Prima di iniziare qualsiasi lavoro di riparazione su una sede di valvola di controllo graffiata in un escavatore, è necessario eseguire un'ispezione completa per mappare il danno esatto. Dovresti prima smontare l'intero gruppo valvola e risciacquare ogni parte con un fluido di pulizia senza residui per rimuovere tutto l'olio idraulico, lo sporco e i trucioli metallici che potrebbero nascondere piccoli graffi. Utilizzare un micrometro per misurare il diametro esterno della sede in più punti lungo la sua lunghezza e controllare la sede della valvola corrispondente con un alesametro interno per registrare il gioco di accoppiamento attuale. La maggior parte delle sedi e delle sedi di valvola sane mantiene il loro gioco tra 0,01 mm e 0,025 mm, quindi qualsiasi spazio ben oltre tale intervallo significa che l'usura è andata oltre i livelli minori. È inoltre necessario passare un dito guantato lungo la superficie della sede per sentire eventuali bave rialzate o profonde scanalature assiali e contrassegnare ogni punto danneggiato con un pennarello morbido in modo da non perderli nei passaggi successivi.
Preparare la superficie della sede graffiata per renderla pronta per i lavori di riparazione successivi. Utilizzare una lima piatta fine per rimuovere tutte le bave taglienti lungo i bordi del graffio, in modo che nessun pezzo di metallo sciolto possa incidere la superficie di tenuta in seguito. Per graffi poco profondi inferiori a 0,5 mm di profondità, è possibile utilizzare uno scalpello piccolo e affilato per allargare leggermente il graffio, quindi carteggiare l'area con tela smeriglio grossa o una leggera smerigliatrice angolare per esporre una superficie metallica nuda completamente pulita. Per scanalature più profonde superiori a 1 mm, è necessario scavare una scanalatura poco profonda lungo l'intera lunghezza del graffio, assicurandosi che nessuno strato di fatica residuo aderisca al metallo base. Una volta completata la carteggiatura grezza, pulire l'intera sede con un pulitore per metalli per rimuovere tutte le tracce di olio, polvere fine e detriti di carteggiatura, e metterla in un luogo asciutto e privo di polvere per asciugare completamente all'aria prima di procedere.
Riempire e rimodellare l'area danneggiata per riportare la sede alle sue dimensioni originali. Mescolare il composto di riparazione resistente all'usura nel rapporto esatto che si adatta alle condizioni di lavoro in loco e stendere il primo sottile strato uniformemente sul graffio pre-trattato dall'alto verso il basso, premendo con forza per espellere ogni bolla d'aria intrappolata. Lasciare riposare questo primo strato per circa 1 ora finché non diventa semi-indurito, quindi mescolare una nuova partita di composto e applicare il secondo strato, facendo in modo che il nuovo materiale sia 1 mm-2 mm più alto della superficie originale della sede. Dopo che il secondo strato si è indurito naturalmente per 1 ora, utilizzare una lampada a infrarossi per riscaldare uniformemente l'intera sede per 3 ore, in modo che il materiale di riparazione possa indurirsi completamente e formare un legame stretto con il metallo base. Non toccare o spostare la sede durante il processo di riscaldamento, poiché spostamenti improvvisi o cali di temperatura potrebbero creare piccole crepe all'interno dell'area riempita.
Eseguire la finitura di precisione per riportare la sede alla tolleranza richiesta. Utilizzare una lima morbida e un raschietto fine per rimuovere lentamente l'eccesso di materiale di riparazione, e fermarsi spesso per misurare il diametro esterno in modo da non carteggiare mai al di sotto della dimensione originale della sede, lasciando un margine di 0,5 mm per la finitura fine finale. Quando ci si avvicina alla dimensione target, avvolgere tela smeriglio a grana 80 attorno a un manicotto di levigatura su misura e farlo scorrere lungo la superficie della sede per lucidare uniformemente l'area riparata. Una volta che il punto riparato si trova 0,2 mm sopra la dimensione originale della sede, passare a una pasta abrasiva diamantata fine e continuare a carteggiare finché il diametro esterno non corrisponde alla dimensione che forma un corretto accoppiamento con la sede della valvola ripristinata. Ogni pochi minuti durante questo passaggio, pulire la sede e testare il suo accoppiamento nella sede della valvola con un sottile strato di olio idraulico pulito, per assicurarsi che il movimento di scorrimento rimanga fluido senza punti bloccati o resistenza irregolare.
Eseguire controlli post-riparazione e protezione in loco per bloccare la qualità della riparazione. Pulire la sede completamente finita e la sede della valvola corrispondente ancora una volta con olio idraulico pulito per lavare via tutte le particelle fini di carteggiatura residue. Far scorrere lentamente la sede nella sede della valvola e muoverla avanti e indietro per tutta la lunghezza della sede più volte, per sentire la resistenza uniforme e confermare che non compaiano punti stretti in alcuna posizione. Se si notano piccoli fori o piccole fessure sulla superficie riparata dopo il test, è possibile riapplicare una piccola quantità di composto di riparazione per riempire il difetto, quindi eseguire nuovamente una leggera sessione di finitura fine. Mantenere l'intera area di lavoro libera da polvere fluttuante per tutto il periodo di indurimento, in modo che nessuna impurità esterna aderisca alla superficie riparata fresca e rovini l'accoppiamento di precisione che si è lavorato per impostare.