Χώρος διάχυσης θερμότητας από την βαλβίδα ελέγχου σκάφους: Οι κανόνες καθαρισμού εγκατάστασης που διατηρούν τις σφραγίδες ζωντανές
Κάθε υδραυλικό σύστημα παράγει θερμότητα.Η θερμότητα δεν έχει πουθενά να πάει αν εγκαταστήσετε την βαλβίδα σε μια σφιχτή γωνία με σωλήνες τυλιγμένα γύρω από αυτό και το σιδηρόδρομο πλαίσιο που βρίσκεται δύο ίντσες μακριάΗ θερμοκρασία του ελαίου ανεβαίνει, η ιξώδης του μειώνεται, οι σφραγίδες σκληρύνονται, και μέσα σε μερικές εκατοντάδες ώρες η βαλβίδα αρχίζει να κλαίει εσωτερικά.
Οι περισσότεροι τεχνικοί ελέγχουν τις ρυθμίσεις πίεσης, τον καθαρό χώρο του τροχού, τον χρόνο της πύλης, κανείς δεν ελέγχει αν η βαλβίδα έχει χώρο για να αναπνεύσει, μέχρι να αποτύχει και μετά κατηγορούν τις σφραγίδες.
Γιατί η Θέρμανση Είναι ο Σιωπηλός Φονιάς των Βαλβίδων Ελέγχου
Πώς η εσωτερική θερμοκρασία καταστρέφει τις σφραγίδες από μέσα προς τα έξω
Οι σφραγίδες των βαλβίδων ελέγχου, είτε πρόκειται για δαχτυλίδια O, U-cups ή εφεδρικά δαχτυλίδια, βασίζονται σε μια συγκεκριμένη ιξώδες του ελαίου για να διατηρήσουν την επαφή των σφραγίδων τους.Οι περισσότεροι τυπικοί νιτριλικοί δαχτυλίδια O αρχίζουν να χάνουν την ελαστικότητα τουςΔεν λιώνουν, μαλακώνουν, το σφραγιστικό χείλος δεν πιέζει το τοίχωμα με αρκετή δύναμη, και το λάδι υψηλής πίεσης γλιστρά.
Το πρόβλημα είναι αόρατο από έξω, δεν υπάρχει στάση, δεν υπάρχει διαρροή, μόνο μια αργή πτώση της πίεσης σε ένα κύκλωμα που κάνει τον χειριστή να νομίζει ότι ο κύλινδρος είναι φθαρμένος.Βρείτε τέλεια καλά τροχιά.Αντικαταστήσουμε τις σφραγίδες, το ξανασυναρμολογήσουμε και το ίδιο κύκλωμα μαλακώνει ξανά σε τρεις εβδομάδες.Οι νέες σφραγίδες αντιμετωπίζουν το ίδιο θερμικό περιβάλλον και αποτυγχάνουν με τον ίδιο τρόπο.
Η θερμότητα επίσης υποβαθμίζει το ίδιο το λάδι. Πάνω από 90 μοίρες, η οξείδωση επιταχύνεται. Το λάδι σχηματίζει βερνίκι και λάσπη που καλύπτει το έδαφος του τροχού και αυξάνει την τριβή.Είναι ένας κύκλος που τρέφεται από τον εαυτό του μέχρι το λάδι να μετατραπεί σε ένα τζελ που φράζει κάθε οπτικό άνοιγμα στην βαλβίδα.
Πώς οι Εξωτερικές Πηγές Θέρμανσης Επιδεινώνουν το Πρόβλημα
Η βαλβίδα ελέγχου σε ένα μεσαίου μεγέθους εξορυκτήρα βρίσκεται δίπλα στο μπλοκ του κινητήρα, κάτω από τον σωλήνα εξάτμισης και συχνά εντός 100 mm από το περίβλημα του τουρβοσυμπιεστή.Οι θερμοκρασίες του περιβάλλοντος γύρω από την βαλβίδα μπορούν εύκολα να φθάσουν τους 60 έως 70 βαθμούς Κελσίου ακόμη και πριν το υδραυλικό σύστημα αρχίσει να παράγει τη δική του θερμότητα.
Προσθέστε τη θερμότητα από την πτώση της πίεσης στην βαλβίδα, κάθε μπάρα πίεσης που χάνεται μετατρέπεται σε θερμότητα και το σώμα της βαλβίδας μπορεί να λειτουργήσει 20 έως 30 βαθμούς θερμότερα από το περιβάλλον λάδι.Εάν το λάδι είναι ήδη σε 80 μοίρες εισέρχεται στην βαλβίδαΗ εσωτερική θερμοκρασία φτάνει τα 100 και πάνω, πολύ πάνω από το ασφαλές εύρος λειτουργίας για τις περισσότερες τυπικές σφραγίδες.
Ένας ατσάλινος σωλήνας που μεταφέρει λάδι 350 βαρών λειτουργεί ως θερμοδιαγωγός.Παίρνει θερμότητα από το θάλαμο του κινητήρα και την ρίχνει στο σώμα της βαλβίδας μέσω κάθε σημείου επαφήςΑν οι σφραγίδες του σωλήνα εισόδου καθίστανται κατά πλάτος με το χύτευμα της βαλβίδας χωρίς κενό, έχετε δημιουργήσει μια άμεση θερμική γέφυρα που παρακάμπτει κάθε ψύξη αέρα που μπορεί να πάρει η βαλβίδα.
