Antes de comenzar cualquier trabajo de reparación en un carrete de válvula de control rayado en una excavadora, usted necesita ejecutar una inspección completa para trazar un mapa del daño exacto.Primero debe tomar todo el conjunto de la válvula aparte y enjuagar cada parte con un líquido de limpieza sin residuos para quitar todo el aceite hidráulicoUtilice un micrómetro para medir el diámetro exterior de la bobina en múltiples puntos a lo largo de su longitud.y comprobar el orificio de la válvula de coincidencia con un medidor de dial interno para registrar el espacio libre de ajuste actualLa mayoría de las parejas de bobinas y de perforadores saludables mantienen su espacio libre entre 0,01 mm y 0,025 mm, por lo que cualquier brecha mucho más allá de ese rango significa que el desgaste ha pasado niveles menores.También es necesario ejecutar un dedo con guante a lo largo de la superficie del carrete para sentir las burrs levantados o profundos surcos axiales, y marque cada punto dañado con un marcador suave para que no lo pierda en los pasos posteriores.
Prepare la superficie de la bobina rayada para que esté lista para el trabajo de reparación de seguimiento.Así que no hay trozos de metal sueltos se cortará en la superficie de sellado más tardePara los arañazos poco profundos que se encuentran por debajo de 0,5 mm de profundidad, puede utilizar un cincel pequeño y afilado para ampliar ligeramente el arañazo,Luego moler el área con un paño de esmeralda gruesa o una molienda de ángulo ligero para exponer una superficie de metal desnudo completamente limpiaPara ranuras más profundas que extienden más de 1 mm, es necesario tallar un canal poco profundo a lo largo de toda la longitud del rasguño, asegurándose de que ninguna capa de fatiga residual se adhiere al metal base.Una vez que se haya acabado la molienda en bruto, limpie todo el carrete con un limpiador de metal para eliminar todas las huellas de aceite, polvo fino y residuos de molienda, y coloque en un lugar seco y libre de polvo para que se seque completamente al aire antes de seguir.
Mezclar el compuesto de reparación resistente al desgaste en la proporción exacta que se adapte a las condiciones de trabajo en el sitio.y se extiende la primera capa delgada uniformemente sobre el rasguño pre-tratado de arriba a abajoDeje que esta primera capa quede durante aproximadamente 1 hora hasta que se vuelva semi-curada, luego mezcle un lote fresco del compuesto y aplique la segunda capa,haciendo que el nuevo material se sienta 1 mm a 2 mm más alto que la superficie original del carreteDespués de que la segunda capa se cure de forma natural durante 1 hora, use una lámpara de calor infrarroja para calentar el carrete entero constantemente durante 3 horas.para que el material de reparación pueda endurecerse completamente y formar un vínculo estrecho con el metal baseNo toque ni mueva la bobina durante el proceso de calentamiento, ya que los cambios repentinos o las caídas de temperatura pueden crear pequeñas grietas en el interior del área llena.
Haga un acabado de precisión para que el carrete vuelva a la tolerancia requerida.y detenerse a menudo para medir el diámetro exterior para que nunca moler por debajo del tamaño original de la bobinaCuando se acerque al tamaño deseado, envuelva un paño de 80 grumos alrededor de una manga de molienda hecha a medida.y deslizarlo a lo largo de la superficie del carrete para pulir el área reparada uniformemente. Una vez que el punto reparado se encuentra 0,2 mm por encima de la dimensión original del carrete, cambiar a la pasta abrasiva de diamante fino,y seguir moliendo hasta que el diámetro exterior coincide con el tamaño que forma un ajuste adecuado con el orificio de la válvula restaurada. Cada pocos minutos durante este paso, limpie el carrete y pruebe su ajuste en el orificio de la válvula con una fina capa de aceite hidráulico limpio,para asegurarse de que el movimiento de deslizamiento se mantenga suave sin puntos atascados o resistencia desigual.
Ejecutar controles posteriores a la reparación y protección in situ para asegurar la calidad de la reparación.Limpie el carrete completamente terminado y el abertura de la válvula de juego una vez más con aceite hidráulico limpio para lavar todas las partículas de molienda fina sobrante. Deslice el carrete en el orificio de la válvula lentamente, y mover hacia adelante y hacia atrás la longitud completa del orificio varias veces, para sentir la resistencia uniforme y confirmar que no se muestran puntos apretados en cualquier posición.Si después de la prueba se observan pequeños agujeros o pequeños huecos en la superficie reparada, puede volver a aplicar una pequeña cantidad de compuesto de reparación para llenar el defecto, a continuación, hacer una ligera ronda de rectificación fina de nuevo.Así que no hay impurezas externas se adhieren a la superficie recién reparada y arruinar la precisión ajuste que acaba de trabajar para establecer.