صمام التحكم في الحفار، حماية من الغبار والماء: تقنيات التثبيت التي تمنع التلوث
تنفق معظم أدلة إعادة البناء صفحات على مواصفات عزم الدوران وتخليص التخزين المؤقت ولكنها تتخطى الشيء الوحيد الذي يقتل الصمامات بشكل أسرع من أي شيء آخر وهو التلوث. حبة رمل واحدة في تجويف الصمام تخدش البكرة. يؤدي دفقة الماء في الزيت الهيدروليكي إلى استحلابه وتدمير كل مانع تسرب في النظام. ومع ذلك، تظل معظم صمامات التحكم في الحفارات مفتوحة مع فتحات منافذ عارية، وموصلات مكشوفة، ولا توجد حماية على الإطلاق أثناء التركيب والخدمة.
لا يحتاج الغبار والماء إلى باب للدخول. فهم يعثرون على فجوات، وتركيبات غير مثبتة، وحتى أصغر صدع في قفل صندوق الأمتعة. بمجرد دخولهم، يشقون طريقهم إلى التجويف ويختلطون بالزيت ويبدأون في أكل المعدن. يكون الضرر غير مرئي في البداية - فقط القليل من التشققات، والقليل من الحفر - ولكن في غضون 500 ساعة يتسرب الصمام ولا أحد يعرف السبب.
لماذا يصل التلوث إلى الصمامات أثناء التثبيت؟
مشكلة المنفذ المفتوح لا أحد يتحدث عنها
عند سحب صمام التحكم من الجهاز، يتم كشف كل منفذ. منفذ المضخة، ومنفذ الخزان، وجميع منافذ العمل - فهي مفتوحة للهواء، والغبار، والمطر، وأي شيء يطفو حول موقع العمل. يضع معظم الفنيين قطعة قماش على أكبر منفذ ويصفونه بأنه جيد. تسقط تلك الخرقة عندما يمر شخص ما. يبقى الميناء مفتوحا.
حتى أثناء إعادة التجميع، هناك نافذة - أحيانًا عشر دقائق، وأحيانًا ساعة - حيث تكون المنافذ مفتوحة أثناء توجيه الخراطيم وتجهيزات الإعداد. في المحجر المغبر أو موقع البناء الموحل، تكون هذه النافذة كافية لشق الحصى طريقه إلى التجويف والاستقرار على أراضي البكرة.
الماء أسوأ. لا يؤدي المطر الخفيف إلى نقع الصمام على الفور، ولكن يتكثف داخل المنافذ طوال الليل. بحلول الصباح، تكون هناك طبقة رقيقة من الرطوبة على كل سطح تجويف. عند الضغط على النظام، يتم دفع الماء إلى الزيت ويبدأ في تكوين المستحلبات. يتحول الزيت إلى اللون اللبني، ويفقد اللزوجة، ويبدأ كل ختم في الصمام بالتسرب خلال أيام.
كيف يفتح الاهتزاز الفجوات التي تسمح بدخول الرطوبة
صمامات التحكم تهتز باستمرار. يعمل هذا الاهتزاز على فك الوصلات، وإبعاد الأحذية عن مقاعدها، وإنشاء فجوات صغيرة في كل مفصل. قد يرتفع الحذاء الذي يبدو ثابتًا عندما تكون الماكينة باردة بمقدار 0.5 ملم عند تشغيل المحرك. هذه الفجوة واسعة بما يكفي لدخول رذاذ خفيف من الماء في كل مرة تغسل فيها الآلة أو تصطدم ببركة.
تعتبر موصلات الملف اللولبي الموجودة أعلى الصمام هي أضعف نقطة. تستخدم معظم صمامات الحفارات موصلات كهربائية من طراز DIN أو AMP والتي تعتمد على سدادة مطاطية داخل القابس. تتحلل هذه الأختام نتيجة التعرض للحرارة والزيت. سوف يتسرب الموصل الذي يتم إغلاقه عندما يكون جديدًا بعد 2000 ساعة - وهذا ليس كافيًا للتسبب في عطل كهربائي، ولكنه كافٍ للسماح للرطوبة بالتسلل على طول الدبوس إلى جسم الصمام.
إغلاق المنافذ والموصلات أثناء الخدمة
تغطية المنافذ المناسبة بما يتجاوز خدعة الخرقة
إن حشو قطعة قماش متجر في الميناء أفضل من لا شيء ولكنه ليس كافيًا. تتخلص الخرق من الألياف، وتمتص الرطوبة، ولا تجلس أبدًا بشكل صحيح في التجويف المصنوع بدقة. سوف يؤدي ضغط الزيت إلى إخراج قطعة قماش من المنفذ في ثوانٍ.
