Regenerationsdebuggerung des Baggersteuerventils: Was macht eigentlich den Unterschied?
Regeneration ist eine dieser hydraulischen Funktionen, die auf dem Papier einfach klingt, aber endlose Kopfschmerzen verursacht, wenn sie nicht mehr funktioniert.Öl von der Stange Seite eines Zylinders zurück in die Kappe Seite umleiten, so dass der Zylinder schneller bewegt sich, ohne die Pumpe für mehr Fluss zu fragenWenn die Regeneration fehlschlägt, fühlt sich die Maschine langsam, die Zykluszeiten dehnen sich und die Bediener geben der Pumpe die Schuld.Die Pumpe ist in Ordnung.Der Regenerationskreis ist der Schuldige.
Um das richtig zu machen, muss man nicht nur verstehen, was Regeneration tut, sondern auch, wie sie versagt und wie man das Versagen auf seine Ursache zurückverfolgen kann.
Wie die Regeneration im Ventil funktioniert
Der Regenerationskreislauf befindet sich im Hauptsteuerschlauch, typischerweise als spezielle Schlauchventil-Anlage an den Bremsschläufer, Arm- und Schlauchzylinderöffnungen.Wenn sich der Zylinder unter Schwerkraft zurückzieht Anstatt das Hochdrucköl durch die Hauptspule zurück in den Tank zu fließen zu lassen, wird das Öl durch die Schraube in den Tank geführt.ein Regenerations-Scheckventil öffnet sich und leitet es in die Stange Seite des ZylindersDieses Öl verbindet sich mit dem, was die Pumpe bereits sendet, und der Zylinder beschleunigt sich.
Wenn der Zylinder das Ende des Schlages erreicht oder die äußere Belastung ansteigt, wird die Druckbeziehung umgekehrt.Das Kontrollventil erkennt Rückdruck auf seinem Pilotport und schließt sich.Die Regeneration stoppt. Der normale Fluss geht wieder auf. Dieser Übergang soll nahtlos verlaufen. Wenn er nicht läuft, kommt es zu Stallzungen, Zittern oder einem Zylinder, der sich einfach weigert, sich mit voller Geschwindigkeit zu bewegen.
Das Prüfventil-Pilotloch ist das schwache Glied.
Jedes Regenerationsschaltventil hat ein winziges Pilotloch, gewöhnlich etwa 1 bis 2 Millimeter im Durchmesser.Das ist, was die Kräfte es geschlossen, wenn die Druck-Beziehung umgekehrtWenn dieses Loch mit Lack, Schlamm oder mikroskopischen Metallpartikeln verstopft wird, verliert das Kontrollventil seine Gegendruckreferenz.Hochdrucköl von der Kappenseite direkt in den Tank durch die StangseiteDas Ergebnis ist ein Zylinder, der keinen vollen Druck aufbauen kann.
Das ist der häufigste Regenerationsfehler im Feld. Eine Maschine, die im letzten Monat gut funktionierte, fühlt sich plötzlich schwach. Der Bediener überprüft die Pumpe, überprüft das Entlastungsventil, findet nichts falsch..Das eigentliche Problem ist ein verstopftes Schaltloch in einem Rückschaltventil, dessen Ersatz kaum Geld kostet, aber Stunden dauert, um eine Diagnose zu stellen, wenn man nicht weiß, wo man suchen soll.
Anti-Drift- und Regenerationsarbeit als Team
Die Regeneration funktioniert nicht isoliert, sondern Hand in Hand mit dem Anti-Drift-Ventil.Das Antidriftventil leitet den Druck auf der Kappenseite nach hinten zum RegenerationsschutzventilDas ist eine sehr schwierige Aufgabe, da die Zylinder nicht unter Belastung treiben können, wenn das Schaltventil abgenutzt ist oder die Feder müde ist.Öllecks vergangen, schlüpft der Zylinder und die Regeneration wird unzuverlässig, selbst wenn sich der Hebel bewegt.
Ein abgenutztes Antidriftventil lässt ein perfektes Regenerationsschaltventil scheinen zu versagen.
Schritt für Schritt Regeneration Debugging Verfahren
Bei der Regeneration geht es nicht um Vermutungen, sondern um die Isolierung jedes Teils der Schaltung und um die Bestätigung, dass sie unter Druck das tut, was sie tun soll.
