Η προστασία από τη σκόνη και το νερό των βαλβίδων ελέγχου εξορυκτών: Τεχνικές εγκατάστασης που αποτρέπουν τη μόλυνση
Οι περισσότεροι οδηγοί ανακατασκευής ξοδεύουν σελίδες σε προδιαγραφές ροπής και διαχωρισμό τροχιάς αλλά παραλείπουν το ένα πράγμα που σκοτώνει βαλβίδες γρηγορότερα από οποιαδήποτε από αυτές τις μόλυνση.Ένα μόνο κόκκο άμμου σε μια τρύπα βαλβίδας χτυπάει το τροχόσπιτοΜια σταγόνα νερού στο υδραυλικό έλαιο το μετασυσσωματώνει και καταστρέφει κάθε σφραγίδα στο σύστημα.και καμία προστασία κατά τη διάρκεια της εγκατάστασης και της λειτουργίας.
Η σκόνη και το νερό δεν χρειάζονται μια πόρτα για να μπουν, βρίσκουν κενά, άδειο υλικό, ακόμα και την παραμικρή ρωγμή στην σφραγίδα της μπότας.και να αρχίσει να τρώει μέταλλοΗ βλάβη είναι αόρατη στην αρχή, μόνο ένα μικρό κόψιμο, ένα μικρό τρύπημα, αλλά μέσα σε 500 ώρες η βαλβίδα διαρρέει και κανείς δεν ξέρει γιατί.
Γιατί εισέρχεται μόλυνση στις βαλβίδες κατά την εγκατάσταση
Το Πρόβλημα του Ανοιχτού Λιμένα για το οποίο κανείς δεν μιλάει
Όταν τραβάς μια βαλβίδα ελέγχου από το μηχάνημα, κάθε πύλη είναι εκτεθειμένη.σε οτιδήποτε επιπλέει γύρω από το εργοτάξιοΟι περισσότεροι τεχνικοί βάζουν ένα πανί πάνω από το μεγαλύτερο λιμάνι και το λένε καλό.
Ακόμη και κατά τη διάρκεια της επανασυναρμολόγησης, υπάρχει ένα παράθυρο, μερικές φορές δέκα λεπτά, μερικές φορές μια ώρα, όπου οι πύλες είναι ανοιχτές, ενώ κατευθύνετε τις σωλήνες και τα ετοιμαστικά.Αυτό το παράθυρο είναι αρκετό για το άμμο για να δουλέψει τον δρόμο του μέσα στο τρύπα και να εγκατασταθεί στις χώρες τροχιά.
Το νερό είναι χειρότερο. Μια ελαφριά βροχή δεν απορροφά την βαλβίδα αμέσως, αλλά σχηματίζεται συμπύκνωση μέσα στα λιμάνια κατά τη διάρκεια της νύχτας.Όταν πιέζετε το σύστημαΤο λάδι γίνεται γαλακτόχρωμο, χάνει ιξώδες, και κάθε σφραγίδα στην βαλβίδα αρχίζει να διαρρέει μέσα σε λίγες μέρες.
Πώς οι Δονήσεις Ανοίγουν Κενά που Επιτρέπουν την Εισαγωγή Ενυδάτωσης
Οι βαλβίδες ελέγχου δονούνται συνεχώς, οι δονήσεις αποσυνδέουν τις συνδέσεις, μετατοπίζουν τις μπότες από τα καθίσματά τους, και δημιουργούν μικρά κενά σε κάθε άρθρωση.Μια μπότα που φαίνεται καθισμένη όταν το μηχάνημα είναι κρύο μπορεί να σηκώσει 0Αυτό το κενό είναι αρκετά μεγάλο για να μπει μια λεπτή ομίχλη νερού κάθε φορά που η μηχανή πέφτει ή χτυπά μια λίμνη.
Οι περισσότερες βαλβίδες εξορύξεων χρησιμοποιούν ηλεκτρικούς συνδετήρες τύπου DIN ή AMP που βασίζονται σε ελαστική σφραγίδα μέσα στο βύσμα.Αυτές οι σφραγίδες υποβαθμίζονται από την έκθεση στην θερμότητα και το λάδιΈνας σύνδεσμος που σφραγίζεται όταν είναι καινούργιος θα διαρρεύσει μετά από 2.000 ώρες, όχι αρκετά για να προκαλέσει ένα ηλεκτρικό σφάλμα, αλλά αρκετά για να αφήσει την υγρασία να εισχωρήσει κατά μήκος της καρφίτσας και στο σώμα της βαλβίδας.
Σφραγιστικές θύρες και συνδέσεις κατά τη διάρκεια της χρήσης
Η κατάλληλη κάλυψη του λιμανιού πέρα από το κόλπο με τα κουρέλια
Το να βάζεις ένα πανί σε ένα λιμάνι είναι καλύτερο από το να μην το βάζεις καθόλου, αλλά δεν είναι επαρκές.Η πίεση του πετρελαίου θα ανατινάξει ένα πανί από ένα λιμάνι σε δευτερόλεπτα..