استخدم مقابس المنفذ الملولبة مع أختام الحلقة O. يتم تثبيتها في المنفذ وإنشاء ختم إيجابي يتحمل الضغط ويقاوم الاهتزاز. قم بمطابقة سن القابس بالمنفذ - تستخدم معظم صمامات الحفارات سنونًا مترية تتراوح من M16x1.5 إلى M27x2.0 حسب حجم المنفذ.
بالنسبة للمنافذ التي لا تحتوي على فتحات ملولبة — مثل بعض المنافذ التجريبية أو منافذ التصريف — استخدم سدادات سيليكون مدببة. يخلق الاستدقاق احتكاكًا يبقى في مكانه حتى في حالة اصطدام الصمام. ادفع القابس حتى يصبح مستويًا مع وجه المنفذ. إذا كان المنفذ غائرًا، فاستخدم قابسًا أطول يملأ العمق بالكامل.
قم بتسمية كل قابس بشريط لاصق حتى لا تخلط بين الأحجام. يؤدي توصيل قابس M20 إلى منفذ M16 إلى تجريد الخيوط وإتلاف المنفذ. هذا النوع من الأخطاء يحول مهمة مدتها عشر دقائق إلى إصلاح يستغرق يومين.
حماية الموصلات الكهربائية من دخول الماء
تحتاج موصلات الملف اللولبي الموجودة أعلى صمام التحكم إلى الحماية الخاصة بها. يتحلل الحذاء المطاطي القياسي الموجود في معظم الموصلات بعد بضع مئات من دورات الحرارة. عندما يتشقق، يتدفق الماء عبر الدبوس إلى جسم الصمام حيث يمتزج مع الزيت الهيدروليكي.
لف كل موصل بشريط سيليكون ذاتي الدمج. يتمدد هذا الشريط ويندمج مع نفسه، مما يخلق ختمًا مقاومًا للماء يتوافق مع أي شكل. ابدأ من قاعدة الموصل حيث يدخل الكابل ثم لفه لأعلى، متداخلًا مع كل طبقة بنسبة 50%. قم بتغطية الموصل بالكامل وما لا يقل عن 30 مم من الكابل. يظل الشريط مرنًا، ويقاوم الزيت والحرارة، ويمكن إزالته بشكل نظيف عندما تكون جاهزًا لإعادة الاتصال.
بالنسبة للموصلات التي تظل متزاوجة بشكل دائم - مثل قابس الحزام الرئيسي الموجود على الصمام - قم بتطبيق شحم عازل داخل الموصل قبل التزاوج. يملأ الشحم الفجوة بين الدبوس والمقبس ويطرد الماء. كما أنه يمنع التآكل على أسطح التلامس، وهو نقطة فشل شائعة في الأجهزة التي تظل خاملة لأسابيع في الظروف الرطبة.
العزل المائي لغطاء الصمام نفسه
إغلاق وصلة الغطاء واختراقات المحرك
يعد المفصل بين جسم الصمام وحشية الغطاء نقطة الدخول الأكثر شيوعًا للمياه. حتى مع وجود حشية مثالية، فإن الواجهة المعدنية حول فتحات المسامير بها فجوات صغيرة. يدخل الماء من خلال تلك الفجوات، ويتدفق إلى داخل المبيت، ويتجمع عند أدنى نقطة - وعادةً ما يكون ذلك في المكان الذي يوجد فيه تجويف البكرة.
ضع حبة رفيعة من مانع التسرب السيليكوني RTV حول الجزء الخارجي من حشية الغطاء قبل التجميع. ليس على وجه الحشية - على الحافة الخارجية حيث يلتقي الغطاء بالجسم. يملأ مانع التسرب الفجوات الدقيقة حول دوائر الترباس ويخلق حاجزًا مائيًا ثانويًا. استخدم سيليكونًا محايدًا لا يهاجم غلاف الألومنيوم أو الفولاذ.
بالنسبة لاختراق عمود المحرك — حيث يمر الملف اللولبي أو ذراع الرافعة عبر غطاء الصمام — قم بتركيب سدادة مزدوجة الشفة أو مجموعة أدوات التمهيد. تم تصميم الحذاء القياسي ذو الشفة الواحدة الذي يأتي مع معظم الصمامات للحماية من الرذاذ، وليس الغمر. يحتوي الحذاء ذو الشفة المزدوجة على شفة داخلية تغلق على العمود وشفة خارجية تتخلص من الماء. توجد بين الشفتين قناة تصريف تلتقط أي مياه تتجاوز الشفة الأولى وتوجهها للخارج عبر فتحة صغيرة في الغطاء.
إذا لم يكن صمامك يحتوي على فتحة تهوية، فاحفر واحدة. فتحة 3 مم في أدنى نقطة من الغطاء تسمح لأي مياه محاصرة بالخروج عن طريق الجاذبية بدلاً من التجمع بالداخل. بدون فتحة بكاء، يجلس الماء في الغطاء، ويشق طريقه ببطء عبر الحشية، ويدمر البكرات على مدار أشهر.
توجيه وحماية وصلات الخراطيم الخارجية