उत्खनन नियंत्रण वाल्व फाइन-मोशन ट्यूनिंग: व्यावहारिक तकनीकें जो वास्तव में काम करती हैं

फाइन मोशन कंट्रोल वह है जो एक मशीन को अलग करता है जो आपके हाथ के विस्तार की तरह प्रतिक्रिया करता है और वह मशीन जो हर बार जब आप लीवर को हिलाते हैं तो आपसे लड़ती है। जब बाल्टी फिसलने के बजाय रेंगती है, जब बूम अपनी स्थिति बनाए रखने के बजाय बहता है - तो यह हाइड्रोलिक पंप की समस्या नहीं है। यह एक नियंत्रण वाल्व समस्या है. और इसे ठीक किया जा सकता है, यदि आप जानते हैं कि कहाँ मुड़ना है।

फाइन मोशन प्रदर्शन ख़राब क्यों हो जाता है?

अधिकांश ऑपरेटर अपनी मशीन पर फाइन-मोशन सेटिंग्स को कभी नहीं छूते हैं। वह एक गलती है. ठीक गति सामंजस्य में काम करने वाली तीन चीजों पर निर्भर करती है: रिटर्न सर्किट में पिछला दबाव, मुख्य नियंत्रण वाल्व के अंदर दबाव मुआवजा वाल्व, और वाल्व खोलने से मेल खाने वाला पंप प्रवाह।

जब इनमें से कोई भी विशिष्टता से बाहर चला जाता है, तो परिणाम एक ही होता है - झटकेदार गति, धीमी प्रतिक्रिया, या कम गति पर सिलेंडर बहाव। अच्छी खबर यह है कि ये तीनों वाल्व को अलग किए बिना समायोज्य हैं।

रिटर्न लाइन में बैक प्रेशर सबसे अधिक नजरअंदाज किया जाने वाला कारक है। रिटर्न साइड पर थोड़ी मात्रा में प्रतिरोध तेल को किसी चीज़ के खिलाफ धकेलने के लिए मजबूर करता है, जो स्ट्रोक को सुचारू बनाता है। मानक संचालन के लिए विशिष्ट रिटर्न लाइन बैक दबाव 0.2 और 0.3 एमपीए के बीच रहता है, और जब चिकनी गति की आवश्यकता होती है तो यह 0.5 एमपीए तक जा सकता है। बहुत कम और सिलेंडर रेंगता है। बहुत अधिक होने पर तेल तेजी से गर्म हो जाता है।

दबाव क्षतिपूर्ति वाल्व, जिसे कभी-कभी पीवीसी भी कहा जाता है, मुख्य नियंत्रण वाल्व के अंदर बैठता है और लोड के आधार पर मीटर प्रवाहित होता है। यदि यह वाल्व चिपचिपा है या इसका स्प्रिंग कमजोर हो गया है, तो कम लीवर इनपुट पर एक्चुएटर सुचारू रूप से नहीं चलेगा। वाल्व कोर से बोर क्लीयरेंस 0.01 मिमी से कम रहना चाहिए - इससे अधिक कुछ भी और आंतरिक रिसाव फाइन-मोशन परिशुद्धता को समाप्त कर देता है।

किसी भी चीज़ को छूने से पहले मशीन को तैयार करना

तापमान आपकी सोच से कहीं अधिक मायने रखता है

हाइड्रोलिक तेल 40 डिग्री बनाम 60 डिग्री पर बिल्कुल अलग व्यवहार करता है। चिपचिपापन परिवर्तन आपके द्वारा ली जाने वाली प्रत्येक दबाव रीडिंग को बदल देता है। मशीन को तब तक गर्म करें जब तक कि तेल का तापमान 50 डिग्री सेल्सियस के आसपास न पहुंच जाए। यह वह मधुर स्थान है जहां तेल ठीक से बहने के लिए पर्याप्त पतला है लेकिन सील की अखंडता बनाए रखने के लिए पर्याप्त गाढ़ा है। इस कदम से पीछे मत हटें। ठंडा तेल आपको झूठी रीडिंग देता है और वास्तविक समस्याओं को छिपा देता है।

सुरक्षित दबाव विमोचन पर कोई समझौता नहीं किया जा सकता

इंजन बंद करो. चाबी बाहर खींचो. लाइनों में फंसे दबाव को खत्म करने के लिए प्रत्येक नियंत्रण लीवर को कम से कम पांच बार आगे-पीछे करें। फिर टैंक का दबाव कम करने के लिए धीरे-धीरे फ्यूल कैप को ढीला करें। उसके बाद, यदि आप वाल्व पर किसी विद्युत घटक के पास काम कर रहे हैं तो बैटरी को डिस्कनेक्ट कर दें। उच्च दबाव वाला तेल आपके इरादों की परवाह नहीं करता है - यह सबसे कमजोर बिंदु ढूंढेगा और उस पर स्प्रे करेगा।

