उत्खनन नियंत्रण वाल्वों पर रिटर्न ऑयल बैक प्रेशर को कैसे समायोजित करें

उत्खननकर्ता के हाइड्रोलिक सिस्टम में बैक प्रेशर कोई रहस्यमय बल नहीं है - यह बस वह दबाव है जो रिटर्न ऑयल लाइन में बनता है। इसे टैंक में तेल के वापस प्रवाहित होने के रास्ते पर एक नियंत्रित प्रतिरोध के रूप में सोचें। जब यह दबाव ठीक से सेट हो जाता है, तो आपकी मशीन सुचारू रूप से चलती है, सिलेंडर बिना रेंगे चलते हैं, और शोर काफ़ी कम हो जाता है। इसे गलत समझें, और आप सुस्त संचालन, अत्यधिक गर्मी, या यहां तक ​​कि घटक क्षति को देख रहे हैं।

यह मार्गदर्शिका उत्खनन नियंत्रण वाल्वों पर बैक प्रेशर समायोजन के वास्तविक यांत्रिकी के माध्यम से चलती है - कोई फ़्लफ़ नहीं, बस वास्तव में कार्य स्थल पर क्या काम करता है।

पीठ का दबाव आपके विचार से अधिक क्यों मायने रखता है?

अधिकांश ऑपरेटर कभी भी बैक प्रेशर सेटिंग को नहीं छूते। वह एक गलती है. बैक प्रेशर नियंत्रण वाल्व के रिटर्न सर्किट में कई महत्वपूर्ण कार्य करता है।

सबसे पहले, यह सिलेंडर गति को स्थिर करता है। बिना किसी पीछे के दबाव के, एक हाइड्रोलिक सिलेंडर - विशेष रूप से बूम या आर्म - "क्रॉल" करता है या कम गति पर झटकेदार वृद्धि में चलता है। रिटर्न लाइन में थोड़ी मात्रा में प्रतिरोध तेल को किसी चीज़ के खिलाफ धकेलने के लिए मजबूर करता है, जो स्ट्रोक को सुचारू बनाता है।

दूसरा, पिछला दबाव प्रवाह दर को नियंत्रित करने में मदद करता है। वापसी पथ में प्रतिबंध जितना सख्त होगा, पिछला दबाव उतना ही अधिक बढ़ेगा और एक्चुएटर उतना ही धीमा चलेगा। यह आपको मुख्य राहत वाल्व को छुए बिना गति को ठीक करने का एक यांत्रिक तरीका देता है।

तीसरा, यह सिस्टम शोर को कम करता है। जब तेल बिना किसी प्रतिरोध के वाल्वों और नली के माध्यम से बहता है, तो अशांति शोर पैदा करती है। पिछला दबाव एक स्पंज की तरह काम करता है, जो ध्वनि में बदलने से पहले उस ऊर्जा में से कुछ को अवशोषित कर लेता है।

उत्खनन रिटर्न सर्किट में विशिष्ट बैक प्रेशर मान 2 से 3 एमपीए के आसपास बैठता है। रिटर्न-लाइन घटकों को ओवरलोड करने से बचने के लिए यह काफी कम है लेकिन अपना काम करने के लिए काफी ऊंचा है।

पीठ पर दबाव उत्पन्न करने और समायोजित करने की तीन मुख्य विधियाँ

प्रत्येक मशीन पर एक भी "बैक प्रेशर वाल्व" नहीं होता है। इसके बजाय, बैक प्रेशर तीन तरीकों में से एक के माध्यम से बनाया जाता है, और यह समझना कि आपकी मशीन किसका उपयोग करती है, इसे सही ढंग से समायोजित करने के लिए पहला कदम है।

थ्रॉटल-आधारित पिछला दबाव

यह सबसे आम तरीका है. रिटर्न लाइन में एक निश्चित छिद्र या थ्रॉटल रखा जाता है। जैसे ही तेल प्रतिबंधित छिद्र से बहता है, ऊपर की ओर दबाव बनता है। छिद्र जितना छोटा होगा, पीठ पर दबाव उतना अधिक होगा।

कई उत्खनन नियंत्रण वाल्वों पर, यह थ्रॉटल वाल्व बॉडी में ही बनाया जाता है। आप इसे बाहर से नहीं देख सकते हैं, लेकिन यह वहां है - एक सटीक मशीनीकृत छेद जो लगभग 2 से 3 एमपीए का बेसलाइन बैक प्रेशर बनाता है।

इस प्रकार को समायोजित करने के लिए, आपको छिद्र का आकार बदलना होगा। व्यवहार में, इसका मतलब किसी प्लग को बदलना या अलग व्यास वाला इंसर्ट करना है। अधिकांश फ़ील्ड तकनीशियन अपने टूल किट में इनका एक सेट रखते हैं।

वाल्व-प्रतिबंधित पिछला दबाव

यहां, एक समर्पित दबाव नियंत्रण वाल्व - अक्सर एक कम दबाव राहत वाल्व या एक काउंटरबैलेंस वाल्व - रिटर्न लाइन में स्थापित किया जाता है। यह वाल्व तभी खुलता है जब दबाव एक निर्धारित बिंदु से अधिक हो जाता है, सामान्य ऑपरेशन के दौरान न्यूनतम पिछला दबाव बनाए रखते हुए अतिरिक्त दबाव को टैंक में प्रवाहित करता है।

समायोजन सीधा है: निर्धारित दबाव को बढ़ाने के लिए समायोजन पेंच को दक्षिणावर्त घुमाएँ, इसे कम करने के लिए वामावर्त घुमाएँ। विशिष्ट उत्खनन वाल्वों पर, समायोजन पेंच का एक पूर्ण मोड़ वाल्व डिजाइन के आधार पर दबाव को लगभग 6 से 8 एमपीए तक बदल देता है। समायोजन के बाद हमेशा नट को लॉक करें - आमतौर पर 8 और 12 एनएम के बीच के टॉर्क पर।

प्रवाह-नियंत्रण-आधारित पिछला दबाव

कुछ मशीनें रिटर्न सर्किट में प्रवाह नियंत्रण वाल्व का उपयोग करती हैं। प्रति यूनिट समय में कितना तेल गुजर सकता है, इसे सीमित करके, वाल्व प्रवाह दर के अनुपात में दबाव बनाता है। यह विधि लोड-सेंसिंग सिस्टम वाली मशीनों पर आम है, जहां रिटर्न फ्लो ऑपरेटिंग स्थितियों के साथ बदलता रहता है।

यहां समायोजन वाल्व खोलने को बदलकर किया जाता है। अधिक प्रतिबंध अधिक पीठ दबाव के बराबर होता है। व्यापार-बंद यह है कि बहुत अधिक प्रतिबंध से रिटर्न लाइन में गर्मी का निर्माण होगा, इसलिए आपको घटक रेटिंग के भीतर रहने की आवश्यकता है।

फ़ील्ड तकनीशियनों के लिए व्यावहारिक समायोजन चरण

किसी भी चीज़ को छूने से पहले, मशीन तैयार कर लें। काम करने वाले सभी उपकरणों को ज़मीन पर गिरा दें, इंजन बंद कर दें और लाइनों में फंसे दबाव को हटाने के लिए नियंत्रण लीवर को कई बार घुमाएँ। फिर धीरे-धीरे टैंक का दबाव कम करने के लिए फ्यूल कैप को ढीला करें। यह वैकल्पिक नहीं है - दबावयुक्त तेल आपके सर्वोत्तम इरादों की परवाह नहीं करता है।

चरण 1: बैक प्रेशर पॉइंट का पता लगाएँ