نشت روغن هیدرولیک از سطح جفت گیری یک بدن دریچه کنترل حفاری یک مشکل جدی است که فراتر از یک نشت ساده قرار می گیرد. این جایی است که بخش های اصلی دریچه به هم متصل می شوند،و یک نشت در اینجا اغلب به معنای مهر و موم های فرسوده است، فلز منحرف یا آسیب که نیاز به یک فرآیند ترمیم پیچیده تر دارد. نادیده گرفتن آن منجر به از دست دادن مایعات قابل توجهی، کاهش فشار می شود که عملکرد ماشین را تحت تاثیر قرار می دهد،و آلودگی گران قیمت کل سیستم هیدرولیک. رسیدگی به یک دریچه بدن جفت رساندن سطح نشت به درستی نیاز به یک رویکرد روش برای جداسازی، بازرسی و دوباره مهر و موم.
تشخیص اولیه و آزمایش فشار
قبل از اینکه تصمیم بگیرید که بدن شیر را بشکنید، مطمئن شوید که نشت واقعاً از سطح جفت گیری ناشی می شود و نه از یک فیت نزدیک، لوله یا نقص ریخته گری.به طور کامل کل مجموعه شیر را با ضد روغن تمیز کنیدبرای تشخیص دقیق، شما می توانید یک آزمایش ساده اما موثر انجام دهید: گرد و غبار پاک و خشک جفت گیری با یک پودر نازک مانند پودر تالک یا پودر تشخیص خروجی اختصاصی.ماشین را در دمای عادی و فشار کار برای چند دقیقه اجرا کنیدیک خط مرطوب یا یک خط تیره در امتداد پودر می تواند منبع دقیق نشت را مشخص کند.این تایید می کند که مشکل بین بخش های شیر است و نه در جای دیگری.
روش جداسازی و بازرسی سطح
جدا کردن بدن دریچه کنترل یک گام مهم است. اطمینان حاصل کنید که ماشین روی زمین مسطح است، بوم و سطل پایین آورده شده و تمام فشار هیدرولیکی به طور کامل کاهش یافته است.با دقت تمام خطوط هیدرولیک را قطع کنید و آنها را ببندید، آنها را به وضوح برای جمع آوری مجدد برچسب گذاری کنید. بخش های شیر را با توجه به توالی تولید کننده باز کنید. معمولاً از خارج شروع می شود و در یک الگوی متقاطع به داخل کار می کند.محل و جهت گیری هر پین دوول را یادداشت کنید، اسپیل ها یا اجزای داخلی.
پس از جدا شدن، بازرسی بسیار مهم است. هر دو سطح جفت گیری را بر روی یک فضای کاری صاف و صاف قرار دهید و آنها را تحت نور روشن بررسی کنید. شما به دنبال:
- حالت گاسکت یا حلقه O: آیا مهر قدیمی صاف شده، شکننده، پاره شده یا بخش هایی از آن گم شده است؟ این شایع ترین علت آن است.
- آسیب سطح: به دنبال خراش های عمیق، شکاف ها، حفره های ناشی از خوردگی، یا خرابه ها باشید. حتی یک نقص کوچک می تواند مسیر نشت ایجاد کند.
- صفحه جنگ: این یک مشکل کمتر شایع اما جدی است. از یک تراز دقیق و یک سنج سنج استفاده کنید. تراز را در سراسر سطح در چندین جهت (شکیبایی، طولی) قرار دهید.اگه بتونی صفر رو بکشی.05mm (0.002 اینچ) اندازه گیری احساس کننده در زیر خط مستقیم در هر نقطه، سطح منحرف است و باید مسطح باشد.
- شکاف های آسیب دیده مهر: شکاف هایی را که حلقه های O یا گاسکت ها را نگه می دارند بررسی کنید. به دنبال ترک ها، شکستگی ها یا فرسایش هایی باشید که مانع از قرار گرفتن مناسب مهر جدید می شود.
