Không gian phân tán nhiệt của van điều khiển máy đào: Các quy tắc khử lỏng lắp đặt giữ cho con dấu sống
Tất cả các hệ thống thủy lực đều tạo ra nhiệt, đó là vật lý, không phải là một sự cố.nhiệt không có nơi nào để đi nếu bạn cài đặt van trong một góc chặt chẽ với đường ống bọc xung quanh nó và đường ray khung ngồi hai inch xaNhiệt độ dầu tăng, độ nhớt giảm, niêm phong cứng, và trong vòng vài trăm giờ van bắt đầu khóc bên trong.
Hầu hết các kỹ thuật viên kiểm tra các thiết lập áp suất, kiểm tra khoảng trống cuộn, kiểm tra thời gian cổng.
Tại sao nhiệt là kẻ giết người thầm lặng của van điều khiển
Làm thế nào nhiệt độ bên trong phá hủy con dấu từ bên trong ra ngoài
Các niêm phong van điều khiển, cho dù chúng là vòng O, U-cup hoặc vòng dự phòng, phụ thuộc vào độ nhớt dầu cụ thể để duy trì sự tiếp xúc môi niêm phong của chúng.hầu hết các vòng O nitrile tiêu chuẩn bắt đầu mất độ đàn hồiChúng không tan chảy, chúng chỉ trở nên mềm mại, môi niêm phong không đẩy ngược lại tường lỗ với đủ sức mạnh, và dầu áp suất cao trượt qua.
Vấn đề là không thể nhìn thấy từ bên ngoài, không rò rỉ, không rò rỉ, chỉ là áp suất giảm chậm trong một mạch khiến người vận hành nghĩ xi lanh bị mòn.tìm những cuộn hoàn toàn tốt, thay thế các niêm phong, đặt nó lại với nhau và cùng một mạch trở lại mềm trong ba tuần bởi vì nhiệt không bao giờ được giải quyết.Các con dấu mới phải đối mặt với cùng một môi trường nhiệt và thất bại theo cùng một cách.
Nhiệt độ cũng làm suy yếu chính dầu. Trên 90 độ, quá trình oxy hóa tăng tốc. Dầu tạo thành sơn mài và bùn phủ trên đường cuộn và làm tăng ma sát.Nó là một vòng lặp tự nuôi dưỡng mình cho đến khi dầu biến thành gel làm tắc nghẽn mọi lỗ trong van.
Nguồn nhiệt bên ngoài làm trầm trọng thêm vấn đề
Van điều khiển trên một máy đào cỡ trung bình nằm bên cạnh khối động cơ, bên dưới ống xả, và thường nằm trong phạm vi 100mm của vỏ tăng áp.Nhiệt độ xung quanh van có thể dễ dàng đạt 60 đến 70 độ C ngay cả trước khi hệ thống thủy lực bắt đầu tạo ra nhiệt của riêng mình.
Thêm nhiệt từ áp suất giảm qua van ¢ mỗi thanh áp suất bị mất biến thành nhiệt ¢ và thân van có thể chạy 20 đến 30 độ nóng hơn dầu xung quanh.Nếu dầu đã ở mức 80 độ đi vào van, nhiệt độ bên trong đạt 100 hoặc cao hơn. đó là vượt xa phạm vi hoạt động an toàn cho hầu hết các con dấu tiêu chuẩn.
Một ống thép mang dầu 350 bar đóng vai trò là một chất dẫn nhiệt.Nó kéo nhiệt từ khoang động cơ và đổ nó vào thân van thông qua mọi điểm tiếp xúcNếu các kẹp ống vào ngồi thẳng vào các van đúc mà không có khoảng trống, bạn đã tạo ra một cầu nhiệt trực tiếp mà bỏ qua bất kỳ không khí làm mát van có thể nhận được.
Yêu cầu khoảng trống tối thiểu cho việc phân tán nhiệt thích hợp
Khoảng cách dọc và ngang từ các thành phần xung quanh
Van cần không khí để di chuyển xung quanh nó. Không nhiều, chỉ đủ để mang nhiệt ra khỏi bề mặt đúc.Quy tắc của ngón tay cái mà nhiều nhà lắp đặt có kinh nghiệm sử dụng là tối thiểu của khoảng cách 50mm trên tất cả các bên của thân vanTrên, dưới, trái, phải, 50 mm ngoài trời.
