Antes de iniciar qualquer trabalho na secção piloto da válvula de comando da escavadeira, estacionar a máquina em terra firme e nivelada, desligar o motor,e segurar as alavancas de comando para frente e para trás várias vezes para liberar completamente toda a pressão residual no circuito hidráulico piloto. Desconecte o terminal negativo da bateria para eliminar qualquer risco de accionamento elétrico acidental que possa mover as peças hidráulicas inesperadamente.Óculos de segurança resistentes a impactos e sapatos de trabalho antideslizantes para evitar lesões causadas por resíduos de líquido pressurizado ou bordas metálicas afiadas no conjunto da válvula.
Inspecção pré-trabalho e desmontagem da válvula piloto
Em primeiro lugar, localizar o conjunto de válvulas piloto montado no banco principal da válvula de comando ou perto das alavancas de comando do operador.e limpar bem a sua superfície exterior com um pano sem pêlos, mergulhado num líquido de limpeza não corrosivos, para remover toda a sujeira da superfícieAfrouxar todas as linhas de óleo piloto ligadas, uma a uma,e fechar todas as portas abertas imediatamente com plugues de borracha limpa para impedir que a sujeira do exterior de entrar nas passagens estreitas de óleo pilotoUse um marcador à prova d'água para rotular cada linha desconectada claramente, para que possa reconectá-las às suas posições originais exatas mais tarde sem misturar circuitos de sinal de piloto diferentes.
Soltar os parafusos de montagem que seguram a válvula piloto na sua base, e levantar o conjunto para fora lentamente sem puxar ou torcer quaisquer ligações internas pequenas.Tapete de borracha limpo na bancada de trabalho, e tirar fotos claras de cada parte da orientação original antes de começar a desmontá-lo.Nunca use chave de fenda metálica afiada que possa deixar arranhões permanentes nas superfícies de pequenas bobinas de precisãoColoque todas as peças removidas no tapete na ordem exata em que as tira, para que possa rastrear a sequência de montagem original facilmente mais tarde.
Limpeza e verificação de danos dos componentes internos
Enxaguar cada válvula piloto desmontada parte por parte num banho de líquido hidráulico de limpeza fresco e filtrado, e usar uma pequena escova de nylon macia para limpar todas as partículas metálicas finas,lama de óleo velha e pequenos fragmentos de borracha que se aderem à superfície de pequenos carretesNão utilizar escovas de aço ou compressoiras abrasivas ásperas em qualquer superfície deslizante de precisão,Como mesmo um pequeno arranhão pode perturbar a pressão do sinal do piloto de baixo fluxo e causar atraso na operação. Soprar cada pequena passagem de óleo e cavidade oca da mola seca com baixa pressão, filtrado ar comprimido seco, e certifique-se de que nenhum detritos minúsculos escondidos está preso dentro de qualquer caminho de fluxo estreito.
Coloque todas as peças limpas num pano novo e limpo, e inspecione cada uma sob luz ampliada e brilhante.executar um dedo nu limpo ao longo de todo o comprimento da bobina para sentir qualquer burrs desigualInspeccionar todas as molas para detectar sinais de deformação permanente, bobinas quebradas ou ferrugem na superfície, e verificar todas as pequenas ranhuras de vedação para ver se não há bordas afiadas ou furos que possam cortar novas vedações.Medir o comprimento livre de cada mola e o diâmetro externo de cada bobina pequena com um micrômetro de precisão, e comparar as leituras com o intervalo de tolerância de serviço padrão para confirmar quais as peças que necessitam de substituição.
Instalação de novas peças e calibração funcional no local
Antes de instalar quaisquer novos componentes, mergulhar cada novo bobina, vedação e mola em um pequeno recipiente de limpo,Fluido hidráulico do sistema piloto filtrado para aplicar uma camada fina e uniforme de lubrificação antes da montagem. Coloque as novas vedações nas suas ranhuras respectivas lentamente, não as esticar ou torcer excessivamente, e certifique-se de que cada vedação fique completamente na parte inferior da ranhura sem bordas torcidas.Instalar a nova mola em sua orientação original exataEm seguida, deslize suavemente a bobina nova ou limpa para dentro do seu furo e mova-a para frente e para trás com a mão para garantir que deslize suavemente sem pontos apertados ou resistência desigual.
Reassemblar a válvula piloto completa na ordem inversa exata de desmontagem, alinhar todas as pequenas ligações internas corretamente,e apertar todos os parafusos de montagem de cobertura em um padrão de cruzamento lento para aplicar mesmo força de aperto em todo o conjuntoMontar a válvula piloto terminada de volta à sua base original na escavadeira e reconectar todas as linhas de óleo piloto seguindo os rótulos anteriores para se certificar de que nenhuma linha de sinal é trocada.Sangrar todo o ar preso fora do circuito do piloto por afrouxar os pequenos parafusos de ventilação de ar ligeiramente, em seguida, ligar o motor à velocidade de marcha lenta mais baixa.
Ativar lentamente cada alavanca de comando principal correspondente em pequenos incrementos e verificar se a pressão do piloto aumenta suavemente para acionar a bobina da válvula principal sem atraso ou aderência.Execute cada função de trabalho da escavadeira através de 15 a 20 ciclos completos, e verificar todas as ligações da linha piloto e as juntas de montagem das válvulas para detectar quaisquer sinais de fuga de fluido.e confirmar todas as respostas de controle permanecer consistente e suave em toda a gama de viagem de cada alavanca.