Guida completa all'installazione e alla messa in servizio della valvola di controllo dell'escavatore
Far funzionare una valvola di controllo all'interno di un escavatore nuovo di zecca o di una macchina appena ricostruita non è la stessa cosa che avvitarla e sperare per il meglio. La valvola deve comunicare con la pompa, i cilindri, l'ECU e ogni altro componente idraulico della macchina. Se una qualsiasi di queste relazioni non funziona, l’intera macchina sembra sbagliata: lenta, a scatti o semplicemente imprevedibile.
L'abbinamento e la messa in servizio della valvola di controllo è il passaggio che la maggior parte dei negozi esegue frettolosamente o salta del tutto. Questo è esattamente il motivo per cui così tante macchine lasciano la catena di montaggio con prestazioni inferiori a quelle di cui sono capaci. Questa guida illustra l'intero processo nel modo in cui dovrebbe essere effettivamente eseguito in officina.
Perché la corrispondenza automatica è più importante di quanto pensi
Una valvola di controllo pronta all'uso è costruita secondo specifiche generali. Non sa con quale pompa funzionerà, quali dimensioni dei cilindri alimenterà o cosa si aspetta l'ECU come segnale. Ogni macchina è leggermente diversa: il flusso della pompa varia di una piccola percentuale, le dimensioni dell'alesaggio del cilindro differiscono tra i modelli e la calibrazione dell'ECU è unica per ciascuna piattaforma.
Quando installi una valvola senza abbinarla alla macchina specifica, stai indovinando. E indovinare in idraulica significa che l'operatore ne paga le conseguenze: con risposta lenta, scarsa precisione, calore eccessivo o codici di errore che non si cancellano mai, qualunque cosa tu faccia.
Abbinare la valvola alla macchina significa regolare ogni parametro in modo che valvola, pompa, attuatori e computer funzionino tutti come un unico sistema. Ci vuole tempo, ma il risultato è una macchina che risponde esattamente come si aspetta l'operatore.
Controlli pre-installazione prima che la valvola tocchi la macchina
Prima ancora di pensare a montare la valvola, è necessario verificare che tutto ciò a cui si collegherà sia pronto.
Verifica delle impostazioni di flusso e pressione della pompa
La pompa è il cuore del sistema idraulico e la valvola di controllo è il cervello. Se la pompa eroga una portata maggiore o minore di quella prevista dalla valvola, l'intero sistema è sbilanciato.
Controllare l'impostazione della cilindrata della pompa rispetto alla portata nominale della valvola. La pompa non deve superare la portata massima della valvola di oltre il 10%. In tal caso, la valvola si surriscalderà perché non riesce a far passare abbastanza olio abbastanza velocemente. Il flusso in eccesso viene scaricato sulla valvola di sicurezza, che genera calore e spreca carburante.
Verificare anche la pressione del compensatore della pompa. Questa pressione indica alla valvola la quantità di flusso disponibile. Se il compensatore è impostato su un valore troppo alto, le bobine della valvola soffrono la fame di olio sotto carico. Se è impostato su un valore troppo basso, la pompa scarica inutilmente il flusso. Abbinare il compensatore della pompa all'impostazione di compensazione della pressione della valvola prima di installare qualsiasi cosa.
Conferma della compatibilità del cilindro e dell'attuatore
Ogni bobina della valvola di controllo è dimensionata per un intervallo specifico di flussi del cilindro. Una bobina troppo piccola per il cilindro che alimenta creerà un collo di bottiglia: il cilindro si muove lentamente, indipendentemente dalla forza con cui l'operatore tira la leva. Una bobina troppo grande farà sì che il cilindro si muova troppo velocemente, rendendo impossibile un controllo preciso.
Controllare l'alesaggio del cilindro e il diametro dello stelo rispetto alla tabella delle dimensioni della bobina della valvola. La portata attraverso ciascuna bobina deve corrispondere al flusso richiesto del cilindro entro il 15%. Se c'è una mancata corrispondenza, è necessaria una valvola diversa o un inserto di controllo del flusso nella bobina interessata.
Fai lo stesso controllo per tutti gli strumenti collegati: demolitori, pinze, trivelle. Ciascun accessorio ha requisiti di flusso e pressione diversi e le bobine delle valvole che alimentano tali circuiti devono essere dimensionate di conseguenza.
Installazione della valvola con allineamento e coppia corretti
Il montaggio della valvola è il punto in cui iniziano la maggior parte dei problemi di adattamento. Una valvola anche leggermente disallineata si incepperà, perderà o risponderà in modo non uniforme.
Allineamento del blocco valvole alle guide del telaio
Il blocco valvole deve essere perfettamente parallelo alle guide del telaio. Usa una riga sulla parte superiore del blocco e controlla la presenza di spazi vuoti. Qualsiasi spazio maggiore di 0,5 millimetri significa che il blocco è attorcigliato o la superficie di montaggio è deformata.
Spessorare i punti di montaggio finché il blocco non risulta piatto e stabile. Non forzare l'allineamento del blocco serrando eccessivamente i bulloni: ciò potrebbe rompere la struttura o deformare la copertura. Utilizzare spessori in acciaio, non cartone o plastica. Gli spessori in plastica si comprimono sotto carico e l'allineamento si sposta in poche ore.
Serraggio dei bulloni di montaggio nella sequenza corretta
Stringere i bulloni di montaggio della valvola secondo uno schema a stella dal centro verso l'esterno. Ciò garantisce una pressione di bloccaggio uniforme su tutto il blocco. Se si stringe prima un lato, il blocco si flette e le porte si disallineano con i tubi.
Serrare ciascun bullone secondo le specifiche riportate nel manuale di assistenza. Quindi far funzionare la macchina per 30 minuti con tutte le funzioni eseguite lentamente. Successivamente, serrare nuovamente ogni bullone. La vibrazione della prima corsa assesta le guarnizioni e allunga leggermente i bulloni. Il secondo passaggio di coppia è ciò che effettivamente blocca la valvola in posizione.
Collegamento del circuito idraulico e spurgo dell'aria