Χρησιμοποιήστε ρυμουλκούμενες πρίζες με σφραγίδες με δαχτυλίδι O. Αυτές βιδώνονται στην πύλη και δημιουργούν μια θετική σφραγίδα που αντέχει υπό πίεση και αντιστέκεται στις δονήσεις.Αντιστοιχείστε το νήμα του πρίζα με την πύλη. Οι περισσότερες βαλβίδες εξορυκτών χρησιμοποιούν μετρικά νήματα που κυμαίνονται από M16x1.5 έως M27x2.0 ανάλογα με το μέγεθος της θύρας.
Για τις πύλες που δεν έχουν ρινοειδή ανοίγματα ∙ όπως κάποιες πύλες πιλότου ή πύλες αποχέτευσης ∙ χρησιμοποιούν κομβικές πρίζες από σιλικόνη.Σπρώξτε την πρίζα μέχρι να καθίσει με το πρόσωπο του λιμέναΕάν η πύλη είναι εσωτερή, χρησιμοποιήστε μια μεγαλύτερη πρίζα που γεμίζει όλο το βάθος.
Μια πρίζα M20 που σπρώχνεται σε μια πύλη M16 αποσπά τα νήματα και καταστρέφει την πύλη.Τέτοιο λάθος μετατρέπει μια δουλειά δέκα λεπτών σε μια επισκευή δύο ημερών..
Προστασία των ηλεκτρικών συνδέσεων από την είσοδο νερού
Οι συσσωρευτές που βρίσκονται στην κορυφή της βαλβίδας ελέγχου χρειάζονται δική τους προστασία.το νερό τρέχει κάτω από την καρφίτσα και στο σώμα της βαλβίδας όπου αναμειγνύεται με το υδραυλικό λάδι.
Η ταινία αυτή τεντώνεται και συγχωνεύεται με τον εαυτό της, δημιουργώντας μια αδιάβροχη σφραγίδα που ταιριάζει σε οποιοδήποτε σχήμα.Ξεκινήστε από τη βάση του συνδετήρα όπου το καλώδιο εισέρχεται και τυλίξτε προς τα πάνωΗ ταινία παραμένει ευέλικτη, αντέχει στο λάδι και στην θερμότητα και μπορεί να αφαιρεθεί καθαρά όταν είστε έτοιμοι να την επανασυνδέσετε.
Για συνδέσμους που παραμένουν συνδεδεμένοι μόνιμα, όπως η κύρια πρίζα του σχοινιού στην βαλβίδα, εφαρμόστε διηλεκτρικό λίπος στο εσωτερικό του συνδέσμου πριν από τη σύνδεση.Το λίπος γεμίζει το κενό και απωθεί το νερόΠρολαμβάνει επίσης τη διάβρωση στις επιφάνειες επαφής, η οποία είναι ένα κοινό σημείο βλάβης σε μηχανές που βρίσκονται αδρανές για εβδομάδες σε υγρές συνθήκες.
Ανερόστευση του ίδιου του σπιτιού της βαλβίδας
Σφραγίσιμο της αρθρώσεως κάλυψης και των διεισδύσεων του ενεργοποιητή
Η σύνδεση μεταξύ του σώματος της βαλβίδας και της επικάλυψης είναι το πιο κοινό σημείο εισόδου για το νερό.Το νερό μπαίνει μέσα από αυτά τα κενά., τρέχει προς τα κάτω από το εσωτερικό του σπιτιού, και δεξαμενές στο χαμηλότερο σημείο, συνήθως ακριβώς εκεί όπου το τρύπωμα τροχιάς βρίσκεται.
Εφαρμόστε μια λεπτή χάντρα από σφραγιστικό σιλικόνης RTV γύρω από το εξωτερικό μέρος της επικάλυψης πριν από τη συναρμολόγηση.Το σφραγιστικό γεμίζει τα μικρο-ενδιάμεσα γύρω από τους κύκλους βρόγχων και δημιουργεί ένα δευτερεύον εμπόδιο νερούΧρησιμοποιήστε μια ουδέτερη σιλικόνη που δεν θα επιτεθεί στο αλουμίνιο ή το ατσάλινο περίβλημα.
Για την διείσδυση του άξονα ενεργοποίησης ̇ όπου το σόλενοειδές ή το βραχίονα μοχλού περνά μέσα από το κάλυμμα της βαλβίδας ̇ εγκαταστήστε σφραγίδα διπλού χείλου ή κιτ μπότας.Η τυποποιημένη μπότα με ένα χείλος που έρχεται με τις περισσότερες βαλβίδες είναι σχεδιασμένη για προστασία από ψεκασμούςΜια μπότα με διπλά χείλη έχει ένα εσωτερικό χείλος που σφραγίζει τον άξονα και ένα εξωτερικό χείλος που χύνει νερό.Ανάμεσα στα δύο χείλη υπάρχει ένα κανάλι αποχέτευσης που πιάνει κάθε νερό που περνάει από το πρώτο χείλος και το εκπέμπει μέσα από μια μικρή τρύπα στο κάλυμμα.
Αν η βαλβίδα σας δεν έχει τρύπα, σκάψτε μία.Το νερό κάθεται στο κάλυμμα., αργά περνάει από την επικάλυψη, και καταστρέφει τους τροχούς για μήνες.
Διαδρομή και προστασία των εξωτερικών συνδέσεων σωλήνων