Le perdite di olio idraulico dalla superficie di accoppiamento di un corpo di valvola di controllo dell'escavatore sono un problema serio che va oltre una semplice perdita di montaggio.e una perdita qui spesso significa sigilli usuratiL'ignoranza di questo fenomeno porta a perdite di fluidi significative, a cali di pressione che influenzano le prestazioni della macchina,e costosa contaminazione dell'intero sistema idraulicoPer affrontare correttamente una perdita di superficie di accoppiamento del corpo della valvola è necessario un approccio metodico allo smontaggio, all'ispezione e al sigillamento.
Diagnosi iniziale e prova di pressione
Prima di decidere di spaccare il corpo della valvola, verificare che la perdita provenga realmente dalla superficie di accoppiamento e non da un dispositivo vicino, tubo o difetto di fusione.Pulire accuratamente l'intero gruppo di valvole con degrassoPer una diagnosi precisa, è possibile eseguire un test semplice ma efficace: polverizzare la cucitura di accoppiamento pulita e asciutta con una polvere fine come il talco in polvere o una polvere di rilevamento di perdite dedicata.Fare funzionare la macchina a temperatura e pressione di funzionamento normali per alcuni minutiUna linea bagnata o una striscia scura lungo la polvere indicherà l'origine esatta della perdita.Questo conferma che il problema è tra le sezioni della valvola e non da qualche altra parte.
Procedura di smontaggio e ispezione delle superfici
La separazione di un corpo di valvola di controllo è un passo importante. assicurarsi che la macchina sia sul terreno piatto, che il braccio e il secchio siano abbassati e che tutta la pressione idraulica sia completamente alleviata.Disconnettere e coprire attentamente tutte le linee idraulicheSbloccare le sezioni della valvola secondo la sequenza del costruttore, di solito partendo dall'esterno e lavorando verso l'interno in un modello crocefiato.Notare la posizione e l'orientamento di eventuali perni di dowel, bobine o componenti interni.
Una volta separati, l'ispezione è fondamentale: posizionare entrambe le superfici di accoppiamento su uno spazio di lavoro pulito e piatto e esaminarle sotto una luce intensa.
- - Sì.Condizione della guarnizione o dell'anello O: Il sigillo vecchio è appiattito, fragile, strappato o manca di sezioni?
- - Sì.Danni superficiali: Cerca graffi profondi, ferite, buche di corrosione o sbavature.
- - Sì.Pagina di guerra: si tratta di un problema meno comune ma grave. Utilizzare una linea di precisione e un sensore.Se riesci a far scorrere uno 0..05 mm (0,002 pollici) sotto la linea di linea in qualsiasi punto, la superficie è deformata e deve essere lavorata piatta.
- - Sì.Rotoli di sigillo danneggiati: Controllate le scanalature che tengono gli anelli O o le guarnizioni, e cercate crepe, fori o usura che impediscano a una nuova guarnizione di stare bene.
Pulizia e preparazione alla riconchiusura
Il successo della riparazione dipende interamente da una pulizia impeccabile.Utilizzare un raschietto di plastica o di legno, mai uno strumento metallico che possa graffiare la superficieLa superficie deve essere assolutamente pulita, asciutta e priva di qualsiasi pellicola di olio prima di applicare un nuovo sigillante.Se la valvola ha scanalature di tenuta, pulire meticolosamente con un pennello morbido e aria compressa.
Selezione e applicazione del metodo di sigillamento
Il metodo di tenuta corretto dipende dalla struttura della valvola e dalla condizione delle superfici di accoppiamento.
- - Sì.Per superfici lavorate con guarnizioneSe si utilizza una guarnizione universale, assicurarsi che sia il materiale corretto per l'olio idraulico e la pressione del sistema.Non utilizzare sigillante su una guarnizione a meno che non sia specificato dal costruttore.
- - Sì.Per le superfici lavorate con scanalatura O-ring: installare un nuovo anello O della stessa dimensione e delle stesse specifiche di materiale.
- - Sì.Per superfici lavorate progettate per sigillante liquido (RTV)Utilizzare solo un sigillante RTV di alta qualità, resistente ai fluidi idraulici, applicare una sottile perla continua su una superficie,seguendo il modello del produttore (spesso attorno a ogni foro e porta del bullone). Evita di applicare troppo, in quanto l'eccesso di sigillante può comprimere i passaggi interni dell'olio e causare blocchi.
Sequenza di rimontaggio e coppia
Questo non è un lavoro per una chiave inglese a colpo. Il rimontaggio deve essere fatto con cura. Se la valvola ha dote di guida, usarle per allineare le sezioni con attenzione per evitare di tagliare il nuovo sigillo.Installare i bulloni a mano primaPoi, usando una chiave inglese a coppia, stringere i bulloni nella sequenza corretta, di solito il contrario della sequenza di rimozione, seguendo un modello di stella o croce dal centro verso l'esterno.Stringere in tre fasi progressive (e.per esempio, 25%, 50%, poi 100% della coppia finale) per garantire una pressione uniforme su tutta la superficie di accoppiamento.Indovinare può causare una deformazione o un sigillo irregolare..
Dopo aver rimontato e ricollegato tutti i condotti, riempire il sistema di liquido e liberare l'aria secondo le procedure della macchina.il ciclo delle funzioni controllate da quella valvola lentamente e delicatamente- Controlla attentamente la cucitura riparata, potrebbe piangere leggermente mentre il sigillante si cura o i sedili degli anelli O, ma un flusso costante di olio significa che devi spegnere e rivalutare la riparazione.