वास्तविक ट्यूनिंग विधियाँ

रिटर्न ऑयल बैक प्रेशर को समायोजित करना

फाइन-मोशन समस्याओं के लिए यह एकमात्र सबसे प्रभावी उपाय है। मुख्य नियंत्रण वाल्व की रिटर्न लाइन पर बैक प्रेशर वाल्व या समायोज्य छिद्र का पता लगाएँ। अधिकांश मशीनों पर, वाल्व ब्लॉक के टी पोर्ट (टैंक पोर्ट) के पास एक छोटा प्लग या टेस्ट पोर्ट होता है। प्लग निकालें और कम से कम 6 एमपीए के लिए रेटेड दबाव नापने का यंत्र स्थापित करें।

इंजन को हाई आइडल पर चालू करें। सभी लीवर न्यूट्रल में होने पर, दबाव पढ़ें। यदि यह शून्य के करीब पढ़ता है, तो आपका प्रतिबंध समाप्त हो गया है या बंद हो गया है। यदि यह 0.3 एमपीए से ऊपर पढ़ता है, तो आप मानक ठीक गति के लिए पहले से ही बहुत अधिक हैं।

समायोजित करने के लिए, दबाव बढ़ाने के लिए बैक प्रेशर वाल्व पर लगे स्क्रू को दक्षिणावर्त घुमाएँ, दबाव कम करने के लिए वामावर्त घुमाएँ। तिमाही-मोड़ वेतन वृद्धि में परिवर्तन करें। एक पूर्ण मोड़ आम तौर पर वाल्व डिजाइन के आधार पर दबाव को 0.05 से 0.08 एमपीए तक बदल देता है। प्रत्येक मोड़ के बाद, पुनः मापें। रिटर्न लाइन में सुचारू बारीक गति का लक्ष्य 0.2 से 0.3 एमपीए है।

दबाव मुआवजा वाल्व फाइन-ट्यूनिंग

मुख्य नियंत्रण वाल्व के अंदर का पीवीसी नियंत्रित करता है कि आंशिक लीवर स्ट्रोक पर कितना प्रवाह एक्चुएटर तक पहुंचता है। जब यह वाल्व चिपक जाता है या इसका स्प्रिंग तनाव खो देता है, तो सिलेंडर या तो कम इनपुट पर नहीं चलता है या जब हिलता है तो अचानक उछल जाता है।

मुख्य नियंत्रण वाल्व के शीर्ष पर पीवीसी समायोजन पेंच तक पहुंचें। पहले लॉक नट को ढीला करें - आमतौर पर 8 मिमी का नट लगभग 25 से 30 N·m तक टॉर्क करता है। फिर समायोजन पेंच को घुमाएं: दक्षिणावर्त स्प्रिंग प्रीलोड को बढ़ाता है, जिससे वाल्व खोलने के लिए आवश्यक दबाव बढ़ जाता है। इससे गति अधिक सटीक लेकिन थोड़ी धीमी हो जाती है। वामावर्त विपरीत दिशा में कार्य करता है।

1/8 टर्न इंक्रीमेंट चालू करें। प्रत्येक समायोजन के बाद लीवर प्रतिक्रिया का परीक्षण करें। लक्ष्य शून्य से लगभग 30 प्रतिशत लीवर यात्रा तक एक सहज, रैखिक प्रतिक्रिया है। यदि बैक प्रेशर सही ढंग से सेट होने के बाद भी सिलेंडर कम गति पर रेंगता है, तो पीवीसी लगभग हमेशा दोषी होता है।

पंप प्रवाह नियंत्रण अंशांकन

पंप प्रवाह नियंत्रण (पीएफसी) वाली मशीनों पर, आप लीवर को कितनी दूर तक खींचते हैं, उसके आधार पर पंप अपने आउटपुट को समायोजित करता है। यह वही है जो आपको कम गति पर "आनुपातिक" अनुभव देता है। यदि पीएफसी अंशांकन से बाहर है, तो पंप या तो आंशिक स्ट्रोक पर बहुत अधिक प्रवाह छोड़ देता है (जिससे झटकेदार गति होती है) या पर्याप्त नहीं होता (जिससे प्रतिक्रिया धीमी हो जाती है)।