Nghe có vẻ như là rất nhiều trên một máy compact nơi mà mỗi milimet không gian khung hình được tính toán. nhưng 50mm là tối thiểu tuyệt đối. nếu bạn có thể có được 75mm hoặc 100mm, làm điều đó.Mỗi khoảng cách không khí thêm một cm sẽ cải thiện hệ thống làm mát bằng cách đối lưu khoảng 5 đến 8 phần trăm.
Ở phía trên ờ phía gần nhất với ống xả và turbo ờ khoảng trống nên ít nhất 75mm. Nhiệt độ tăng lên.và nếu bạn đông nó với một ống hoặc một niêm phongNó phát xạ trở lại cơ thể van thay vì phân tán vào không khí.
Ở phía dưới, giữ ít nhất 50mm đến khung đường ray hoặc tấm trượt. phía dưới của van là nơi hồ dầu trở lại và nơi hầu hết các nút thoát nước ngồi. nếu khung đường ray quá gần,nó chặn dòng không khí dưới van và bẫy nhiệt trong nhà ở dướiNhiệt độ đó làm ngâm các niêm phong cổng trở lại và đẩy nhanh sự cố của chúng.
Khả năng khôi phục đường ống từ các cổng van
Mỗi ống được kết nối với van nên làm sạch cổng ít nhất 20mm trước khi nó uốn cong hoặc đường đi. khoảng trống này tạo ra một kênh không khí xung quanh cổng lắp đặt.ống ngồi thẳng vào cổng và hoạt động như một thùng thu nhiệt kéo nhiệt vào các sợi phù hợp.
Trên cổng đầu vào đặc biệt kết nối nóng nhất trên van sử dụng một hỗ trợ ống giữ đường 20 đến 30mm từ mặt cổng.Không phải vào van. Hãy để ống nổi gần cổng mà không chạm vào nó. Dầu bên trong ống đã nóng từ máy bơm. Nếu kim loại ống chạm vào van đúc,nó dẫn nhiệt trực tiếp vào tường cổng.
Đối với đường quay, khoảng cách 20mm ít quan trọng hơn vì dầu quay lạnh hơn.Không khí ấm lênNếu bạn chặn đường dẫn bên dưới, không khí nóng sẽ bị trì trệ xung quanh van và nấu nó từ bên dưới.
Chiến lược làm mát tích cực khi không gian hẹp
Sử dụng thùng tản nhiệt và nắp cánh
Khi bạn không thể có được khoảng cách 50mm vì thiết kế máy đơn giản là không cho phép nó, thêm diện tích bề mặt.Nắp đỡ có vây hoặc tấm thùng nhiệt nhôm được bóp vào thân van làm tăng khả năng của đúc để phóng xạ nhiệt vào không khí.
A simple finned bracket — basically a flat plate with vertical ribs spaced 10mm apart — bolted to the side of the valve with thermal compound in between can drop the valve body temperature by 8 to 12 degreesCác hợp chất lấp đầy các khoảng trống vi mô giữa khung và đúc để chuyển nhiệt hiệu quả thay vì túi không khí cách nhiệt van.
Không sử dụng hợp chất nhiệt trên bề mặt đệm hoặc mặt cổng. Nó đi vào các đường dầu và tắc nghẽn lỗ. Chỉ áp dụng nó ở nơi kim loại gặp kim loại bên ngoài lồng.
Một số cửa hàng hàn vây nhôm nhỏ trực tiếp vào thân van ở các khu vực không quan trọng ̇ cách xa các cổng và bề mặt lắp đặt.Vòng vây làm tăng diện tích bề mặt từ 30 đến 40 phần trăm và hầu như không tốn kém vật liệu. hàn phải sạch sẽ và mịn để nó không tạo ra một căng thẳng tăng trong đúc.
Làm mát không khí ép bằng dòng chảy ống dẫn
Trên các máy chạy trong khí hậu nóng hoặc làm công việc liên tục nặng như phá hủy hoặc khai thác mỏ dòng không khí thụ động là không đủ.Lắp đặt một ống dẫn nhỏ mà kênh không khí xung quanh hoặc không khí quạt thổi qua thân van.