Εντοπισμός σφαλμάτων αναγέννησης βαλβίδας ελέγχου εκσκαφέα: Τι κάνει πραγματικά τη διαφορά
Η αναγέννηση είναι μία από αυτές τις υδραυλικές λειτουργίες που ακούγεται απλή στο χαρτί αλλά προκαλεί ατελείωτους πονοκεφάλους όταν σταματήσει να λειτουργεί. Το όλο θέμα είναι κομψό: ανακατευθύνετε το λάδι από την πλευρά της ράβδου ενός κυλίνδρου πίσω στην πλευρά του καπακιού, ώστε ο κύλινδρος να κινείται πιο γρήγορα χωρίς να ζητάτε από την αντλία περισσότερη ροή. Boom down, arm curl, bucket curl — όλα βασίζονται σε αυτό. Όταν η αναγέννηση αποτυγχάνει, το μηχάνημα αισθάνεται νωθρό, οι χρόνοι κύκλου εκτείνονται και οι χειριστές κατηγορούν την αντλία. Εννιά στις δέκα φορές, η αντλία είναι μια χαρά. Το κύκλωμα αναγέννησης είναι ο ένοχος.
Για να γίνει αυτό το σωστό απαιτεί να κατανοήσουμε όχι μόνο τι κάνει η αναγέννηση, αλλά πώς αποτυγχάνει και πώς να εντοπίσουμε την αποτυχία πίσω στη βασική της αιτία.
Πώς λειτουργεί πραγματικά η αναγέννηση μέσα στη βαλβίδα
Το κύκλωμα αναγέννησης ζει μέσα στην κύρια βαλβίδα ελέγχου, συνήθως ως αποκλειστικό συγκρότημα βαλβίδας ελέγχου στις θύρες του μπούμας, του βραχίονα και του κυλίνδρου του κάδου. Η αρχή είναι απλή. Όταν ο κύλινδρος συστέλλεται υπό τη βαρύτητα - για παράδειγμα, ο βραχίονας γυρίζει προς τα πίσω - η πίεση στην πλευρά του καλύμματος ανεβαίνει πάνω από την πίεση στην πλευρά της ράβδου. Αντί να αφήσει αυτό το λάδι υψηλής πίεσης να ρέει πίσω στη δεξαμενή μέσω της κύριας μπομπίνας, μια βαλβίδα αντεπιστροφής αναγέννησης ανοίγει και το οδηγεί στην πλευρά της ράβδου του κυλίνδρου. Αυτό το λάδι συνδυάζεται με αυτό που ήδη στέλνει η αντλία και ο κύλινδρος επιταχύνει.
Όταν ο κύλινδρος χτυπά στο τέλος της διαδρομής ή οι αιχμές του εξωτερικού φορτίου, η σχέση πίεσης ανατρέπεται. Η πίεση στην πλευρά της ράβδου ανεβαίνει πάνω από την πλευρική πίεση του καλύμματος. Η βαλβίδα αντεπιστροφής βλέπει αντίθλιψη στη θύρα πιλότου της και κλείνει. Η αναγέννηση σταματά. Η κανονική ροή συνεχίζεται. Αυτή η μετάβαση υποτίθεται ότι είναι απρόσκοπτη. Όταν δεν είναι, κολλάτε, τραντάζεστε ή ένας κύλινδρος που απλώς αρνείται να κινηθεί με πλήρη ταχύτητα.
Η πιλοτική οπή της βαλβίδας ελέγχου είναι ο αδύναμος κρίκος
Κάθε βαλβίδα ελέγχου αναγέννησης έχει μια μικροσκοπική οπή πιλότου — συνήθως περίπου 1 έως 2 χιλιοστά σε διάμετρο. Αυτή η οπή τροφοδοτεί την αντίθλιψη στο πίσω μέρος της βαλβίδας αντεπιστροφής, κάτι που την αναγκάζει να κλείσει όταν η σχέση πίεσης αντιστρέφεται. Εάν αυτή η τρύπα φράξει με βερνίκι, λάσπη ή μικροσκοπικά μεταλλικά σωματίδια, η βαλβίδα αντεπιστροφής χάνει την αναφορά αντίθλιψης. Παραμένει ανοιχτό όταν πρέπει να κλείσει. Το λάδι υψηλής πίεσης από την πλευρά του καπακιού χύνεται κατευθείαν στη δεξαμενή μέσω της πλαϊνής θύρας της ράβδου. Το αποτέλεσμα είναι ένας κύλινδρος που δεν μπορεί να δημιουργήσει πλήρη πίεση - η δύναμη εκσκαφής πέφτει, μερικές φορές στο μισό.
