Graafmachineregelklep Stof- en waterbescherming: installatietechnieken die vervuiling buiten houden

De meeste revisiehandleidingen besteden pagina's aan koppelspecificaties en spoelspeling, maar slaan het enige over dat kleppen sneller doodt dan wat dan ook: vervuiling. Een enkele zandkorrel in een klepboring beschadigt de spoel. Een scheutje water in de hydraulische olie emulgeert deze en vernietigt elke afdichting in het systeem. En toch zitten de meeste regelkleppen van graafmachines in de open lucht, met kale poortopeningen, zichtbare connectoren en helemaal geen bescherming tijdens installatie en onderhoud.

Stof en water hebben geen deur nodig om binnen te komen. Ze vinden gaten, loszittende fittingen en zelfs het kleinste scheurtje in een kofferbakafdichting. Eenmaal binnen banen ze zich een weg naar de boring, mengen zich met de olie en beginnen metaal te eten. De schade is in eerste instantie onzichtbaar – alleen wat krassen en putjes – maar binnen 500 uur lekt de klep en niemand weet waarom.

Waarom er tijdens de installatie verontreiniging in de kleppen terechtkomt

Het open-poortprobleem waar niemand over praat

Wanneer u een regelklep van de machine trekt, wordt elke poort blootgelegd. De pomppoort, de tankpoort, alle werkpoorten - ze staan ​​open voor de lucht, het stof, de regen en alles wat er op de werkplek rondzweeft. De meeste technici leggen een doek over de grootste poort en noemen deze goed. Die lap valt eraf als er iemand langsloopt. De haven blijft open.

Zelfs tijdens het opnieuw monteren is er een venster – soms tien minuten, soms een uur – waar de poorten open zijn terwijl u slangen en voorbereidingsfittingen leidt. In een stoffige steengroeve of een modderige bouwplaats is dat venster voldoende om het gruis in de boring te laten dringen en zich op de spoellanden te laten nestelen.

Water is erger. Een lichte regenbui maakt de klep niet onmiddellijk nat, maar er vormt zich 's nachts condens in de poorten. Tegen de ochtend bevindt zich op elk booroppervlak een dun laagje vocht. Wanneer je het systeem onder druk zet, wordt dat water in de olie geduwd en begint het emulsies te vormen. De olie wordt melkachtig, verliest viscositeit en elke afdichting in de klep begint binnen enkele dagen te lekken.

Hoe trillingen openingen openen waardoor vocht binnendringt

Regelkleppen trillen voortdurend. Die trilling zorgt ervoor dat connectoren loskomen, laarzen van hun stoel glijden en micro-openingen bij elk gewricht ontstaan. Een kofferbak die er goed uitziet als de machine koud is, kan 0,5 mm omhoog komen als de motor draait. Die opening is groot genoeg om elke keer dat de machine afspoelt of een plas raakt, een fijne waternevel binnen te laten komen.

De magneetconnectoren aan de bovenkant van de klep zijn het zwakste punt. De meeste graafmachinekleppen maken gebruik van elektrische connectoren in DIN- of AMP-stijl die afhankelijk zijn van een rubberen afdichting in de plug. Deze afdichtingen verslechteren door blootstelling aan hitte en olie. Een connector die afdicht als hij nieuw is, zal na 2000 uur lekken – niet genoeg om een ​​elektrische storing te veroorzaken, maar genoeg om vocht langs de pen en in het klephuis te laten binnendringen.

Poorten en connectoren afdichten tijdens service

Goede poortafdekking voorbij de Rag Trick

Een winkellap in een haven stoppen is beter dan niets, maar het is niet voldoende. Vodden laten vezels los, absorberen vocht en passen nooit goed in een nauwkeurig bewerkte boring. De oliedruk blaast binnen enkele seconden een doek uit een poort.

Gebruik poortpluggen met schroefdraad en O-ringafdichtingen. Deze worden in de poort geschroefd en creëren een positieve afdichting die onder druk blijft staan ​​en trillingen weerstaat. Zorg ervoor dat de schroefdraad van de plug overeenkomt met de poort. De meeste graafmachinekleppen gebruiken metrische schroefdraad variërend van M16x1,5 tot M27x2,0, afhankelijk van de poortgrootte.

