Valvola di controllo dell'escavatore Corretta operazione e metodi di utilizzo che mantengono la macchina funzionante correttamente

La maggior parte degli operatori tratta la valvola di controllo come una scatola nera.Ma dietro a questa semplicità c'è un sistema idraulico complesso che risponde a come lo usi, non solo a quello che gli chiedi di fare..

Il modo in cui si usano i comandi influisce direttamente sulla durata della valvola, sul modo in cui la macchina si sente liscia e sulla quantità di carburante che si consuma.Gli operatori che conoscono la valvola operano in modo diverso da quelli che non la conoscono.E la differenza si manifesta nelle prestazioni della macchina nelle prime cento ore.

Questa guida descrive esattamente come utilizzare la valvola di controllo nel modo giusto, da un avvio a freddo a cicli di lavoro completi, in modo da ottenere il massimo da ogni componente all'interno di quel blocco.

Capire cosa fa effettivamente la valvola di controllo quando si muove una leva

Prima di poter far funzionare correttamente la valvola, dovete sapere cosa succede al suo interno quando toccate una leva.

Quando si tira la leva del braccio, non si muove direttamente il cilindro del braccio, si invia un segnale pilota a una bobina all'interno della valvola di controllo.che apre una porta che permette l'olio ad alta pressione di fluire verso la bombolaLa posizione della bobina determina quanto olio scorre e in quale direzione.

La bobina non salta da neutrale a piena apertura istantaneamente, ma si muove gradualmente, proporzionalmente a quanto si tira la leva.La valvola è progettata per rispondere senza intoppi a piccole entrate e aprire completamente solo quando lo richiedi.

Se tirate la leva al massimo ogni volta, state colpendo la bobina contro i suoi fermi interni.e indossa la bobina atterra più velocemente del normaleCol tempo, questa operazione trascurabile trasforma una valvola che dovrebbe durare diecimila ore in una che muore ogni tremila.

Tecnica corretta della leva per un funzionamento regolare della valvola

Il modo in cui la mano muove la leva è il fattore più importante nella longevità della valvola.Ma qualche piccolo cambiamento nel modo di usare le leve fa una differenza enorme..

Utilizzare input fluidi e progressivi invece di tirare la leva

Tirate lentamente la leva all'inizio. Lasciate che la bobina si sposti gradualmente. Sentite la resistenza che si genera mentre il cilindro inizia a muoversi. Quindi aumentate l'input gradualmente fino a raggiungere la velocità necessaria.

Tirando la leva a pieno impulso, viene inviato un picco di pressione attraverso l'intero sistema idraulico, che colpisce la valvola di sollievo, rimbalza e si scontrerà con la bobina dall'altro lato.Succede in millisecondi., ma i danni si sommano a migliaia di cicli.

Un buon operatore muove la leva come muoverebbe l'acceleratore di un'auto – in modo regolare, progressivo e controllato.

Evitazione di input simultanei a più leve

Ogni valvola di controllo ha una capacità di flusso limitata. Quando si tirano due leve contemporaneamente – diciamo, boom up e bucket curl – la valvola deve dividere il flusso disponibile tra i due circuiti.Se la domanda combinata supera ciò che la pompa può fornire, entrambe le funzioni rallentano e la valvola funziona più duramente di quanto dovrebbe.

Questo non è sempre evitabile. A volte è necessario fare due cose contemporaneamente. Ma quando lo si fa, mantenere gli input moderati.Non tirare contemporaneamente le due leve a pieno regime, a meno che la macchina non ne abbia assolutamente bisogno.

La valvola gestisce meglio gli ingressi simultanei quando ogni ingresso è mantenuto a circa il 70 per cento della corsa completa. Ciò lascia un margine di flusso sufficiente in modo che nessuna funzione si affami e la valvola non si surriscaldi.

Rilasciare lentamente la leva per far tornare la bobina al centro

Quando si rilascia la leva, la bobina dovrebbe tornare alla sua posizione neutrale senza intoppi.Questo scatto crea uno shock idraulico un improvviso picco di pressione che colpisce le guarnizioni interne e le porte del cilindro.

Lasciate che la molla guidi la bobina verso il punto neutrale al suo ritmo, eliminando così il picco di scossa e riducendo la tensione sui sigilli o sul cilindro.

Su macchine con valvole di tenuta del carico, rilasciare lentamente la leva consente anche al cilindro di decelerare delicatamente invece di fermarsi.Che protegge il sigillo della canna del cilindro e le buste degli spilli dai danni da impatto.

Procedura di avvio a freddo e riscaldamento della valvola

I primi minuti dopo una partenza a freddo sono i più difficili per la valvola di controllo: l'olio è denso, i sigilli sono rigidi e le bobine non si muovono liberamente finché l'olio non si riscalda.

Lasciare il motore a vuoto prima di applicare qualsiasi carico

Iniziare il motore e lasciarlo in stato di inattività per almeno due o tre minuti prima di toccare qualsiasi leva.l'olio si riscalda leggermente e la viscosità scende abbastanza per le bobine di muoversi senza legame.