Объяснение положений установки датчика клапана управления решеткой экскаватора
Каждый современный экскаватор зависит от сети датчиков, подключенных непосредственно к ремню клапана управления.какое давление сидит гдеЕсли вы ошибитесь с расположением датчиков во время установки, вы окажетесь в непредсказуемом поведении машины, с кодами неисправностей, которые никогда не прояснятся,или еще хуже машина, которая просто отказывается выполнять определенные функции.
В этом руководстве подробно описано, где именно расположен каждый датчик, почему это важно и как правильно подключить провода с первого раза.
Почему расположение датчиков на клапане управления так важно
Управляющий клапан - это мозг и нервная система гидравлической цепи экскаватора.Протоки масла и датчики, расположенные прямо на этом блоке клапана, переводят все физические действия в электрические сигналы, которые компьютер может понять..
Если датчик установлен даже на несколько миллиметров от его предназначенного положения, сигнал, который он посылает, может быть задержанным, слабым или совершенно неточным.Вы можете увидеть медленный ответ катушки, пики давления, или машина входит в режим слабости без видимой причины.
Вот почему понимание того, где именно находится каждый датчик, - это не просто вещь, которую нужно знать, - это важно для любого специалиста, работающего над гидравлическими системами экскаваторов.
Местонахождение первичных датчиков на подвеске клапана управления
На ремёсе, который подключается к клапану управления, есть несколько различных датчиков, каждый с определенной точкой крепления.
Положение установки датчика давления
Главный датчик давления обычно застегивается непосредственно в отверстие клапана компенсации давления на верхней части блока клапана управления.так что датчик сидит в натянутом порте, который обращен вверх, когда клапан установлен на машине.
Проводка подключается к датчику через водонепроницаемый разъем, расположенный в правом верхнем углу крышки клапана.Убедитесь, что разъем обращен наружу к каналу направления ремня, не спрятанный за крышкой, где он может зажаться или повредиться во время сборки..
Этот датчик постоянно отчитывает давление системы. Если он не установлен правильно или разъединитель не установлен, вы получите ложные показания низкого давления, и ЭКУ будет снижать скорость двигателя без необходимости.
Место установки датчика положения катушки
Каждая катушка внутри клапана управления имеет соответствующий датчик положения. Это обычно датчики типа LVDT, установленные на боковой стороне блока клапана, выровненные с отверстием катушки, которое они контролируют.
Для типичного клапана с шестью катушками вы найдете датчики положения катушек, установленные на левой и правой сторонах блока, примерно на средней высоте клапана.Тело датчика скользит в механизированный карман, и небольшой зонд протягивается в катушку катушки для обнаружения движения.
Обувь для этих датчиков проходит вдоль нижнего края клапанного блока и соединяется с многоцепочным розеткой в левом нижнем углу крышки.направление провода так, чтобы он не пересекает любые острые края или головки болтовРаздраженный провод здесь вызовет перерывные сигналы катушки, которые появляются как трещины или не реагирующие элементы управления на машине.
Расположение датчика температуры на блоке клапана
Гидравлический датчик температуры масла, как правило, устанавливается в специально выделенном порту на стороне корпуса клапана управления, недалеко от основного обратного прохода.Это расположение имеет смысл, потому что он измеряет температуру масла прямо, как он покидает клапан дает наиболее точное чтение масла, который на самом деле делал работу.
Датчик соединяется с ремнем через однопроводной разъем, расположенный в левом верхнем углу крышки клапана.Влага попадает в эту розетку является распространенной причиной температурного чтения дрейфа, что заставляет ЭКУ думать, что масло перегревается, когда это совершенно нормально.
Проводка каната маршрутизация и размещение соединителя
Доставка датчиков в нужное место - это только половина битвы.
Ориентация и защита соединителей
Каждый соединитель на ремне клапана управления должен быть обращен наружу, от корпуса клапана и к открытой стороне, где ремень выходит из рамы машины.Это держит разъемы доступны для испытаний и защищает их от раздавления, когда крышка клапана застегнута обратно.
Используйте оригинальные проволочные застежки и застежки, которые были поставлены с ремнем.Развязанный проволока, которая врезается в раму во время работы, в конечном итоге изнашивается через его изоляцию, вызывая короткое замыкание.
Главный многоконечный разъем для клапанного ремня обычно подключается к ЭСУ на главном ремне машины, расположенном под кабиной оператора вблизи правой консоли.Убедитесь, что это соединение полностью сидит и заблокирован, прежде чем вы начнете машинуЧастично подключенная здесь розетка заставит всю систему клапанов погрузиться в темноту на мониторе.