شرح مواضع تركيب مستشعر صمام التحكم في الحفار
يعتمد كل حفارة حديثة على شبكة من أجهزة الاستشعار المتصلة مباشرة بحزام صمام التحكم. تقوم هذه المستشعرات بتغذية وحدة التحكم الإلكترونية بالبيانات في الوقت الفعلي، لإخبار الماكينة بما تفعله كل بكرة، وما هو الضغط الموجود في مكانها، وما إذا كان هناك شيء ما على وشك أن يحدث خطأ. إذا أخطأت في وضع المستشعر أثناء التثبيت، فسينتهي بك الأمر بسلوك الجهاز غير المنتظم، أو رموز الخطأ التي لا يتم مسحها أبدًا، أو ما هو أسوأ من ذلك - جهاز يرفض ببساطة تشغيل وظائف معينة.
يشرح هذا الدليل بالضبط مكان وجود كل مستشعر على مجموعة صمام التحكم، وسبب أهميته، وكيفية توصيل الأسلاك بشكل صحيح في المرة الأولى.
لماذا يعد وضع المستشعر على مجموعة صمام التحكم أمرًا مهمًا للغاية
صمام التحكم هو في الأساس الدماغ والجهاز العصبي للدائرة الهيدروليكية للحفار الخاص بك. تتغير البكرات، ويتزايد الضغط، ويتدفق الزيت - وأجهزة الاستشعار الموجودة مباشرة على كتلة الصمام تلك هي ما يترجم كل هذا الإجراء الجسدي إلى إشارات كهربائية يمكن للكمبيوتر فهمها.
إذا تم تركيب المستشعر على بعد بضعة ملليمترات من موضعه المصمم، فإن الإشارة التي يرسلها يمكن أن تتأخر أو تكون ضعيفة أو غير دقيقة تمامًا. ثم تتخذ وحدة التحكم الإلكترونية قرارات سيئة بناءً على بيانات سيئة. قد ترى استجابة بطيئة للتخزين المؤقت، أو ارتفاعًا في الضغط، أو دخول الماكينة في وضع العرج دون سبب واضح.
ولهذا السبب فإن فهم المكان الذي ينتمي إليه كل مستشعر بالضبط ليس مجرد أمر من الجيد معرفته - بل إنه أمر بالغ الأهمية لأي فني يعمل على الأنظمة الهيدروليكية للحفارات.
مواقع المستشعرات الأساسية على مجموعة صمامات التحكم
يحمل الحزام الذي يتم توصيله بصمام التحكم عدة أجهزة استشعار مختلفة، لكل منها نقطة تركيب محددة للغاية. هنا أين يذهبون وماذا يفعلون.
موضع تركيب مستشعر الضغط
عادةً ما يتم تثبيت مستشعر الضغط الرئيسي مباشرةً في تجويف صمام تعويض الضغط الموجود أعلى كتلة صمام التحكم. هذه هي أعلى نقطة ضغط في النظام بأكمله، لذلك يجلس المستشعر في منفذ ملولب يتجه لأعلى عند تركيب الصمام على الجهاز.
يتصل حزام الأسلاك بالمستشعر عبر موصل مقاوم للماء موجود في الجانب العلوي الأيمن من غطاء كتلة الصمام. عند التثبيت، تأكد من أن الموصل متجه للخارج باتجاه قناة توجيه الحزام - وليس مدسوسًا خلف الغطاء حيث يمكن أن يتعرض للضغط أو التلف أثناء إعادة التجميع.
يقرأ هذا المستشعر ضغط النظام باستمرار. إذا لم يتم تثبيته بشكل صحيح أو كان الموصل مفكوكًا، فسوف تحصل على قراءات كاذبة للضغط المنخفض، وسوف تقلل وحدة التحكم الإلكترونية من سرعة المحرك دون داع.
نقطة تثبيت مستشعر موضع البكرة
تحتوي كل بكرة داخل صمام التحكم على مستشعر موضع مناسب. عادة ما تكون هذه أجهزة استشعار من نوع LVDT مثبتة على جانب كتلة الصمام، وتتماشى مع تجويف التخزين المؤقت الذي تراقبه.
بالنسبة للصمام النموذجي ذو 6 بكرات، ستجد مستشعرات موضع البكرة مثبتة على الجانبين الأيسر والأيمن للكتلة، تقريبًا عند منتصف ارتفاع الصمام. ينزلق جسم المستشعر إلى جيب آلي، ويمتد مسبار صغير إلى حجرة التخزين المؤقت لاكتشاف الحركة.
يمتد حزام هذه المستشعرات على طول الحافة السفلية لكتلة الصمام ويتصل بقابس متعدد الأطراف في الزاوية السفلية اليسرى من الغطاء. أثناء التثبيت، قم بتوجيه السلك بحيث لا يتقاطع مع أي حواف حادة أو رؤوس مسامير. سوف يتسبب السلك المضطرب هنا في ظهور إشارات تخزين مؤقت متقطعة، والتي تظهر كعناصر تحكم متشنجة أو غير مستجيبة على الجهاز.
موقع مستشعر درجة الحرارة على كتلة الصمام
عادةً ما يتم تركيب مستشعر درجة حرارة الزيت الهيدروليكي في منفذ مخصص على جانب جسم صمام التحكم، بالقرب من ممر العودة الرئيسي. يعد هذا الموضع منطقيًا لأنه يقيس درجة حرارة الزيت مباشرة عند خروجه من الصمام - مما يوفر القراءة الأكثر دقة للزيت الذي كان يقوم بالفعل بالعمل.
يتصل المستشعر بالحزام من خلال موصل سلكي واحد يقع بالقرب من الجزء العلوي الأيسر من غطاء الصمام. حافظ على هذا الموصل نظيفًا وجافًا. تعد الرطوبة التي تدخل إلى هذا القابس سببًا شائعًا لانحراف قراءة درجة الحرارة، مما يجعل وحدة التحكم الإلكترونية تعتقد أن الزيت يسخن بشكل زائد عندما يكون على ما يرام.
توجيه الأسلاك ووضع الموصل
إن وضع أجهزة الاستشعار في الأماكن الصحيحة هو نصف المعركة فقط. إن كيفية توجيه الحزام ومكان وضع كل موصل أمر مهم بنفس القدر.
اتجاه الموصل والحماية
يجب أن يكون كل موصل في مجموعة أدوات صمام التحكم متجهًا للخارج، بعيدًا عن جسم الصمام، وباتجاه الجانب المفتوح حيث يخرج الحزام من إطار الماكينة. يؤدي هذا إلى إبقاء الموصلات في متناول الجميع للاختبار ويحميها من الانكسار عند تثبيت غطاء الصمام مرة أخرى.
استخدم مشابك وحلقات الأسلاك الأصلية المرفقة مع الحزام. إذا كان أي منها مفقودًا، فاستبدله قبل التثبيت. السلك السائب الذي يصطدم بالإطار أثناء التشغيل سوف يتآكل في نهاية المطاف من خلال عزله، مما يتسبب في حدوث ماس كهربائي.
عادةً ما يتم توصيل الموصل الرئيسي متعدد الأطراف لحزام الصمام بوحدة التحكم الإلكترونية الموجودة على الحزام الرئيسي للماكينة، الموجود أسفل كابينة المشغل بالقرب من الكونسول الأيمن. تأكد من تثبيت هذا الاتصال بالكامل وقفله قبل بدء تشغيل الجهاز. سيؤدي القابس المتصل جزئيًا هنا إلى جعل نظام الصمام بأكمله داكنًا على الشاشة.