Comment régler la pression de retour d'huile sur les vannes de commande de la pelle

La contre-pression dans le système hydraulique d'une excavatrice n'est pas une force mystérieuse, c'est simplement la pression qui s'accumule dans la conduite de retour.Pensez-y comme une résistance contrôlée sur la façon dont l'huile coule vers le réservoirLorsque cette pression est correctement réglée, votre machine fonctionne plus en douceur, les cylindres se déplacent sans ramper et le bruit diminue sensiblement.ou même des dommages aux composants.

Ce guide vous explique les mécanismes réels du réglage de la contre-pression sur les vannes de commande des excavatrices, pas de fluff, juste ce qui fonctionne réellement sur le chantier.

Pourquoi la tension artérielle est plus importante que vous ne le pensez

La plupart des opérateurs ne touchent jamais le réglage de la contre-pression, ce qui est une erreur.

Premièrement, il stabilise le mouvement du cylindre. Sans aucune contre-pression, un cylindre hydraulique, en particulier le boom ou le bras, a tendance à " ramper " ou à se déplacer à petites vitesses.Une petite résistance dans la ligne de retour oblige l'huile à pousser contre quelque chose, ce qui assouplit le coup.

Deuxièmement, la contre-pression aide à contrôler le débit. Plus la restriction dans le chemin de retour est serrée, plus la contre-pression augmente et plus l'actionneur se déplace lentement.Cela vous donne un moyen mécanique de régler la vitesse sans toucher la soupape de soulagement principale.

Troisièmement, il réduit le bruit du système. la turbulence crée du bruit. la contre-pression agit comme un amortisseur.absorbant une partie de cette énergie avant de la transformer en son.

Les valeurs de contre-pression typiques dans les circuits de retour des excavatrices sont d'environ 2 à 3 MPa.

Trois méthodes principales pour générer et régler la pression de dos

Il n'y a pas une seule "valve de contre-pression" sur chaque machine.et comprendre lequel votre machine utilise est la première étape pour le régler correctement.

Précipitation arrière basée sur l'accélérateur

Il s'agit de la méthode la plus courante. Un orifice fixe ou un accélérateur est placé dans la ligne de retour.,plus la pression arrière est élevée.

Sur de nombreuses vannes de commande de pelle, cet accélérateur est intégré dans le corps de la vanne elle-même.mais il y a un trou précision usiné qui crée la contre-pression de base d'environ 2 à 3 MPa.

Pour régler ce type, il faudrait changer la taille de l'orifice. En pratique, cela signifie remplacer une prise ou un inserteur d'un diamètre différent.La plupart des techniciens de terrain portent un ensemble de ceux-ci dans leurs kits d'outils.

Pression arrière limitée par soupape

Dans ce cas, une soupape de régulation de la pression dédiée, souvent une soupape de décharge ou une soupape de contre-balancement, est installée dans la ligne de retour.saignement de l'excès de pression dans le réservoir tout en maintenant une contre-pression minimale pendant le fonctionnement normal.

Le réglage est simple: tournez la vis en sens horaire pour augmenter la pression réglée, en sens inverse pour la faire baisser.un tour complet de la vis de réglage modifie la pression d'environ 6 à 8 MPaEn fonction de la conception de la vanne, la noix doit toujours être verrouillée après réglage, généralement à un couple compris entre 8 et 12 N·m.

Contrôle du débit basé sur la contre-pression

En limitant la quantité d'huile qui peut passer par unité de temps, la vanne crée une accumulation de pression proportionnelle au débit.Cette méthode est courante sur les machines équipées de systèmes de détection de charge, où le débit de retour varie en fonction des conditions de fonctionnement.

Le réglage ici se fait en changeant l'ouverture de la vanne. plus de restriction équivaut à plus de contre-pression. le compromis est que trop de restriction provoquera une accumulation de chaleur dans la ligne de retour,Donc vous devez rester dans les niveaux de composants.

Des mesures pratiques pour les techniciens de terrain

Avant de toucher quoi que ce soit, préparez la machine, abaissez tout l'équipement au sol, éteignez le moteur et faites tourner plusieurs fois les leviers de commande pour libérer la pression emprisonnée dans les lignes.Ensuite, lentement desserrer le capuchon du carburant pour saigner la pression du réservoirCe n'est pas facultatif, l'huile pressurisée ne se soucie pas de vos meilleures intentions.

Étape 1: localiser le point de contre-pression

Sur la plupart des vannes de commande des excavatrices, la contre-pression est générée à la porte de retour du bloc de vanne.Retirez cette prise et installez un manomètre de pression de 6 MPa au moins.

Étape 2: Mesurer la pression initiale

Commencez le moteur et laissez-le au ralenti à haute vitesse. avec tous les leviers en neutre, lisez la pression sur le jauge. c'est votre contre-pression actuelle. si elle est proche de zéro,votre orifice d'accélérateur peut être obstrué ou uséSi la valeur est supérieure à 3 MPa, la restriction est trop serrée et provoque une chaleur inutile.