Ein hydraulisches Öl, das von der Matching-Oberfläche eines Bagger-Steuerventils leckt, ist ein ernstes Problem, das über ein einfaches Einbauleck hinausgeht.Und ein Leck hier bedeutet oft abgenutzte DichtungenEin solcher Schaden kann zu erheblichen Flüssigkeitsverlusten, Druckverlusten führen, die sich auf die Leistung der Maschine auswirken.und eine teure Verunreinigung des gesamten HydrauliksystemsDie korrekte Behebung einer Leckage der Ventilkörpermasse erfordert einen methodischen Ansatz bei der Demontage, Inspektion und Wiederversiegelung.
Erste Diagnose und Druckprüfung
Bevor Sie sich entscheiden, den Ventilkörper zu spalten, müssen Sie sicherstellen, dass das Leck wirklich von der Matingoberfläche kommt und nicht von einer nahegelegenen Anlage, einem Schlauch oder einem Gießfehler.Die gesamte Ventilmontage mit einem Entfetter gründlich reinigenFür eine präzise Diagnose können Sie einen einfachen, aber wirksamen Test durchführen: die saubere, trockene Paarungsnecke mit einem feinen Pulver wie Talkpulver oder einem speziellen Leckmelderpulver abstauben.Führen Sie die Maschine bei normaler Betriebstemperatur und -druck für ein paar MinutenEine nasse Linie oder ein dunkler Streifen entlang des Pulvers wird den genauen Ursprung des Lecks bestimmen.Dies bestätigt, dass das Problem zwischen den Ventil-Abschnitten und nicht irgendwo anders.
Verfahren zur Demontage und Oberflächenkontrolle
Das Aufteilen eines Steuerventilkörpers ist ein wichtiger Schritt, um sicherzustellen, dass die Maschine auf ebenem Boden ist, der Ausleger und der Eimer abgesenkt sind und der hydraulische Druck vollständig entlastet ist.Vorsichtig alle Hydraulikleitungen trennen und abdeckenDie Ventilschnitte müssen nach der vom Hersteller festgelegten Reihenfolge aufgeschraubt werden, in der Regel von außen ausgehend und nach innen in einem Kreuzmuster.Beachten Sie die Lage und Ausrichtung aller Dowel Pins, Spulen oder interne Komponenten.
Einmal getrennt, ist die Inspektion entscheidend. Legen Sie beide Paarungsflächen auf einen sauberen, flachen Arbeitsplatz und untersuchen Sie sie unter einem hellen Licht.
- - Ich weiß.Beschichtung oder O-Ring: Ist die alte Dichtung abgeflacht, spröde, zerrissen oder fehlt ein Teil?
- - Ich weiß.Oberflächenschäden: Achten Sie auf tiefe Kratzer, Schnitte, Korrosionsgruben oder Risse. Selbst eine kleine Unvollkommenheit kann zu einem Leck führen.
- - Ich weiß.Warpage: Dies ist ein weniger häufiges, aber ernstes Problem. Verwenden Sie eine Präzisionsgelenke und ein Findermessgerät.Wenn Sie eine 0 verschieben können.05 mm (0,002 Zoll) Füllermessung unter der Geraden an jeder Stelle, die Oberfläche ist verzerrt und muss flach bearbeitet werden.
- - Ich weiß.Beschädigte Dichtungsgräben: Überprüfen Sie die Rillen, in denen die O-Ringe oder Dichtungen befestigt sind, und suchen Sie nach Rissen, Dellen oder Verschleiß, die verhindern, dass ein neues Siegel richtig sitzt.
Reinigung und Vorbereitung zur Wiederversiegelung
Der Erfolg der Reparatur hängt ausschließlich von einer einwandfreien Sauberkeit ab.Verwenden Sie einen Kunststoff- oder Holzkratzer, niemals ein Metallwerkzeug, das die Oberfläche kratzen könnteDie Oberfläche muss absolut sauber, trocken und frei von Ölfolie sein, bevor ein neues Dichtungsmittel aufgetragen wird.Wenn das Ventil Dichtungsrillen hat, reinigen Sie sie sorgfältig mit einer weichen Bürste und Druckluft.
Auswahl und Anwendung der Dichtungsmethode
Die richtige Versiegelungsmethode hängt von der Konstruktion des Ventils und dem Zustand der Verkoppelungsflächen ab.
- - Ich weiß.mit einem Durchmesser von mehr als 50 cm3: Verwenden Sie immer eine neue OEM-Dichtung, wenn verfügbar.Verwenden Sie kein Dichtungsmittel an einer Dichtung, es sei denn, der Hersteller legt dies fest..
- - Ich weiß.mit einer Breite von mehr als 20 mm: Installieren Sie einen brandneuen O-Ring mit genau der gleichen Größe und Materialspezifikation und schmieren Sie ihn leicht mit sauberer hydraulischer Flüssigkeit, um beim Montieren zu verhindern, dass er sich klemmt.
- - Ich weiß.Für bearbeitete Oberflächen, die für Flüssigdichtungsmittel (RTV) bestimmt sindDas ist üblich: Verwenden Sie nur ein hochwertiges, hydraulisch flüssigkeitsbeständiges RTV-Dichtungsmittel.nach dem Muster des Herstellers (oft um jedes Schraubloch und jeden Schraubenanschluss). Vermeiden Sie es, zu viel aufzutragen, da überschüssiges Dichtungsmittel in innere Ölläufe drücken und Verstopfungen verursachen kann.
Rückmontage und Drehmomentfolge
Das ist nicht die Aufgabe eines Schlagschlüssels. Die Neuaufstellung muss sorgfältig erfolgen. Wenn das Ventil Führungsstangen hat, verwenden Sie diese, um die Abschnitte sorgfältig auszurichten, um zu vermeiden, dass die neue Dichtung geschnitten wird.Installieren Sie die Schrauben zuerst von Hand.Dann wird mit Hilfe eines Drehmomentschlüssels die Schrauben in der richtigen Reihenfolge - in der Regel umgekehrt - nach einem Stern- oder Kreuzmuster von der Mitte nach außen gezogen.In drei schrittweisen Schritten (e).z.B. 25%, 50%, dann 100% des Enddrehmoments) um einen gleichmäßigen Druck über die gesamte Paarenfläche zu gewährleisten.Raten kann eine Verformung oder eine ungleiche Dichtung verursachen..
Nachdem alle Leitungen wieder zusammengebaut und wieder angeschlossen wurden, füllen Sie das System mit Flüssigkeit und entlüften Sie die Luft nach dem Verfahren der Maschine.die von diesem Ventil gesteuerten Funktionen langsam und sanft zu bewegenDie Reparatur kann leicht ausbrechen, wenn das Dichtungsmittel oder die O-Ring-Sitze abheben, aber ein stetiger Ölfluss bedeutet, dass Sie die Reparatur abschalten und neu bewerten müssen.