Gebruik taps toelopende siliconen pluggen voor poorten die geen openingen met schroefdraad hebben, zoals sommige pilotpoorten of afvoerpoorten. De tapsheid zorgt voor een wrijvingspassing die op zijn plaats blijft, zelfs als er tegen het ventiel wordt gestoten. Duw de plug erin totdat deze gelijk ligt met de poortzijde. Als de poort verzonken is, gebruik dan een langere plug die de hele diepte vult.

Label elke stekker met plakband, zodat u de maten niet verwisselt. Een M20-stekker die in een M16-poort wordt geperst, verwijdert de schroefdraad en ruïneert de poort. Dat soort fouten maken van een klusje van tien minuten een reparatie van twee dagen.

Elektrische connectoren beschermen tegen binnendringend water

De magneetconnectoren bovenop de regelklep hebben hun eigen bescherming nodig. De standaard rubberen huls op de meeste connectoren gaat na een paar honderd warmtecycli kapot. Wanneer de klep barst, loopt er water langs de pen naar het klephuis, waar het zich vermengt met de hydraulische olie.

Omwikkel elke connector met zelf-smeltende siliconentape. Deze tape rekt uit en versmelt met zichzelf, waardoor een waterdichte afdichting ontstaat die zich aan elke vorm aanpast. Begin aan de onderkant van de connector waar de kabel binnenkomt en wikkel deze naar boven, waarbij u elke laag voor 50% overlapt. Bedek de gehele connector en minimaal 30 mm van de kabel. De tape blijft flexibel, is bestand tegen olie en hitte en kan schoon worden verwijderd als u klaar bent om opnieuw aan te sluiten.

Voor connectoren die permanent gekoppeld blijven, zoals de hoofdkabelboomstekker op de klep, breng diëlektrisch vet aan in de connector voordat u ze koppelt. Het vet vult de opening tussen pin en socket en stoot water af. Het voorkomt ook corrosie op de contactoppervlakken, wat een veelvoorkomend storingspunt is bij machines die wekenlang stil staan ​​in natte omstandigheden.

Het waterdicht maken van de klepbehuizing zelf

Afdichten van de dekselverbinding en de doorvoeringen van de actuator

De verbinding tussen het kleplichaam en de dekselpakking is het meest voorkomende ingangspunt voor water. Zelfs met een perfecte pakking vertoont de metaal-op-metaal-interface rond de boutgaten kleine openingen. Water komt door die gaten binnen, loopt langs de binnenkant van de behuizing en verzamelt zich op het laagste punt - meestal precies daar waar de spoelboring zit.

Breng vóór montage een dun laagje RTV-siliconenkit rond de buitenkant van de dekselpakking aan. Niet op het pakkingvlak – op de buitenrand waar het deksel het lichaam raakt. Het afdichtmiddel vult de microspleten rond de boutcirkels en creëert een secundaire waterkering. Gebruik een neutraal uithardende siliconen die de aluminium of stalen behuizing niet aantast.

Voor de penetratie van de actuatoras – waar de solenoïde of hefboomarm door het klepdeksel gaat – installeer een dubbele lipafdichting of een stofhoesset. De standaard laars met enkele lip die bij de meeste kleppen wordt geleverd, is ontworpen voor bescherming tegen spatten, niet voor onderdompeling. Een laars met dubbele lip heeft een binnenlip die afdicht tegen de schacht en een buitenlip die water afvoert. Tussen de twee lippen bevindt zich een afvoerkanaal dat al het water opvangt dat langs de eerste lip komt en het door een klein gaatje in de afdekking naar buiten leidt.

Als uw klep geen gat heeft, boor er dan een. Een gat van 3 mm op het laagste punt van de afdekking zorgt ervoor dat eventueel opgesloten water door de zwaartekracht kan wegvloeien in plaats van zich naar binnen te verzamelen. Zonder een lekgat blijft het water in het deksel zitten, baant zich langzaam een ​​weg langs de pakking en verpest de spoelen in de loop van maanden.

Externe slangverbindingen routeren en beschermen

De slangaansluitingen bij de kleppoorten worden blootgesteld aan regen, opspattend water en modder. Elke fitting heeft een opening tussen het fittingvlak en het slanguiteinde, zelfs als deze volgens de specificaties is aangedraaid. Die opening is een directe route voor water om het systeem binnen te dringen.