Αυτή είναι η πιο κοινή αποτυχία αναγέννησης στο πεδίο. Ένα μηχάνημα που λειτούργησε καλά τον περασμένο μήνα αισθάνεται ξαφνικά αδύναμο. Ο χειριστής ελέγχει την αντλία, ελέγχει τη βαλβίδα εκτόνωσης, δεν βρίσκει τίποτα λάθος. Το πραγματικό πρόβλημα είναι μια βουλωμένη οπή πιλότου μέσα σε μια βαλβίδα αντεπιστροφής που δεν κοστίζει σχεδόν τίποτα για να αντικατασταθεί, αλλά χρειάζονται ώρες για να διαγνωστεί εάν δεν ξέρετε πού να κοιτάξετε.
Anti-Drift και Regeneration Εργαστείτε ως ομάδα
Η αναγέννηση δεν λειτουργεί μεμονωμένα. Λειτουργεί χέρι-χέρι με την αντιολισθητική βαλβίδα. Όταν ο μοχλός ελέγχου βρίσκεται στη ουδέτερη θέση, η αντιολισθητική βαλβίδα διοχετεύει την πίεση από την πλευρά του καπακιού στο πίσω μέρος της βαλβίδας αντεπιστροφής αναγέννησης, διατηρώντας την σφραγισμένη. Αυτό εμποδίζει τον κύλινδρο να παρασυρθεί υπό φορτίο. Εάν η αντιολισθητική βαλβίδα έχει φθαρεί ή το ελατήριό της έχει κουραστεί, η βαλβίδα αντεπιστροφής δεν δέχεται αρκετή αντίθλιψη για να παραμείνει κλειστή. Διαρροή λαδιού, ο κύλινδρος σέρνεται και η αναγέννηση γίνεται αναξιόπιστη ακόμα και όταν ο μοχλός κινείται.
Εντοπίστε σφάλματα στη βαλβίδα κατά της μετατόπισης προτού αγγίξετε το κύκλωμα αναγέννησης. Μια φθαρμένη αντιολισθητική βαλβίδα θα κάνει μια τέλεια καλή βαλβίδα αντεπιστροφής να μοιάζει σαν να αποτυγχάνει.
Διαδικασία εντοπισμού σφαλμάτων Αναγέννησης βήμα προς βήμα
Η αναγέννηση του εντοπισμού σφαλμάτων δεν αφορά την εικασία. Πρόκειται για την απομόνωση κάθε τμήματος του κυκλώματος και την επιβεβαίωση ότι κάνει αυτό που υποτίθεται ότι κάνει υπό πίεση.
Επιβεβαιώστε την αποτυχία αναγέννησης αντιστοιχιών συμπτωμάτων
Πριν ξεκολλήσετε οτιδήποτε, βεβαιωθείτε ότι το σύμπτωμα δείχνει πράγματι την αναγέννηση. Μια αδύναμη μπούκλα του βραχίονα μπορεί να είναι μια φθαρμένη τσιμούχα κυλίνδρου, μια περιορισμένη γραμμή επιστροφής ή μια αντλία που δεν μπορεί να συμβαδίσει. Το ενδεικτικό σημάδι της αποτυχίας αναγέννησης είναι συγκεκριμένο: ο κύλινδρος κινείται αισθητά πιο αργά κατά την ανάσυρση παρά κατά την επέκταση, παρόλο που η πίεση της αντλίας είναι κανονική στο μανόμετρο. Εάν και οι δύο κατευθύνσεις είναι εξίσου αργές, το πρόβλημα είναι ανάντη — αντλία, ανακουφιστική βαλβίδα ή κύριο καρούλι. Εάν μόνο η ανασυρόμενη πλευρά είναι αργή, η αναγέννηση είναι ο κύριος ύποπτος.
