فضای تبعید گرما دریچه کنترلی حفاری: قوانین تصفیه نصب که مهر ها را زنده نگه می دارد

هر سیستم هیدرولیکی گرما تولید می کند این فیزیک است نه خرابیگرما جایی برای رفتن ندارد اگر شما دریچه را در یک گوشه تنگ با لوله های پیچیده در اطراف آن نصب کنید و ریل قاب نشسته دو اینچ دوردمای روغن بالا می رود، لزوم کاهش می یابد، مهر و موم سخت می شود، و در عرض چند صد ساعت شیر شروع به گریه کردن می کند.

اکثر تکنسین ها تنظیمات فشار رو چک می کنن، فاصله اسپیل رو چک می کنن، زمان بندر رو چک می کنن. هیچکس چک نمی کنه که آیا دریچه جایی برای تنفس داره. تا وقتی که شکست بخوره.

چرا گرما قاتل خاموش دریچه های کنترل است؟

چگونه دمای داخلی مهر ها را از درون به بیرون نابود می کند

مهر و موم های دریچه کنترل، چه حلقه های O، U-cups یا حلقه های پشتیبان باشند، برای حفظ تماس لب مهر و موم خود به یک لزگی خاص روغن متکی هستند.بیشتر حلقه های O نایتریل استاندارد شروع به از دست دادن انعطاف پذیری می کنند.آنها ذوب نمی شوند. آنها فقط نرم می شوند. لبه مهر و موم با نیروی کافی به دیوار سوراخ فشار نمی دهد و روغن با فشار بالا از آن عبور می کند.

مشکل از بیرون نامرئی است. هیچ قطره ای وجود ندارد. هیچ نشتی وجود ندارد. فقط یک کاهش فشار آهسته در یک مدار است که باعث می شود اپراتور فکر کند سیلندر فرسوده شده است.به طور کامل به دنبال اسپل های خوب باشید، مهر و موم ها را عوض کنید، آن را دوباره کنار هم قرار دهید و همان مدار دوباره در سه هفته نرم می شود.مهر و موم های جدید با همان محیط حرارتی مواجه می شوند و به همان روش شکست می خورند.

حرارت همچنین خود روغن را تخریب می کند. بالاتر از 90 درجه، اکسیداسیون تسریع می شود. روغن لاک و گلوله ای را تشکیل می دهد که روی اسپول قرار می گیرد و اصطکاک را افزایش می دهد. اصطکاک بیشتر به معنای گرما بیشتر است.این یک حلقه است که از خود تغذیه می کند تا زمانی که روغن به یک ژل تبدیل شود که هر سوراخ در شیر را مسدود می کند.

چگونه منابع گرمای خارجی مشکل را تشدید می کنند

دریچه کنترل در یک حفاری متوسط در کنار بلوک موتور، در زیر انبوه گازهای خروجی، و اغلب در حدود 100 میلی متر از محفظه توربو شارژر قرار دارد.دمای محیط اطراف دریچه می تواند به راحتی به 60 تا 70 درجه سانتیگراد برسد حتی قبل از اینکه سیستم هیدرولیکی شروع به تولید گرما خود کند.

گرمای ناشی از کاهش فشار را به دریچه اضافه کنید ️ هر بار از فشار از دست رفته به گرما تبدیل می شود ️ و بدن دریچه می تواند 20 تا 30 درجه گرم تر از روغن اطراف باشد.اگر روغن در حال حاضر در 80 درجه وارد شیر، دمای داخلی به 100 و یا بیشتر می رسد. که خیلی فراتر از محدوده عملیاتی امن برای اکثر مهر و موم های استاندارد است.

لوله هایی که به شدت در اطراف شیر بسته شده اند این وضعیت را بدتر می کنند. لوله ای فولادی که ۳۵۰ بار روغن حمل می کند به عنوان یک رسانای گرما عمل می کند.از اتاق موتور گرما را جذب می کند و آن را از طریق هر نقطه تماس به بدن شیر می فرستد. اگر کلیمپ های لوله ورودی در مقابل گچ دریچه بدون شکاف بنشینند، شما یک پل حرارتی مستقیم ایجاد کرده اید که هر هوا خنک کننده ای را که دریچه ممکن است دریافت کند، دور می کند.

