτουργία βαλβίδας
Ο τρόπος με τον οποίο το χέρι σας κινεί το μοχλό είναι ο μεγαλύτερος παράγοντας για τη μακροζωία της βαλβίδας. Οι περισσότεροι χειριστές δεν το σκέφτονται αυτό — απλώς αρπάζουν και τραβούν. Αλλά μερικές μικρές αλλαγές στον τρόπο λειτουργίας των μοχλών κάνουν τεράστια διαφορά.
Χρησιμοποιώντας ομαλές, προοδευτικές εισόδους αντί για τράνταγμα του μοχλού
Τραβήξτε το μοχλό αργά στην αρχή. Αφήστε το καρούλι να μετακινηθεί σταδιακά. Νιώστε την αντίσταση να αυξάνεται καθώς ο κύλινδρος αρχίζει να κινείται. Στη συνέχεια, αυξήστε ομαλά την είσοδο μέχρι να φτάσετε την ταχύτητα που χρειάζεστε.
Το τράνταγμα του μοχλού στην πλήρη διαδρομή στέλνει μια απότομη αύξηση της πίεσης σε ολόκληρο το υδραυλικό σύστημα. Αυτή η ακίδα χτυπά τη βαλβίδα ανακούφισης, αναπηδά και χτυπά στο καρούλι από την άλλη πλευρά. Συμβαίνει σε χιλιοστά του δευτερολέπτου, αλλά η ζημιά αθροίζεται σε χιλιάδες κύκλους.
Οι καλοί χειριστές κινούν το μοχλό με τον τρόπο που θα κινούσαν το γκάζι ενός αυτοκινήτου — ομαλά, προοδευτικά και ελεγχόμενα. Το μηχάνημα ανταποκρίνεται με τον ίδιο τρόπο: ομαλά και χωρίς κραδασμούς.
Αποφυγή ταυτόχρονων εισόδων πολλαπλών μοχλών
Κάθε βαλβίδα ελέγχου έχει περιορισμένη ικανότητα ροής. Όταν τραβάτε δύο μοχλούς ταυτόχρονα — ας πούμε, μπούμα προς τα πάνω και κυρτώματα του κάδου — η βαλβίδα πρέπει να διαιρεί τη διαθέσιμη ροή μεταξύ των δύο κυκλωμάτων. Εάν η συνδυασμένη ζήτηση υπερβαίνει αυτό που μπορεί να προσφέρει η αντλία, και οι δύο λειτουργίες επιβραδύνονται και η βαλβίδα λειτουργεί πιο σκληρά από όσο θα έπρεπε.
Αυτό δεν μπορεί πάντα να αποφευχθεί. Μερικές φορές χρειάζεται να κάνετε δύο πράγματα ταυτόχρονα. Αλλά όταν το κάνετε, κρατήστε τις εισόδους μέτριες. Μην τραβάτε και τους δύο μοχλούς στην πλήρη διαδρομή ταυτόχρονα, εκτός εάν το μηχάνημα το χρειάζεται απολύτως.
Η βαλβίδα χειρίζεται καλύτερα τις ταυτόχρονες εισόδους όταν κάθε είσοδος διατηρείται περίπου στο 70 τοις εκατό της πλήρους διαδρομής. Αυτό αφήνει αρκετό περιθώριο ροής, ώστε καμία λειτουργία να λιμοκτονεί και η βαλβίδα να μην υπερθερμαίνεται.
Απελευθερώνοντας αργά το μοχλό για να αφήσετε το καρούλι να επιστρέψει στο κέντρο
Όταν αφήσετε το μοχλό, η μπομπίνα θα πρέπει να επιστρέψει ομαλά στην ουδέτερη θέση της. Εάν αφήσετε το μοχλό ξαφνικά, το ελατήριο μέσα στη βαλβίδα κουμπώνει το καρούλι πίσω στο κέντρο. Αυτό το κούμπωμα δημιουργεί ένα υδραυλικό σοκ — μια ξαφνική ακίδα πίεσης που χτυπά στα εσωτερικά στεγανοποιητικά και στις θύρες του κυλίνδρου.
Αντίθετα, αφαιρέστε αργά το μοχλό. Αφήστε το ελατήριο να οδηγήσει το καρούλι πίσω στο ουδέτερο με τον δικό του ρυθμό. Αυτό εξαλείφει την ακίδα κραδασμών και δεν ασκεί σχεδόν καμία πίεση στις τσιμούχες ή στον κύλινδρο.
Σε μηχανήματα με βαλβίδες συγκράτησης φορτίου, η αργή απελευθέρωση του μοχλού επιτρέπει επίσης στον κύλινδρο να επιβραδύνει απαλά αντί να ακινητοποιηθεί. Αυτό προστατεύει τη στεγανοποίηση της ράβδου του κυλίνδρου και τους δακτυλίους των πείρων από ζημιές από κρούση.
Διαδικασία ψυχρής εκκίνησης και προθέρμανση βαλβίδας
Τα πρώτα λεπτά μετά από μια κρύα εκκίνηση είναι τα πιο δύσκολα στη βαλβίδα ελέγχου. Το λάδι είναι παχύρρευστο, οι τσιμούχες είναι άκαμπτες και τα καρούλια δεν κινούνται ελεύθερα μέχρι να ζεσταθεί το λάδι.