Van điều khiển máy xúc Bảo vệ chống bụi và nước: Kỹ thuật lắp đặt giúp tránh ô nhiễm

Hầu hết các hướng dẫn xây dựng lại đều dành nhiều trang về thông số mô-men xoắn và độ hở của ống cuộn nhưng lại bỏ qua một thứ khiến van nhanh hơn bất kỳ thứ nào trong số đó - ô nhiễm. Một hạt cát trong lỗ van sẽ làm hỏng ống chỉ. Một chút nước trong dầu thủy lực sẽ nhũ hóa nó và phá hủy mọi vòng đệm trong hệ thống. Tuy nhiên, hầu hết các van điều khiển máy xúc đều nằm ở vị trí mở với các cổng mở, các đầu nối lộ ra ngoài và không có lớp bảo vệ nào trong quá trình lắp đặt và bảo trì.

Bụi và nước không cần có cửa để lọt vào. Chúng tìm thấy những khoảng trống, các phụ kiện không được bọc kín và thậm chí cả vết nứt nhỏ nhất trên đệm cốp. Khi vào bên trong, chúng tiến vào lỗ khoan, trộn với dầu và bắt đầu ăn kim loại. Lúc đầu, thiệt hại là vô hình - chỉ là một vết xước nhỏ, một chút rỗ - nhưng trong vòng 500 giờ, van bị rò rỉ và không ai biết tại sao.

Tại sao ô nhiễm xâm nhập vào van trong quá trình lắp đặt

Vấn đề về cổng mở không ai nói đến

Khi bạn kéo van điều khiển ra khỏi máy, mọi cổng đều lộ ra. Cảng máy bơm, cảng bồn chứa, tất cả các cảng làm việc - chúng nằm mở đón không khí, bụi, mưa, bất cứ thứ gì trôi nổi xung quanh nơi làm việc. Hầu hết các kỹ thuật viên đều đặt một miếng giẻ lên cổng lớn nhất và gọi nó là tốt. Miếng giẻ đó rơi ra khi có người đi ngang qua. Cổng vẫn mở.

Ngay cả trong quá trình lắp ráp lại, vẫn có một khoảng thời gian - đôi khi là mười phút, đôi khi là một giờ - nơi các cổng được mở trong khi bạn định tuyến ống mềm và phụ kiện chuẩn bị. Ở một mỏ đá bụi bặm hoặc một công trường xây dựng lầy lội, cửa sổ đó đủ để sạn đi vào lỗ khoan và đọng lại trên vùng đất ống cuộn.

Nước tệ hơn. Một cơn mưa nhẹ không làm ngập van ngay lập tức mà hình thành hơi nước ngưng tụ bên trong các cổng qua đêm. Đến sáng, có một lớp màng ẩm mỏng trên mọi bề mặt lỗ khoan. Khi bạn tạo áp lực cho hệ thống, nước đó sẽ bị đẩy vào dầu và bắt đầu hình thành nhũ tương. Dầu chuyển sang màu trắng đục, mất độ nhớt và mọi vòng đệm trong van bắt đầu rò rỉ trong vài ngày.

Rung động mở ra những khoảng trống cho hơi ẩm vào như thế nào

Van điều khiển rung liên tục. Sự rung động đó làm lỏng các đầu nối, làm dịch chuyển ủng khỏi chỗ ngồi và tạo ra các khe hở nhỏ ở mọi khớp. Cốp trông có vẻ ổn định khi máy nguội có thể nâng lên 0,5mm khi động cơ đang chạy. Khoảng trống đó đủ rộng để một làn nước mịn có thể lọt vào mỗi khi máy rửa hoặc chạm vào vũng nước.

Các đầu nối điện từ trên đỉnh van là điểm yếu nhất. Hầu hết các van máy xúc đều sử dụng đầu nối điện kiểu DIN hoặc AMP dựa vào gioăng cao su bên trong phích cắm. Những con dấu này xuống cấp do tiếp xúc với nhiệt và dầu. Một đầu nối bịt kín khi mới sẽ rò rỉ sau 2.000 giờ - không đủ để gây ra sự cố về điện, nhưng đủ để hơi ẩm len lỏi dọc theo chốt và vào thân van.

Niêm phong các cổng và đầu nối trong quá trình sử dụng

Giới hạn cổng thích hợp Ngoài thủ thuật Rag

Nhét giẻ rách vào cảng còn hơn là không có gì nhưng vẫn chưa đủ. Giẻ lau làm rụng sợi, hút ẩm và không bao giờ nằm ​​đúng cách trong lỗ khoan được gia công chính xác. Áp suất dầu sẽ thổi bay một miếng giẻ ra khỏi cổng trong vài giây.

Sử dụng phích cắm cổng có ren có vòng đệm chữ O. Những vít này vào cổng và tạo ra một con dấu tích cực giữ dưới áp lực và chống rung. Khớp ren phích cắm với cổng - hầu hết các van máy xúc đều sử dụng ren hệ mét từ M16x1.5 đến M27x2.0 tùy thuộc vào kích thước cổng.