تمیز کردن و آماده سازی برای مهر و موم مجدد
موفقیت تعمیر کاملا به تمیز بودن کامل بستگی دارهاز یک کندهای پلاستیکی یا چوبی استفاده کنید، هرگز از یک ابزار فلزی استفاده نکنید که بتواند سطح را خراش دهد.. پس از استفاده از یک حلال بدون بقایای پلاستیکی و پارچه های بدون پشم. قبل از استفاده از مهر جدید، سطح باید کاملا تمیز، خشک و بدون هر گونه فیلم روغن باشد.اگر شیر دارای شکاف های مهر و موم باشد، آنها را با یک برس نرم و هوای فشرده تمیز کنید. هر گونه بقایای باقی مانده باعث شکست مهر جدید می شود.
انتخاب و استفاده از روش بسته بندی
روش صحیح مهر و موم توسط طراحی شیر و وضعیت سطوح جفت گیری تعیین می شود.
- برای سطوح ماشینکاری شده با بسته بندی: همیشه از یک گاسکت جدید OEM استفاده کنید اگر در دسترس باشد. اگر از یک گاسکت جهانی استفاده می کنید، اطمینان حاصل کنید که این ماده برای روغن هیدرولیک و فشار سیستم مناسب است.از آب بندی بر روی گاسکت استفاده نکنید مگر اینکه تولید کننده آن را مشخص کند..
- برای سطوح فرآوری شده با خروجی O-ring: نصب یک حلقه O کاملا جدید با اندازه و مشخصات مواد مشابه. آن را با مایع هیدرولیک تمیز روغن کنید تا از چسبیدن در طول مونتاژ جلوگیری شود.
- برای سطوح ماشین آلات طراحی شده برای مهر و موم مایع (RTV): این معمول است. فقط از یک مهر و موم RTV با کیفیت بالا و مقاوم به مایعات هیدرولیکی استفاده کنید. یک دانه نازک و مداوم را به یک سطح اعمال کنید.به دنبال الگوی سازنده (اغلب در اطراف هر سوراخ بولت و پورت). از استفاده بیش از حد اجتناب کنید، زیرا غلظت بیش از حد می تواند به گذرگاه های داخلی روغن فشار دهد و باعث انسداد شود. قطعات را قبل از پوست شدن غلظت جمع کنید (معمولاً در عرض 10-15 دقیقه).
ترتیب جمع آوری مجدد و چرخش
این کار برای یک کلید ضربه نیست. جمع آوری مجدد باید با دقت انجام شود. اگر شیر دارای دستک های راهنما باشد، از آنها برای تراز بخش ها به دقت استفاده کنید تا از برش مهر جدید جلوگیری شود.اول با دست بولت ها رو نصب کنسپس، با استفاده از یک کلید چرخش، پیچ ها را در توالی صحیح، معمولاً برعکس توالی حذف، از طریق یک ستاره یا الگوی متقاطع از مرکز به بیرون، محکم کنید.در سه مرحله ی تدریجی (e) فشار دهیدبرای مثال، 25٪، 50٪، سپس 100٪ از گشتاور نهایی) برای اطمینان از فشار یکسانی در سراسر سطح جفت گیری. برای مقادیر دقیق گشتاور و توالی مراجعه کنید.حدس زدن مي تونه باعث انحراف يا مهر نابرابر بشه.
بعد از جمع آوری مجدد و اتصال مجدد تمام خطوط، سیستم را با مایع پر کنید و با توجه به روش دستگاه، هوا را از بین ببرید. موتور را راه اندازی کنید و آن را خاموش کنید.چرخه عملکردهای کنترل شده توسط آن شیر به آرامی و به آرامی. بخیه ی تعمیر شده را از نزدیک تماشا کنید. ممکن است کمی در حالی که مهر و موم یا صندلی های حلقه ی O خشک می شود، گریه کند، اما یک جریان ثابت روغن به این معنی است که شما باید تعمیر را متوقف کرده و دوباره ارزیابی کنید.