Cara Menyesuaikan Tekanan Balik Oli Kembali pada Katup Kontrol Ekskavator
Tekanan balik dalam sistem hidrolik excavator bukanlah suatu kekuatan misterius — ini hanyalah tekanan yang terbentuk di saluran oli balik. Anggap saja ini sebagai hambatan terkendali dalam cara minyak mengalir kembali ke tangki. Jika tekanan ini disetel dengan benar, mesin Anda akan bekerja lebih lancar, silinder bergerak tanpa bergerak, dan kebisingan akan berkurang secara nyata. Jika salah, Anda akan melihat pengoperasian yang lamban, panas berlebih, atau bahkan kerusakan komponen.
Panduan ini menjelaskan mekanisme sebenarnya dari penyesuaian tekanan balik pada katup kontrol excavator — tanpa masalah, hanya yang benar-benar berfungsi di lokasi kerja.
Mengapa Tekanan Punggung Lebih Penting Dari Yang Anda Pikirkan
Kebanyakan operator tidak pernah menyentuh pengaturan tekanan balik. Itu adalah sebuah kesalahan. Tekanan balik mempunyai beberapa fungsi penting dalam rangkaian balik katup kontrol.
Pertama, menstabilkan gerakan silinder. Tanpa tekanan balik, silinder hidrolik — terutama boom atau lengan — cenderung "merangkak" atau bergerak secara tiba-tiba pada kecepatan rendah. Sejumlah kecil hambatan pada saluran balik memaksa oli untuk mendorong sesuatu, sehingga memperlancar pukulannya.
Kedua, tekanan balik membantu mengontrol laju aliran. Semakin ketat pembatasan pada jalur balik, semakin tinggi peningkatan tekanan balik, dan semakin lambat pergerakan aktuator. Ini memberi Anda cara mekanis untuk menyempurnakan kecepatan tanpa menyentuh katup pelepas utama.
Ketiga, mengurangi kebisingan sistem. Ketika oli mengalir melalui katup dan selang tanpa hambatan apa pun, turbulensi menimbulkan kebisingan. Tekanan balik bertindak seperti peredam, menyerap sebagian energi sebelum berubah menjadi suara.
Nilai tekanan balik yang umum di sirkuit pengembalian excavator berkisar antara 2 hingga 3 MPa. Nilai ini cukup rendah untuk menghindari beban berlebih pada komponen jalur balik, namun cukup tinggi untuk melakukan tugasnya.
Tiga Metode Utama untuk Menghasilkan dan Menyesuaikan Tekanan Balik
Tidak ada satu pun "katup tekanan balik" di setiap mesin. Sebaliknya, tekanan balik diciptakan melalui salah satu dari tiga pendekatan, dan memahami pendekatan mana yang digunakan mesin Anda adalah langkah pertama untuk menyesuaikannya dengan benar.
Tekanan Balik Berbasis Throttle
Ini adalah metode yang paling umum. Lubang tetap atau throttle ditempatkan di jalur balik. Saat minyak mengalir melalui lubang yang dibatasi tersebut, tekanan meningkat di sisi hulu. Semakin kecil lubangnya, semakin tinggi tekanan baliknya.
Pada banyak katup kontrol excavator, throttle ini terpasang di badan katup itu sendiri. Anda tidak melihatnya dari luar, namun ia ada di sana — sebuah lubang yang dibuat dengan mesin presisi yang menghasilkan tekanan balik dasar sekitar 2 hingga 3 MPa.
Untuk menyesuaikan tipe ini, Anda perlu mengubah ukuran lubang. Dalam praktiknya, ini berarti mengganti sumbat atau sisipan dengan diameter berbeda. Kebanyakan teknisi lapangan membawa satu set peralatan ini dalam kotak perkakas mereka.
Tekanan Balik yang Dibatasi Katup
Di sini, katup pengatur tekanan khusus — seringkali berupa katup pelepas tekanan rendah atau katup penyeimbang — dipasang di saluran balik. Katup ini terbuka hanya ketika tekanan melebihi titik setel, mengalirkan tekanan berlebih ke tangki sambil mempertahankan tekanan balik minimum selama pengoperasian normal.
Penyetelannya mudah: putar sekrup penyetel searah jarum jam untuk menaikkan tekanan yang disetel, dan berlawanan arah jarum jam untuk menurunkannya. Pada katup excavator biasa, satu putaran penuh sekrup penyetel mengubah tekanan sekitar 6 hingga 8 MPa, tergantung pada desain katup. Selalu kunci mur setelah penyetelan — biasanya dengan torsi antara 8 dan 12 N·m.
Tekanan Balik Berbasis Kontrol Aliran
Beberapa mesin menggunakan katup pengatur aliran di sirkuit balik. Dengan membatasi jumlah oli yang dapat melewatinya per satuan waktu, katup menciptakan peningkatan tekanan yang sebanding dengan laju aliran. Metode ini umum dilakukan pada mesin dengan sistem sensor beban, yang aliran baliknya bervariasi menurut kondisi pengoperasian.
Penyesuaian di sini dilakukan dengan mengubah bukaan katup. Lebih banyak pembatasan berarti lebih banyak tekanan punggung. Kerugiannya adalah terlalu banyak pembatasan akan menyebabkan penumpukan panas di jalur balik, jadi Anda harus tetap berada dalam peringkat komponen.
Langkah-Langkah Penyesuaian Praktis bagi Teknisi Lapangan
Sebelum Anda menyentuh apa pun, siapkan mesin. Turunkan semua peralatan kerja ke permukaan tanah, matikan mesin, dan putar tuas kontrol beberapa kali untuk melepaskan tekanan yang terperangkap di saluran. Kemudian kendurkan tutup bahan bakar secara perlahan untuk mengeluarkan tekanan tangki. Ini bukan pilihan — oli bertekanan tidak peduli dengan niat terbaik Anda.
Langkah 1: Temukan Titik Tekanan Belakang
Pada sebagian besar katup kontrol excavator, tekanan balik dihasilkan di lubang balik blok katup. Anda akan menemukan konektor kecil atau port uji di dekat port T (port tangki) katup. Lepaskan sumbat ini dan pasang pengukur tekanan dengan nilai minimal 6 MPa.
Langkah 2: Ukur Tekanan Dasar
Nyalakan mesin dan biarkan idle pada RPM tinggi. Dengan semua tuas dalam keadaan netral, bacalah tekanan pada pengukur. Ini adalah tekanan punggung Anda saat ini. Jika angkanya mendekati nol, lubang throttle Anda mungkin tersumbat atau aus. Jika pembacaannya di atas 3 MPa, berarti pembatasannya terlalu ketat dan menyebabkan panas yang tidak perlu.