Внешняя утечка масла вокруг уплотнений катушек клапанов управления экскаватора является одной из самых постоянных проблем, которая медленно накапливается за тысячи рабочих часов.Вы можете заметить слабые масляные полоски, проходящие по корпусу клапана, небольшие лужи, образующиеся под крышкой катушки после длительных смен, или постепенное снижение уровня гидравлической жидкости, которое вы не можете проследить до любой другой линии или соединения.Они также позволяют пыли и мелким мусорам пробираться мимо изношенной печати и царапать полированную поверхность катушкиУмные, практичные методы замены помогают установить новые уплотнения без повреждения мягких поверхностей или создания новых скрытых утечек.
Предварительная подготовка к работе и полная защита системы
Припарковать машину на плоской, твердой земле, полностью опустить все рабочие руки и приспособления к земле и полностью выключить двигатель.Цикл каждый рычаг управления вперед и назад через полный диапазон от 6 до 8 раз, чтобы освободить все застрявшее остаточное давление внутри клапана тела и соединенных линийЭто устраняет риск неожиданного выскальзывания катушки или распыления жидкости в момент снятия старого уплотнителя.Установите четкие предупреждающие знаки вокруг рабочей зоны, чтобы другие члены экипажа не запускали машину или не перемещали тяжелое оборудование, пока вы работаете над клапаном.
Очистить весь конец катушки и окружающую область
Используйте мягкую щетку и не абразивную чистящую жидкость, чтобы стереть всю зажатую грязь, сушеный жир и остатки старого масла вокруг открытого конца катушки и корпуса уплотнения.Вытрить всю поверхность вниз с пуховиками без тряпок, пока каждый край уплотнения канавки, поверхность катушки и отверстие корпуса полностью видны.где он может царапать высокоточную полированную поверхность во время замены.
Закройте все близлежащие открытые порты.
Покрыть каждый открытый гидравлический порт на корпусе клапана управления чистыми, плотно приспособленными пластиковыми розетками.Даже один крошечный металлический бритвы или частицы пыли, которые попадают в открытую линию может циркулировать через систему и повредить другие чувствительные компоненты клапана позже- Второй раз проверяйте, чтобы не было свободных инструментов, тканей или мелких деталей, которые бы находились вблизи верхней части клапана, чтобы ничто не могло случайно упасть в незащищенные отверстия во время работы.
Удаление старых уплотнений и проверка повреждений поверхности
Найдите небольшую выемку на внутреннем краю старого уплотнения и используйте тупой, не острый крючок, чтобы медленно вытащить старый уплотнение из его канавки.Никогда не используйте острый отвертка или острый пик, чтобы вытащить уплотнение, потому что эти инструменты могут легко поцарапать мягкую полированную поверхность катушки прямо под уплотнением, создавая постоянную утечку, которая разрушит ваш новый уплотнитель в течение нескольких часов.Постепенно расширяйте пломбу вокруг всей ее окружности., так что вы не скручивать или сгибать катушку в любой момент процесса.
Полностью очистить канаву корпуса уплотнения
После того, как старый уплотнитель полностью удален, пронесите мягкую ткань без перьев вокруг всей внутренней поверхности канавки уплотнения, чтобы стереть все старые фрагменты уплотнения,накопившиеся масляные ила и крошечные частицы мусораЕсли вы обнаружите небольшие выдвинутые края, вы можете использовать пальцы, чтобы следить за резкими выпучками, ржавыми пятнами или неравномерными отпечатками износа.Используйте очень тонкую ткань для полировки, чтобы медленно сгладить их., затем еще раз почистите всю канаву свежей чистящей жидкостью.
Проверить открытую поверхность катушки
Спустите палец по всей длине катушки, которая находится под уплотнением, чтобы проверить на наличие крошечных царапин, изношенных канавок или ожесточенных остатков масла, которые вы можете не заметить на первый взгляд.Невидимый слой сжатого масла может помешать новому уплотнению сидеть на спинкеПочистите поверхность катушки чистой тканью, пропитанной легкой гидравлической жидкостью.и отполировать любые легкие остатки мягкой не абразивной подложкой, пока вся поверхность не будет чувствовать себя совершенно гладкой на ощупь.
Установка новых уплотнений и испытания после замены
Перед началом установки покрывайте всю новую уплотнитель и открытую поверхность катушки тонким, ровным слоем чистой гидравлической жидкости.Это создает скользкий защитный слой, который не позволяет уплотнителю тянуть или скручиваться, когда вы прокладываете его через катушку, и предотвращает сухое трение, которое может разорвать небольшие щели в губе тюленя в течение первых нескольких циклов.потому что перенапряжение создаст постоянную деформацию, которая сломает плотное круговое уплотнение.
Направьте уплотнитель на место без повреждений
Используйте гладкий пластиковый рукав установки, который сидит вплотную к поверхности катушки, чтобы ровно вставить новую уплотнитель в канаву корпуса.Убедитесь, что он идеально плоский против дна канавки без извилины краев или сложенных секцийЕсли у вас нет специального рукава, оберните тонкий слой гладкой маскировочной ленты вокруг конца катушки, чтобы покрыть острые края.так что губа тюленя никогда не тянется через острый угол, который может разрезать скрытые повреждения в нем.
Сначала выполните поэтапные испытания низкого давления.
После того, как уплотнение будет полностью установлено, снимите все пластиковые крышки, которые вы разместили ранее, затем запустите двигатель только на холостом ходу.Затем медленно переместите соответствующий рычаг управления по всему диапазону 5-6 раз.Если нет утечек, постепенно поднимайте двигатель до нормальной рабочей скорости.Затем запустите функцию под легкой нагрузкой в течение 10 минут.Выключите двигатель, полностью вытрите область уплотнения и проверите снова после 15 минут отдыха, чтобы убедиться, что вокруг новой уплотнения не возникло медленных скрытых утечек.