Ελάχιστες απαιτήσεις διαχωρισμού για τη σωστή διάχυση της θερμότητας
Βιόρειος και οριζόντιος διαχωρισμός από τα γύρω στοιχεία
Η βαλβίδα χρειάζεται αέρα για να κινείται γύρω της.Ο γενικός κανόνας που χρησιμοποιούν οι πιο έμπειροι εγκαταστάτες είναι ένα ελάχιστο κενό 50 mm σε όλες τις πλευρές του σώματος της βαλβίδαςΠάνω, κάτω, αριστερά, δεξιά, 50 χιλιοστά ανοιχτού αέρα.
Αυτό ακούγεται πολύ σε ένα συμπαγές μηχάνημα όπου κάθε χιλιοστόμετρο του χώρου του καρέ υπολογίζεται, αλλά 50 χιλιοστά είναι το απόλυτο ελάχιστο.Κάθε επιπλέον εκατοστό κενού αέρα βελτιώνει τη συγκεντρωτική ψύξη κατά περίπου 5 έως 8 τοις εκατό.
Στην άνω πλευρά ∙ η πλευρά που βρίσκεται πιο κοντά στην εξάτμιση και το τουρμπό ∙ το κενό πρέπει να είναι τουλάχιστον 75 mm. Η θερμότητα αυξάνεται.και αν το γεμίσεις με έναν σωλήνα ή ένα ράφιΗ θερμότητα εκπέμπει πίσω στο σώμα της βαλβίδας αντί να εξαφανίζεται στον αέρα.
Στο κάτω μέρος, κρατήστε τουλάχιστον 50 mm από το σιδηρόδρομο του πλαισίου ή την πλάκα γλιστρίσματος.εμποδίζει την ροή του αέρα κάτω από την βαλβίδα και παγιδεύει τη θερμότητα στο κάτω περίβλημαΗ θερμότητα απορροφά τις σφραγίδες και επιταχύνει την αποτυχία τους.
Διαχωρισμός διαδρομής σωλήνων από τις πύλες βαλβίδων
Κάθε σωλήνας που συνδέεται με την βαλβίδα πρέπει να καθαρίσει την πύλη τουλάχιστον 20 mm πριν στρέψει ή διανύσει μακριά.ο σωλήνας κάθεται κατά πλάτος κατά την πύλη και λειτουργεί ως απορρίπτης θερμότητας που τραβά τη θερμότητα στις ταιριάζουσες κλωστές.
Στην πύλη εισόδου ειδικά η πιο θερμή σύνδεση στην βαλβίδα χρησιμοποιεί ένα στήριγμα σωλήνα που κρατά τη γραμμή 20 έως 30 mm μακριά από το πρόσωπο του λιμένα.όχι στην βαλβίδα. Αφήστε τον σωλήνα να επιπλέει κοντά στην πύλη χωρίς να τον αγγίξετε. Το λάδι μέσα στον σωλήνα είναι ήδη ζεστό από την αντλία. Αν το μέταλλο του σωλήνα αγγίξει το ράψιμο της βαλβίδας, το λάδι που βρίσκεται μέσα στον σωλήνα θα πρέπει να εξαφανιστεί.Διενεργεί αυτή τη θερμότητα απευθείας στο τοίχωμα του λιμανιού..
Για τις γραμμές επιστροφής, το κενό των 20 mm είναι λιγότερο κρίσιμο επειδή το λάδι επιστροφής είναι πιο δροσερό.Ο θερμός αέρας ανεβαίνει.Αν μπλοκάρεις το μονοπάτι από κάτω, ο ζεστός αέρας στασιμεύει γύρω από την βαλβίδα και τη μαγειρεύει από κάτω.
Στρατηγικές ενεργού ψύξης όταν ο χώρος είναι περιορισμένος
Χρησιμοποιώντας Θερμοαπορροφητήρες και Φτερωτές Κράτες
Όταν δεν μπορείτε να πάρετε 50 mm διαχωρισμού επειδή ο σχεδιασμός της μηχανής απλά δεν το επιτρέπει, προσθέστε επιφάνεια.Τα φτερωτά στηρίγματα τοποθέτησης ή οι πλάκες απορρίψεως θερμότητας από αλουμίνιο που συνδέονται με το σώμα της βαλβίδας αυξάνουν την ικανότητα του χύτευσης να εκπέμπει θερμότητα στον αέρα.
A simple finned bracket — basically a flat plate with vertical ribs spaced 10mm apart — bolted to the side of the valve with thermal compound in between can drop the valve body temperature by 8 to 12 degreesΗ ένωση γεμίζει τα μικροσκοπικά κενά ανάμεσα στην θήκη και το χύτεμα έτσι ώστε η θερμότητα να μεταφέρεται αποτελεσματικά αντί για ατμοσφαιρικές τσέπες που απομονώνουν την βαλβίδα.
Μην χρησιμοποιείτε θερμική ένωση στις επιφάνειες των συμπιεστών ή στις επιφάνειες των θύρων, διότι εισέρχεται στα περάσματα πετρελαίου και φράζει τις πύλες.
Ορισμένα καταστήματα συγκολλούν μικρά πτερύγια αλουμινίου απευθείας στο σώμα της βαλβίδας σε μη κρίσιμες περιοχές μακριά από τις πύλες και τις επιφάνειες τοποθέτησης.Τα πτερύγια αυξάνουν την επιφάνεια κατά 30 έως 40 τοις εκατό και δεν κοστίζουν σχεδόν τίποτα σε υλικόΗ συγκόλληση πρέπει να είναι καθαρή και ομαλή, ώστε να μην δημιουργεί αυξητικό στρες στο χύτεμα.