Antes de começar qualquer trabalho de reparo em uma bobina de válvula de controle arranhada em uma escavadeira, você precisa fazer uma inspeção completa para mapear o dano exato.Você deve primeiro tirar todo o conjunto de válvulas para fora e enxaguar cada parte com um líquido de limpeza sem resíduos para remover todo o óleo hidráulicoUtilize um micrômetro para medir o diâmetro exterior da bobina em vários pontos ao longo do seu comprimento,e verifique a abertura da válvula correspondente com um indicador de discagem interna para registrar a distância de ajuste atualA maior parte dos pares de bobinas e furo saudáveis mantém a sua distância entre 0,01 mm e 0,025 mm, de modo que qualquer lacuna muito além desse intervalo significa que o desgaste passou de níveis menores.Você também precisa executar um dedo de luva ao longo da superfície da bobina para sentir para burrs levantados ou sulcos axial profundo, e marque todos os pontos danificados com um marcador macio para não os perder nas etapas posteriores.
Prepare a superfície da bobina arranhada para que esteja pronta para o trabalho de reparação de seguimento.para que nenhum pedaço de metal solto corte na superfície de vedação mais tardePara arranhões pouco profundos com menos de 0,5 mm de profundidade, pode utilizar um pequeno cinzel afiado para alargar ligeiramente o arranhão,em seguida, moer a área com um pano esmeralda grosseiro ou um moedor de ângulo leve para expor uma superfície de metal nua totalmente limpaPara ranhuras mais profundas que excedam 1 mm, é necessário esculpir um canal raso ao longo de todo o comprimento do arranhão, certificando-se de que nenhuma camada de fadiga residual se pega ao metal base.Uma vez que o moagem bruta é feito, limpe todo o carretel com um limpador de metal para se livrar de todos os vestígios de óleo, poeira fina e detritos de moagem, e coloque-o num local seco e livre de poeira para secar completamente antes de seguir.
Misture o composto de reparação resistente ao desgaste na proporção exata que se adapte às condições de trabalho no local,e espalhar a primeira camada fina uniformemente sobre o arranhão pré-tratado de cima para baixoDeixe esta primeira camada ficar por cerca de 1 hora até ficar semi-curada, depois misture um lote novo do composto e aplique a segunda camada,O material novo fica 1 mm a 2 mm mais alto que a superfície original da bobina. Após a segunda camada se curar naturalmente durante 1 hora, use uma lâmpada de calor infravermelho para aquecer a bobina inteira de forma constante durante 3 horas,Assim, o material de reparação pode endurecer completamente e formar uma ligação apertada com o metal básicoNão toque nem mova a bobina durante o processo de aquecimento, uma vez que mudanças bruscas ou quedas de temperatura podem criar pequenas rachaduras no interior da área preenchida.
Faça um acabamento de precisão para que a bobina volte à tolerância necessária.e parar muitas vezes para medir o diâmetro externo para que você nunca moer abaixo do tamanho da bobina originalQuando estiver perto do tamanho alvo, envolva um pano de 80 grãos em torno de uma manga de moagem feita sob medida.e deslizar ao longo da superfície da bobina para polir a área reparada uniformemente. Uma vez que o local reparado fica 0,2 mm acima da dimensão original da bobina, mude para pasta abrasiva fina de diamante,e continuar a moer até que o diâmetro externo corresponde ao tamanho que forma um ajuste adequado com o furo da válvula restaurada. A cada poucos minutos durante esta etapa, limpar a bobina e testar o seu ajuste no furo da válvula com uma fina camada de óleo hidráulico limpo,para garantir que o movimento de deslizamento permaneça suave sem pontos presos ou resistência desigual.
Realizar verificações pós-reparação e proteção no local para garantir a qualidade da reparação.Limpe a bobina totalmente finalizada e o furo da válvula correspondente mais uma vez com óleo hidráulico limpo para lavar todas as partículas de moagem finas restantes. Deslizar o carrete para dentro do furo da válvula lentamente, e movê-lo para frente e para trás todo o comprimento do furo várias vezes, para sentir para resistência uniforme e confirmar nenhum ponto apertado aparecer em qualquer posição.Se detectar pequenos buracos de alfinete ou pequenas lacunas na superfície reparada após o teste, você pode aplicar novamente uma pequena quantidade de composto de reparação para preencher a falha, em seguida, fazer uma leve rodada de moagem fina novamente.para que nenhuma impureza externa fique na superfície recém-reparada e estrague o ajuste de precisão que você acabou de trabalhar para montar.