Θέστε τον κύλινδρο σε πλήρη έκταση και, στη συνέχεια, τραβήξτε τον με πλήρη ταχύτητα. Χρονομετρήστε τον κύκλο. Συγκρίνετε το με τις προδιαγραφές του μηχανήματος ή με τον ίδιο κύλινδρο σε ένα γνωστό-καλό μηχάνημα. Ένας κύλινδρος εξοπλισμένος με αναγέννηση θα πρέπει να συμπτύσσεται περίπου 30 έως 40 τοις εκατό γρηγορότερα από ό,τι εκτείνεται υπό συνθήκες χωρίς φορτίο. Εάν αυτό το κενό έχει εξαφανιστεί, το κύκλωμα δεν λειτουργεί.
Ελέγξτε την πίεση της βαλβίδας ελέγχου αναγέννησης
Συνδέστε ένα μανόμετρο ακριβείας στη θύρα στην πλευρά του καπακιού του ύποπτου κυλίνδρου. Προεκτείνετε πλήρως τον κύλινδρο και μετά τραβήξτε τον. Προσέξτε το μετρητή κατά την ανάκληση. Εάν η αναγέννηση λειτουργεί, η πίεση στην πλευρά του καπακιού θα πρέπει να παραμείνει χαμηλή — το λάδι κατευθύνεται προς την πλευρά της ράβδου, όχι την πίεση του κτιρίου. Εάν η πίεση στην πλευρά του καπακιού ανέβει στη ρύθμιση σχεδόν της βαλβίδας ανακούφισης κατά τη διάρκεια της ανάσυρσης, η βαλβίδα αντεπιστροφής δεν ανοίγει. Είτε η βαλβίδα είναι κολλημένη κλειστή, είτε το σήμα πιλότου δεν τη φτάνει.
Αντιστρέψτε το τεστ. Τραβήξτε τον κύλινδρο και κρατήστε τον στο τέλος της διαδρομής. Η πίεση στην πλευρά του καπακιού θα πρέπει τώρα να είναι υψηλή — η βαλβίδα αντεπιστροφής πρέπει να είναι κλειστή και ο κύλινδρος να κρατά φορτίο. Εάν η πίεση εξατμιστεί μέσα σε δευτερόλεπτα, η οπή πιλότου της βαλβίδας αντεπιστροφής είναι φραγμένη ή έχει φθαρεί το στόμιο.
Καθαρίστε ή αντικαταστήστε τη διάταξη βαλβίδας ελέγχου
Εάν η οπή πιλότου είναι φραγμένη, αποσυναρμολογήστε τη βαλβίδα ελέγχου και εμποτίστε την σε καθαριστικό υδραυλικού συστήματος για 15 έως 20 λεπτά. Χρησιμοποιήστε ένα λεπτό σύρμα ή πεπιεσμένο αέρα για να καθαρίσετε την πιλοτική οπή — ποτέ μια μεταλλική λαβή, η οποία θα μεγεθύνει την τρύπα και θα καταστρέψει τη βαλβίδα. Μετά τον καθαρισμό, συναρμολογήστε ξανά με φρέσκες σφραγίδες και δοκιμάστε ξανά.
Εάν το κάθισμα της βαλβίδας είναι χαραγμένο ή το ελατήριο έχει χάσει την τάση, αντικαταστήστε ολόκληρο το συγκρότημα της βαλβίδας αντεπιστροφής. Μην επιχειρήσετε να ξανατρίψετε το κάθισμα εκτός εάν έχετε μηχανή περιτύλιξης βαλβίδων και την ικανότητα να ταιριάζει με την αρχική γωνία. Ένα κάθισμα με κακή περιτύλιξη θα διαρρεύσει, ανεξάρτητα από το πόσο καθαρή είναι η τρύπα του πιλότου.
Έλεγχοι σε επίπεδο συστήματος που πιάνουν κρυφούς δολοφόνους αναγέννησης
Ακόμη και μια τέλεια βαλβίδα ελέγχου δεν θα αναγεννηθεί εάν το υπόλοιπο σύστημα δεν συνεργάζεται.
Η θερμοκρασία και το ιξώδες λαδιού έχουν μεγαλύτερη σημασία από όσο νομίζετε