Πώς να ρυθμίσετε την πίεση ανάκτησης πετρελαίου στις βαλβίδες ελέγχου εξορυκτών

Η αντίστροφη πίεση στο υδραυλικό σύστημα ενός εξορυκτή δεν είναι κάποια μυστηριώδης δύναμη ∙ είναι απλώς η πίεση που συσσωρεύεται στη γραμμή επιστροφής πετρελαίου.Σκέψου το σαν μια ελεγχόμενη αντίσταση στον τρόπο που το λάδι ρέει πίσω στην δεξαμενήΌταν η πίεση αυτή ρυθμίζεται σωστά, το μηχάνημα σας λειτουργεί πιο ομαλά, οι κύλινδροι κινούνται χωρίς να σέρνονται και ο θόρυβος μειώνεται αισθητά.ή ακόμα και ζημιά στο συστατικό.

Αυτός ο οδηγός περιηγείται στους πραγματικούς μηχανισμούς ρύθμισης της αντίστροφης πίεσης στις βαλβίδες ελέγχου εξορυκτών ∙ χωρίς φούσκωμα, μόνο αυτό που πραγματικά λειτουργεί στον χώρο εργασίας.

Γιατί η Πίσω Πίεση Έχει Περισσότερη Σημασία από Ό,τι Νομίζετε

Οι περισσότεροι χειριστές δεν αγγίζουν ποτέ μια ρύθμιση αντίστροφης πίεσης.

Πρώτον, σταθεροποιεί την κίνηση του κυλίνδρου.Μια μικρή ποσότητα αντίστασης στην γραμμή επιστροφής αναγκάζει το λάδι να σπρώξει ενάντια σε κάτι, το οποίο εξομαλύνει το εγκεφαλικό.

Όσο πιο σφιχτός είναι ο περιορισμός στη διαδρομή επιστροφής, τόσο μεγαλύτερη είναι η αντίστροφη πίεση και τόσο πιο αργά κινείται ο κινητήρας.Αυτό σας δίνει ένα μηχανικό τρόπο για να ρυθμίσει την ταχύτητα χωρίς να αγγίξει την κύρια βαλβίδα ανακούφισης.

Τρίτον, μειώνει τον θόρυβο του συστήματος. όταν το λάδι τρέχει μέσα από βαλβίδες και σωλήνες χωρίς καμία αντίσταση, η αναταραχή δημιουργεί θόρυβο. η αντίστροφη πίεση λειτουργεί σαν αποσβεστήρας,Απορροφώντας κάποια από αυτή την ενέργεια πριν μετατραπεί σε ήχο..

Οι τυπικές τιμές αντίστροφης πίεσης στα κυκλώματα επιστροφής εξορυκτών βρίσκονται γύρω στα 2 έως 3 MPa. Αυτό είναι αρκετά χαμηλό για να αποφευχθεί ο υπερφόρτωση των εξαρτημάτων της γραμμής επιστροφής, αλλά αρκετά υψηλό για να κάνει τη δουλειά του.

Τρεις κύριες μέθοδοι για τη δημιουργία και ρύθμιση της πίεσης της πλάτης

Δεν υπάρχει μία και μοναδική βαλβίδα αντίστροφης πίεσης σε κάθε μηχανή.Και να καταλάβεις ποιο χρησιμοποιεί η μηχανή σου είναι το πρώτο βήμα για να το ρυθμίσεις σωστά..

Πίσω πίεση που βασίζεται στο γκάζι

Αυτή είναι η πιο κοινή μέθοδος. Ένα σταθερό άνοιγμα ή γκάζι τοποθετείται στη γραμμή επιστροφής. Καθώς το λάδι ρέει μέσω του περιορισμένου ανοίγματος, η πίεση συσσωρεύεται στην ανωτέρω πλευρά.,Όσο μεγαλύτερη είναι η πίεση στην πλάτη.