Đối với các cổng không có lỗ ren — như một số cổng thí điểm hoặc cổng thoát nước — hãy sử dụng phích cắm silicon thuôn nhọn. Phần côn tạo ra một khớp nối ma sát giữ nguyên ngay cả khi van bị va đập. Đẩy phích cắm vào cho đến khi nó nằm ngang bằng với mặt cổng. Nếu cổng bị lõm xuống, hãy sử dụng phích cắm dài hơn để lấp đầy toàn bộ độ sâu.

Dán nhãn cho mỗi phích cắm bằng băng dính để bạn không nhầm lẫn các kích cỡ. Phích cắm M20 buộc vào cổng M16 sẽ làm mất ren và làm hỏng cổng. Loại sai lầm đó biến công việc mười phút thành công việc sửa chữa kéo dài hai ngày.

Bảo vệ các đầu nối điện khỏi sự xâm nhập của nước

Các đầu nối điện từ phía trên van điều khiển cần được bảo vệ riêng. Ủng cao su tiêu chuẩn trên hầu hết các đầu nối sẽ xuống cấp sau vài trăm chu kỳ nhiệt. Khi nó bị nứt, nước sẽ chảy xuống chốt và vào thân van rồi trộn lẫn với dầu thủy lực.

Quấn mọi đầu nối bằng băng silicon tự nung chảy. Băng này co giãn và tự kết dính với nhau, tạo ra lớp chống thấm phù hợp với mọi hình dạng. Bắt đầu ở chân đầu nối nơi cáp đi vào và quấn lên trên, chồng mỗi lớp lên 50%. Che toàn bộ đầu nối và ít nhất 30 mm của cáp. Băng vẫn linh hoạt, chống dầu và nhiệt, đồng thời có thể tháo ra sạch sẽ khi bạn sẵn sàng kết nối lại.

Đối với các đầu nối được nối cố định - như phích cắm của bộ dây điện chính trên van - hãy tra mỡ điện môi bên trong đầu nối trước khi nối. Mỡ sẽ lấp đầy khe hở giữa chốt và ổ cắm và đẩy nước. Nó cũng ngăn ngừa sự ăn mòn trên các bề mặt tiếp xúc, đây là điểm hư hỏng thường gặp trên các máy không hoạt động trong nhiều tuần trong điều kiện ẩm ướt.

Chống thấm vỏ van

Bịt kín các mối nối nắp và bộ truyền động

Mối nối giữa thân van và gioăng nắp là điểm xâm nhập phổ biến nhất của nước. Ngay cả với một miếng đệm hoàn hảo, bề mặt tiếp xúc giữa kim loại với kim loại xung quanh các lỗ bu lông vẫn có những khoảng trống nhỏ. Nước lọt vào qua những khoảng trống đó, chảy xuống bên trong vỏ và đọng lại ở điểm thấp nhất - thường là ngay tại vị trí lỗ khoan ống cuộn.

Bôi một lớp keo silicone RTV mỏng xung quanh mặt ngoài của miếng đệm trước khi lắp ráp. Không phải trên mặt đệm - ở mép ngoài nơi nắp tiếp xúc với thân máy. Chất bịt kín lấp đầy các khoảng trống nhỏ xung quanh vòng tròn bu lông và tạo ra lớp chắn nước thứ cấp. Sử dụng silicone có tính trung tính để không tấn công vỏ nhôm hoặc thép.

Để xuyên qua trục truyền động - nơi cánh tay đòn hoặc điện từ đi qua nắp van - hãy lắp phốt hai môi hoặc bộ khởi động. Bốt một môi tiêu chuẩn đi kèm với hầu hết các van được thiết kế để bảo vệ chống văng nước chứ không phải chống ngập nước. Giày bốt hai môi có môi bên trong bịt vào trục và môi bên ngoài để thoát nước. Giữa hai môi là một rãnh thoát nước để hứng bất kỳ lượng nước nào chảy qua môi đầu tiên và thoát ra ngoài qua một lỗ nhỏ trên nắp.

Nếu van của bạn không có lỗ thoát nước, hãy khoan một lỗ. Một lỗ 3mm ở điểm thấp nhất của nắp giúp nước bị mắc kẹt thoát ra ngoài nhờ trọng lực thay vì đọng lại bên trong. Nếu không có lỗ thoát nước, nước sẽ đọng lại trong nắp, từ từ chảy qua miếng đệm và làm hỏng các ống cuộn trong nhiều tháng.

Định tuyến và bảo vệ các kết nối ống bên ngoài

Các kết nối ống tại các cổng van tiếp xúc với mưa, phun nước và bùn. Mỗi khớp nối đều có khe hở giữa mặt khớp nối và đầu ống - ngay cả khi được vặn theo thông số kỹ thuật. Khe hở đó chính là đường dẫn