エグババター制御バルブでの油回帰圧を調整する方法

掘削機の液体システムにおける反圧は 謎めいた力ではなく 単に 戻り油路に蓄積する圧力です油がタンクに戻る途中で制御された抵抗として考えてくださいこの圧力が正しく設定されると 機械はよりスムーズに動作し 円筒はクレイプせずに動き 騒音は顕著に減少します部品の損傷も.

このガイドでは 掘削機の制御弁の 反圧調整の仕組みについて説明します 毛穴がなく 作業場で実際に機能するだけです

背筋 の 圧迫 が 考え て いる より 重要 な 理由

逆圧の設定を操作する操作者はほとんど触らない.これは間違いです.逆圧は制御弁の回帰回路でいくつかの重要な機能を果たします.

まず,シリンダー の 動き を 安定 さ せる.逆 圧力 が ない 場合,水力 シリンダー ― 特に ブーム や 腕 ― は 低速 で "爬り"したり,揺れ 動かす 傾向 が ある.リターンラインのわずかな抵抗は,油を何かに押し付ける.ストロークを滑らかにします

逆圧 は 流量 を 制御 する こと に 役立ち ます.逆圧 は 戻り 路 の 制限 が 厳しく なるほど 増加 し,動動 器 の 動き も 遅くなる.メインリレフバルブに触らないで速度を調整する機械的な方法を与えます.

3つ目に システム騒音を減らします 油が弁やホースを通って 抵抗なしに流れる時 渦巻きが騒音を生み出しますそのエネルギーの一部を吸収し 音に変換します.

掘削機回路における典型的な反圧値は2〜3MPaである.これは回路部品の過負荷を避けるのに十分な低さだが,その仕事をするために十分な高さである.

背筋 の 圧力を 生み出し,調整 する 3 つの 主要 な 方法

すべての機械には"逆圧弁"はありません.代わりに,逆圧は3つのアプローチの1つで作成されます.マシンがどのマシンを使っているのかを理解することは 正しく調整するための第一歩です.

アスロットル ベース バックプレッシャー

この方法 は 最も 一般 的 な 方法 です.固定 的 な 孔 や 油圧 器 が 戻り 線 に 配置 さ れ ます.油 が 制限 さ れ た 開口 を 通っ て 流れる と,上流 側 に 圧力 が 蓄積 さ れ ます.孔 が 小さく なる と,上流 側 に 圧力 が 蓄積 さ れ ます.,背中の圧力が高くなるほど

多くの掘削機の制御バルブには このガソリンが バルブ体内に組み込まれています精密に加工された穴があり,約2〜3MPaのベースライン反圧を作り出します..

このタイプを調整するには,開口のサイズを変更する必要があります.実際は,これは別の直径のプラグまたは挿入物を交換することを意味します.フィールド技術者のほとんどは,これらのセットを彼らのツールキットに持っています.

バルブ 制限 逆圧

この場合は,専用圧力制御バルブ (通常低圧減圧バルブまたは反均衡バルブ) が帰還線に設置されています.このバルブは,圧力が設定点を超えるとのみ開きます.タンクに過剰な血圧が発生し,通常の動作中に最小の逆圧を維持する.

調整は簡単です. 調整螺旋を時計回りの方向に回して 設定された圧力を上げ,時計回りの方向に回して 減らせます.調整螺旋の1回転が圧力を約6〜8MPa変化させるバルブ設計に応じて,通常8〜12N·mのトルクに調整後,ナッツを常にロックします.

流量制御による逆圧

ある 機械 は 戻り 回路 に 流量 制御 バルブ を 使用 し て い ます.時間 単位 に どれ ほど の 油 が 通過 する か を 制限 し て,バルブ は 流量 に 比例 する 圧力 増加 を 引き起こし ます.この方法 は,負荷 感知 システム を 備えた 機械 に は よく 用い られ ます, 回帰流量は運用条件によって変化する.

バルブ開口を変えることで調整されます. 制限が大きいと逆圧が大きい. 妥協は,制限が多すぎると,回帰線に熱が蓄えられ,部品の評価範囲内にとどまる必要があります..

フィールド 技術 者 の 実践 的 な 調整 ステップ

何 か に 触る 前 に,機械 を 準備 し て ください.作業 機器 を すべて 床 に 降ろし,エンジン を 切っ て,電線 に 閉じ込め られ た 圧力 を 解き放つ ため に 制御 レバー を 何 回 も 動かしてください.タンクの圧力を出血するためにゆっくりと燃料キャップを緩める圧縮油は 意図を気にしない

ステップ1: 逆圧力の位置を特定する

ほとんどの掘削機制御バルブでは,逆圧はバルブブロックの帰帰ポートで発生する.バルブのTポート (タンクポート) の近くには小さなプラグまたはテストポートがあります.このプラグを外して,少なくとも6MPaの気圧計を設置.

ステップ2: ベースライン 圧力 を 測定

エンジンを起動し,高回転で空動させてください. すべてのレバーを中性状態に置いて,計測器の圧力を読み取ります. これは現在の反圧です. 0に近づくと,ガソリンの穴が詰まっているか,磨かれている可能性があります.3MPa以上だと,制限が狭すぎて,不必要な熱が発生します.