Bestätigen Sie, dass das Symptom mit der Regenerationsstörung übereinstimmt.
Bevor man etwas auseinanderreißt, sollte man sich vergewissern, ob das Symptom tatsächlich auf eine Regeneration hinweist.Das verräterische Anzeichen einer Regenerationsstörung ist eine spezifische: der Zylinder bewegt sich beim Einziehen spürbar langsamer als beim Ausdehnen, obwohl der Pumpendruck auf dem Messgerät normal ausfällt.AbstandsventilWenn nur die Einziehseite langsam ist, ist Regeneration der Hauptverdächtige.
Die Zylinder werden auf volle Ausdehnung ausgeführt, dann mit voller Geschwindigkeit zurückgezogen, den Zyklus zeitlich angepasst, mit der Maschinenspezifikation oder mit demselben Zylinder auf einer bekannten Maschine verglichen.Ein mit Regenerationssystem ausgestatteter Zylinder sollte sich etwa 30 bis 40 Prozent schneller zurückziehen als er sich bei Leerlast ausdehntWenn diese Lücke verschwunden ist, funktioniert der Stromkreis nicht.
Druckprüfung des Regenerationsschaltventils
Anschließen Sie ein Präzisionsdruckmessgerät an die Kappenseite des verdächtigen Zylinders.Der Druck auf der Kappenseite sollte niedrig bleiben Wenn der Druck auf der Kappenseite während des Rückziehens auf eine Lage nahe der Rückstandsventilstellung steigt, öffnet sich das Rückstandsventil nicht. Entweder ist das Ventil geschlossen,oder das Pilotensignal erreicht es nicht.
Umgekehrt wird der Versuch durchgeführt. Der Zylinder wird nach hinten gezogen und am Ende des Schlages gehalten. Der Druck auf der Kappenseite sollte nun hoch sein. Das Kontrollventil sollte geschlossen werden und der Zylinder sollte die Last halten.Wenn der Druck innerhalb von Sekunden abbläht, ist das Kontrollventil-Pilotloch verstopft oder die Puppe ist abgenutzt.
Reinigen oder Ersetzen der Kontrollventilmontage
Wenn sich das Bohrloch verstopft hat, demontieren Sie das Rückschlagventil und tränken Sie es 15 bis 20 Minuten lang in Hydraulikreiniger.Das wird das Loch vergrößern und das Ventil zerstören.. Nach der Reinigung mit frischen Dichtungen neu zusammensetzen und erneut testen.
Wenn der Puppensitz geschnitten ist oder die Feder an Spannung verloren hat, muss das gesamte Rückventil ersetzt werden.Versuchen Sie nicht, den Sitz neu zu mahlen, es sei denn, Sie haben eine Ventil-Lapping-Maschine und die Fähigkeit, den ursprünglichen Winkel zu entsprechenEin schlecht umschlagener Sitz leckt vorbei, egal wie sauber das Pilotloch ist.
Überprüfungen auf Systemebene, die verborgene Regenerationsmörder fangen
Selbst ein perfektes Schaltventil regeneriert sich nicht, wenn der Rest des Systems nicht kooperiert.
Öltemperatur und Viskosität sind wichtiger als man denkt
Die Regeneration hängt von Druckdifferenzen ab.Der Druckabfall über die Regenerationsöffnung reicht möglicherweise nicht aus, um das Rückschlagventil zu öffnen.Der Zylinder wird sich langsam anfühlen, bis sich das Öl aufwärmt. Das ist normal. Aber wenn der Zylinder nach 15 Minuten Betrieb bei 55 Grad Celsius immer noch langsam ist, hat der Stromkreis einen echten Fehler.
Einige Maschinen laufen so lange kalt, kurz, im Stillstand, im Winter, dass der Regenerationskreislauf nie genug Temperatur sieht, um richtig zu funktionieren.Die Ursache ist operativ, nicht mechanisch.
Störungen des Durchflussregelventils
Bei Maschinen mit Durchflussventilen an den Arm- oder Eimerkreisen kann der Durchflussbegrenzer den Regenerationskreislauf abschalten.Das Durchflussregelventil beschränkt das Öl während komplexer Operationen auf den Zylinder, um andere Funktionen zu priorisierenWenn diese Einschränkung auch eingestellt ist