حداقل الزامات فضای خالی برای انتشار مناسب گرما

فاصله عمودی و افقی از اجزای اطراف

دریچه به هوا نیاز دارد تا در اطراف آن حرکت کند. نه زیاد فقط به اندازه کافی برای حمل گرما از سطح ریخته گری.قانون انگشت شست که بسیاری از نصب کننده های با تجربه استفاده از حداقل 50mm فاصله در همه طرف بدن شیر استبالا، پايين، چپ، راست، 50 ميلي متر هوا

به نظر می رسد که این مقدار زیادی برای یک دستگاه فشرده است که هر میلی متر از فضای فریم را در نظر گرفته است. اما 50 میلی متر حداقل مطلق است. اگر می توانید 75 میلی متر یا 100 میلی متر داشته باشید، آن را انجام دهید.هر سانتی متر فضایی بیشتر باعث بهبود خنک سازی کنوکتوی حدود ۵ تا ۸ درصد می شود.

در سمت بالا ️ نزدیک ترین سمت به خروجی و توربو ️ فاصله باید حداقل 75 میلی متر باشد. گرما افزایش می یابد. بالای شیر داغ ترین نقطه پرتاب است،و اگر شما آن را با یک لوله یا یک براکت جمع کنید، که گرما جایی برای رفتن ندارد. آن را به بدن دریچه به جای از بین رفتن به هوا به پایین تابش می کند.

در پایین، حداقل 50 میلی متر را به ریل فریم یا صفحه اسکید نگه دارید. پایین دریچه جایی است که استخر های روغن بازگشت و جایی که اکثر پلاگین های تخلیه قرار می گیرند. اگر ریل فریم خیلی نزدیک است،که جریان هوا را زیر شیر مسدود می کند و گرما را در محفظه پایین تر گیر می کند.اين گرما مهر و موم هاي بندر برگشت رو فرو مي ذاره و شکستشون رو تسريع مي کنه

تصفیه مسیر لوله از دریچه های شیر

هر لوله متصل به شیر باید حداقل 20 میلی متر قبل از خم شدن یا مسیرها را پاک کند. این شکاف یک کانال هوا را در اطراف لوله ایجاد می کند. بدون آن،لوله در کنار پورت قرار می گیرد و به عنوان یک سینک گرما عمل می کند که گرما را به رشته های مناسب جذب می کند.

در دریچه ورودی به طور خاص اتصال داغترین در شیر استفاده از یک پشتیبانی لوله است که خط نگه می دارد 20 تا 30 میلی متر دور از چهره پورت.نه به دریچه. اجازه دهید لوله در نزدیکی پورت شناور بدون لمس آن. روغن داخل لوله در حال حاضر از پمپ داغ است. اگر فلز لوله به گچ دریچه لمس،اين حرارت را به طور مستقيم به ديوار بندر منتقل مي کند.

برای خطوط بازگشت، شکاف 20 میلی متر کمتر مهم است زیرا روغن بازگشت خنک تر است. اما یک خط بازگشت را مستقیماً زیر بدن شیر اجرا نکنید زیرا جریان طبیعی هوا گرم را مسدود می کند.هواي گرم بالا مياداگه مسیر رو زیرش مسدود کنی هوا گرم اطراف شیر گیر می کنه و از پایین می پزه

استراتژی های خنک کننده فعال در زمان تنگ بودن فضا

استفاده از بخاری ها و براکت های پرنده دار

وقتی که نمی توانید 50 میلی متر فاصله بگیرید چون طراحی ماشین اجازه نمی دهد، سطح را اضافه کنید.براکت های نصب بالدار یا صفحه های بخاری آلومینیومی که به بدن شیر وصل شده اند، توانایی ریختن را برای تابش گرما به هوا افزایش می دهند.

A simple finned bracket — basically a flat plate with vertical ribs spaced 10mm apart — bolted to the side of the valve with thermal compound in between can drop the valve body temperature by 8 to 12 degrees. این ترکیب شکاف های میکروسکوپی بین براکت و کاسینگ را پر می کند تا گرما به جای جیب های هوایی که دریچه را عایق بندی می کنند به طور کارآمد منتقل شود.

از ترکیب حرارتی روی سطوح گاسکت ها یا سطوح پورت استفاده نکنید. آن را در گذرگاه های روغن وارد می کند و سوراخ ها را مسدود می کند. آن را فقط در جایی که فلز در خارج از خانه فلز را ملاقات می کند، استفاده کنید.

برخی از مغازه ها باله های آلومینیومی کوچک را مستقیماً بر روی بدن شیر در مناطق غیر بحرانی جوش می دهند.باله ها 30 تا 40 درصد از سطح زمین را افزایش می دهند و تقریباً هیچ هزینه ای برای ساخت آن ندارندجوش باید تمیز و صاف باشد تا باعث افزایش استرس در ریخته شود.

خنک سازی هوایی اجباری با جریان لوله