Avant de commencer tout travail de réparation sur une bobine de distributeur rayée dans une excavatrice, vous devez effectuer une inspection complète pour cartographier les dommages exacts. Vous devez d'abord démonter l'ensemble de la valve et rincer chaque pièce avec un fluide de nettoyage sans résidu pour éliminer toute l'huile hydraulique, la saleté et les copeaux de métal qui pourraient masquer de petites rayures. Utilisez un micromètre pour mesurer le diamètre extérieur de la bobine à plusieurs points le long de sa longueur, et vérifiez le trou de valve correspondant avec un comparateur d'alésage interne pour enregistrer le jeu d'ajustement actuel. La plupart des paires de bobines et de trous sains maintiennent leur jeu entre 0,01 mm et 0,025 mm, donc tout écart bien au-delà de cette plage signifie que l'usure a dépassé les niveaux mineurs. Vous devez également passer un doigt ganté le long de la surface de la bobine pour sentir les bavures surélevées ou les rainures axiales profondes, et marquer chaque point endommagé avec un marqueur doux afin de ne pas les manquer dans les étapes ultérieures.
Préparez la surface de la bobine rayée pour la rendre prête pour les travaux de réparation de suivi. Utilisez une lime plate fine pour enlever toutes les bavures vives le long des bords de la rayure, afin qu'aucun morceau de métal lâche ne coupe la surface d'étanchéité plus tard. Pour les rayures peu profondes de moins de 0,5 mm de profondeur, vous pouvez utiliser un petit ciseau pointu pour élargir légèrement la rayure, puis meuler la zone avec du papier émeri grossier ou une meuleuse d'angle légère pour exposer une surface métallique entièrement propre et nue. Pour les rainures plus profondes de plus de 1 mm, vous devez creuser une légère rigole sur toute la longueur de la rayure, en vous assurant qu'aucune couche de fatigue résiduelle ne colle au métal de base. Une fois le meulage grossier terminé, essuyez toute la bobine avec un nettoyant pour métaux pour éliminer toutes les traces d'huile, la poussière fine et les débris de meulage, et placez-la dans un endroit sec et sans poussière pour qu'elle sèche complètement à l'air avant de passer à l'étape suivante.
Remplissez et remodeler la zone endommagée pour ramener la bobine à sa taille d'origine. Mélangez le composé de réparation résistant à l'usure au rapport exact qui correspond aux conditions de travail sur site, et étalez la première fine couche uniformément sur la rayure prétraitée de haut en bas, en appuyant fort pour chasser toutes les bulles d'air piégées. Laissez cette première couche reposer pendant environ 1 heure jusqu'à ce qu'elle devienne semi-durcie, puis mélangez un nouveau lot de composé et appliquez la deuxième couche, en faisant en sorte que le nouveau matériau dépasse de 1 mm à 2 mm la surface d'origine de la bobine. Après que la deuxième couche a durci naturellement pendant 1 heure, utilisez une lampe chauffante infrarouge pour chauffer uniformément toute la bobine pendant 3 heures, afin que le matériau de réparation puisse durcir complètement et former une liaison solide avec le métal de base. Ne touchez pas et ne déplacez pas la bobine pendant le processus de chauffage, car des changements brusques ou des chutes de température pourraient créer de minuscules fissures à l'intérieur de la zone remplie.
Effectuez une finition de précision pour ramener la bobine à la tolérance requise. Utilisez une lime douce et un grattoir fin pour enlever lentement l'excès de matériau de réparation, et arrêtez-vous souvent pour mesurer le diamètre extérieur afin de ne jamais meuler en dessous de la taille d'origine de la bobine, en laissant une marge de 0,5 mm pour la finition fine finale. Lorsque vous approchez de la taille cible, enroulez du papier émeri de grain 80 autour d'un manchon de meulage sur mesure, et faites-le glisser le long de la surface de la bobine pour polir uniformément la zone réparée. Une fois que le point réparé dépasse de 0,2 mm la dimension d'origine de la bobine, passez à une pâte abrasive diamantée fine, et continuez à meuler jusqu'à ce que le diamètre extérieur corresponde à la taille qui forme un ajustement correct avec le trou de valve restauré. Toutes les quelques minutes pendant cette étape, essuyez la bobine et testez son ajustement dans le trou de valve avec une fine couche d'huile hydraulique propre, pour vous assurer que le mouvement de glissement reste fluide sans points bloqués ni résistance inégale.
Effectuez des vérifications post-réparation et une protection sur site pour garantir la qualité de la réparation. Essuyez la bobine entièrement finie et le trou de valve correspondant une fois de plus avec de l'huile hydraulique propre pour éliminer toutes les fines particules de meulage restantes. Glissez lentement la bobine dans le trou de valve, et déplacez-la d'avant en arrière sur toute la longueur du trou plusieurs fois, pour sentir une résistance uniforme et confirmer qu'aucun point de serrage n'apparaît à aucune position. Si vous repérez de minuscules trous d'épingle ou de petits espaces sur la surface réparée après le test, vous pouvez réappliquer une petite quantité de composé de réparation pour combler le défaut, puis effectuer une légère série de meulage fin à nouveau. Gardez toute la zone de travail exempte de poussière flottante pendant toute la période de durcissement, afin qu'aucune impureté extérieure ne colle à la nouvelle surface réparée et ne ruine l'ajustement de précision que vous venez d'établir.