Der Ausfall von Öl aus der Umgebung der Bohrmaschine ist eines der häufigsten Probleme, das sich langsam über Tausende von Arbeitsstunden aufbaut.Sie können bemerken, schwache Ölstreifen entlang des Ventilkörpers laufen, kleine Pfützen, die sich nach langen Schichten unter der Spulenhülle bilden, oder ein allmählicher Rückgang des Hydraulikflüssigkeitsniveaus, den man auf keine andere Leitung oder Verbindung zurückführen kann.Sie lassen auch Staub und Feinschmutz an der abgenutzten Dichtung vorbeikommen und kratzen die polierte SpulenoberflächeDurch sorgfältige und praktische Ersatztechniken können Sie neue Dichtungen installieren, ohne weiche Oberflächen zu zerreißen oder neue versteckte Lecks zu erzeugen.
Vorbereitung der Arbeit und vollständiger Systemschutz
Parken Sie die Maschine auf einem ebenen, festen Boden, senken Sie alle Arbeitsarme und Anschlüsse vollständig auf den Boden und schalten Sie den Motor vollständig ab.Zyklus jeder Steuerhebel hin und her durch seine volle Bandbreite 6 bis 8 Mal, um alle eingeschlossenen Restdruck im Inneren des Ventilkörpers und angeschlossenen Leitungen zu befreienDies eliminiert die Gefahr, dass die Spüle unerwartet herausspringt oder Flüssigkeitsspritze entstehen, sobald Sie die alte Dichtungsvorrichtung entfernen.Stellen Sie um den Arbeitsbereich herum klare Warnzeichen auf, damit andere Mitarbeiter die Maschine nicht starten oder schwere Geräte in der Nähe bewegen, während Sie an dem Ventil arbeiten.
Reinigen Sie das gesamte Spulenende und die Umgebung
Mit einer weichen Borstenbürste und einer nicht abrasiven Reinigungsflüssigkeit schrubben Sie den gekrümmten Schlamm, das getrocknete Fett und den alten Ölrückstand um das freiliegende Ende der Spule und des Dichtungsgehäuses weg.Wischen Sie die gesamte Oberfläche mit flüssig-freien Lappen bis jede Kante der Dichtung Rille, die Spulenoberfläche und die Gehäuseöffnung vollständig sichtbar sind, wodurch das Einfallen von losem Sand in die Lücke zwischen Spulen und Ventilkörper verhindert wird,mit einer Breite von mehr als 20 mm,.
Versiegeln Sie alle offenen Häfen in der Nähe.
Alle freiliegenden hydraulischen Anschlüsse am Steuerventilkörper mit sauberen, dicht sitzenden Kunststoffsteckdosen bedecken.Selbst ein winziges Metall oder Staubteilchen, das in eine offene Leitung fällt, kann durch das System zirkulieren und später andere empfindliche Ventilkomponenten beschädigenÜberprüfen Sie erneut, ob keine losen Werkzeuge, Lumpen oder Kleinteile in der Nähe des Oberteils des Ventils ruhen, damit während der Arbeit nichts versehentlich in ungeschützte Öffnungen fällt.
Entfernung alter Dichtungen und Überprüfung von Oberflächenschäden
Stellen Sie die kleine Entnahmebohrung an der Innenkante des alten Siegels und verwenden Sie ein stumpfes, nicht scharfes Hakenwerkzeug, um das alte Siegel langsam aus dem Gehäuse zu entfernen.Verwenden Sie niemals einen scharfen Schraubendreher oder einen spitzen Pick, um die Dichtung herauszuziehen, weil diese Werkzeuge leicht die weiche polierte Oberfläche der Spule direkt unter dem Siegel kratzen können, was einen dauerhaften Leckageweg verursacht, der Ihr neues Siegel innerhalb weniger Stunden ruiniert.Bearbeiten Sie die Dichtung nach und nach um den gesamten Umfang, so dass Sie die Spule während des Prozesses zu keinem Zeitpunkt verdrehen oder biegen.
Reinigen Sie die Dichtungsrohr vollständig
Sobald die alte Dichtung vollständig entfernt ist, wird eine weiche, flüssigkeitsfreie Decke um die gesamte Innenfläche des Dichtungsgrabenes geführt, um alle alten Dichtungspflanzen abzuwischen.angesammelte Ölschlamm und winzige TrümmerpartikelFühren Sie Ihren Finger sanft entlang der vollen Innenwand der Rille, um nach scharfen Schüren, Rostflecken oder unebenen Verschleißspuren zu suchen.Verwenden Sie ein sehr feines Poliertuch, um sie langsam zu glätten, dann die gesamte Rille nochmals mit frischer Reinigungsflüssigkeit abwischen.
Überprüfen Sie die freiliegende Spulenoberfläche
Schieben Sie Ihren Finger über die gesamte Länge der Spule, die sich unter der Dichtung befindet, um nach kleinen Kratzern, abgenutzten Rillen oder gehärteten Ölrückständen zu suchen, die Sie auf den ersten Blick vielleicht nicht sehen.Eine unsichtbare Schicht von gekekeltem Öl kann verhindern, dass die neue Dichtung gegen die Spule sitzt.Wischen Sie die Oberfläche der Spule mit einem sauberen Tuch ab, das in leichte hydraulische Flüssigkeit getränkt ist.und polieren Sie alle leichten Rückstände mit einem weichen nicht abrasiven Pad, bis die gesamte Oberfläche fühlt sich perfekt glatt an..
Installation neuer Dichtungen und Prüfung nach dem Austausch
Vor der Installation die gesamte neue Dichtung und die freiliegende Spulenoberfläche mit einer dünnen, gleichmäßigen Schicht sauberer hydraulischer Flüssigkeit beschichten.Dadurch entsteht eine rutschige Schutzschicht, die verhindert, dass sich die Dichtung zieht oder verdreht, wenn man sie über die Spule gleitet, und verhindert trockene Reibung, die während der ersten Zyklen kleine Schlitze in die Dichtungslippen reißen kann.weil Überdehnung eine dauerhafte Verformung erzeugt, die die enge kreisförmige Dichtungsform bricht.
Führung der Dichtung an Ort und Stelle ohne Schaden
Verwenden Sie einen glatten, plastischen Montagehüllen, der direkt an der Spulenoberfläche sitzt, um die neue Dichtung gleichmäßig in die Gehäuse-Rille zu schieben.Sicherstellen, dass es perfekt flach an der Unterseite der Rille sitzt, ohne verdrehte Kanten oder gefaltete AbschnitteWenn Sie nicht über einen speziellen Hülle verfügen, wickeln Sie eine dünne Schicht glatten Klebebandes um das Ende der Spule, um scharfe Kanten abzudecken.Also zieht sich die Robbenlippe nie über eine scharfe Ecke, die versteckte Schäden in sie schneiden kann..
Zuerst stufenweise Niederdruckprüfungen
Sobald die Dichtung vollständig eingesetzt ist, entfernen Sie alle Plastikverschlüsse, die Sie zuvor platziert haben, und starten Sie dann den Motor nur bei Leerlauf.dann bewegen Sie den entsprechenden Steuerhebel langsam durch den gesamten Bereich 5 bis 6 Mal. Beobachten Sie die neue Dichtung genau auf kleine Anzeichen von Öldurchsickern um den Rand.dann die Funktion unter leichter Belastung für 10 volle MinutenSchalten Sie den Motor ab, wischen Sie den Dichtungsbereich vollständig aus und überprüfen Sie nach 15 Minuten Ruhe erneut, ob sich um den neuen Dichtungsbereich keine langsamen versteckten Lecks entwickelt haben.