Σε πολλές βαλβίδες ελέγχου εξορυκτών, αυτό το γκάζι είναι ενσωματωμένο στο σώμα της βαλβίδας.αλλά υπάρχει ∙ μια ακριβώς επεξεργασμένη τρύπα που δημιουργεί την βασική αντίστροφη πίεση περίπου 2 έως 3 MPa.

Για να ρυθμίσετε αυτόν τον τύπο, θα πρέπει να αλλάξετε το μέγεθος του ανοίγματος.Οι περισσότεροι τεχνικοί πεδίου έχουν ένα σετ από αυτά στα εργαλεία τους.

Επιστροφή πίεσης με περιορισμό βαλβίδας

Εδώ, μια ειδική βαλβίδα ελέγχου της πίεσης, συχνά βαλβίδα ανακούφισης χαμηλής πίεσης ή βαλβίδα αντιβαθμισμού, εγκαθίσταται στη γραμμή επιστροφής.αιμορραγία υπερβολικής πίεσης στην δεξαμενή, διατηρώντας την ελάχιστη αντίστροφη πίεση κατά την κανονική λειτουργία.

Η ρύθμιση είναι απλή: στρίψτε τη βίδα ρύθμισης προς τα ρολόγια για να αυξήσετε την ρυθμισμένη πίεση, προς τα αντίστροφα προς τα ρολόγια για να την μειώσετε.μία πλήρης περιστροφή της βίδες ρύθμισης αλλάζει την πίεση κατά περίπου 6 έως 8 MPaΤο νάτλο πρέπει πάντοτε να κλειδώνεται μετά τη ρύθμιση, συνήθως σε ροπή μεταξύ 8 και 12 N·m.

Πίσω πίεση με βάση τον έλεγχο ροής

Μερικές μηχανές χρησιμοποιούν μια βαλβίδα ελέγχου ροής στο κύκλωμα επιστροφής.Αυτή η μέθοδος είναι κοινή σε μηχανές με συστήματα αισθητήρα φορτίου, όπου η ροή επιστροφής ποικίλλει με τις συνθήκες λειτουργίας.

Η προσαρμογή εδώ γίνεται αλλάζοντας το άνοιγμα της βαλβίδας.Έτσι πρέπει να μείνετε εντός των βαθμολογιών των εξαρτημάτων.

Πρακτικά Βήματα Προσαρμογής για τους Τεχνικούς Πεδίου

Προτού αγγίξετε κάτι, ετοιμάστε το μηχάνημα, κατεβάστε όλα τα εργαλεία στο έδαφος, κλείστε τον κινητήρα και κάντε αρκετές περιστροφές στα ελατήρια ελέγχου για να απελευθερωθεί η πίεση που έχει παγιδευτεί στα καλώδια.Στη συνέχεια, χαλαρώστε αργά το καύσιμο κάλυμμα για να αιμορραγήσει πίεση δεξαμενήςΑυτό δεν είναι προαιρετικό... το πετρέλαιο υπό πίεση δεν νοιάζεται για τις καλύτερες προθέσεις σου.

Βήμα 1: Βρείτε το σημείο πίσω πίεσης

Στις περισσότερες βαλβίδες ελέγχου εξορυκτών, η αντίστροφη πίεση παράγεται στην πύλη επιστροφής του μπλοκ της βαλβίδας.Αφαιρέστε την πρίζα και εγκαταστήστε ένα μετρητή πίεσης με ονομαστική ισχύ τουλάχιστον 6 MPa.

Βήμα 2: Μέτρηση της αρχικής πίεσης

Ξεκινήστε τον κινητήρα και αφήστε τον να μη λειτουργεί σε υψηλές στροφές. με όλα τα μοχλά σε ουδέτερο, διαβάστε την πίεση στο μετρητή.το άνοιγμα του αεριωθούμενου μπορεί να είναι φθαρμένο ή να είναι φθαρμένο.Αν είναι πάνω από 3 MPa, ο περιορισμός είναι πολύ σφιχτός