La regolazione fine-motion della valvola di controllo dell'escavatore: tecniche pratiche che funzionano davvero
Il controllo del movimento è quello che distingue una macchina che reagisce come un prolungamento della tua mano da una che ti combatte ogni volta che spingi la leva.quando il braccio deriva invece di mantenere la posizione che non è un problema di pompa idraulicaQuesto e' un problema della valvola di controllo e puo' essere risolto, se sai dove rivolgerti.
Perché le prestazioni di fine motion falliscono
La maggior parte degli operatori non tocca mai le impostazioni del movimento fine della macchina, questo è un errore, il movimento fine dipende da tre cose che lavorano in armonia:la valvola di compensazione della pressione all'interno della valvola di controllo principale, e il flusso della pompa corrisponde all'apertura della valvola.
Quando uno qualsiasi di questi deriva fuori dalla specifica, il risultato è lo stesso movimento a scosse, risposta lenta o deriva del cilindro a bassa velocità.La buona notizia e' che tutti e tre sono regolabili senza dover separare la valvola..
Una piccola quantità di resistenza sul lato di ritorno costringe l'olio a spingere contro qualcosa, che liscia il colpo.La pressione di ritorno tipica della linea di ritorno è compresa tra 0.2 e 0.3 MPa per il funzionamento standard, e può andare fino a 0.5 MPa quando è necessario un movimento più liscio. Troppo poco e il cilindro striscia. Troppo e l'olio si riscalda rapidamente.
La valvola di compensazione della pressione, a volte chiamata PVC, si trova all'interno della valvola di controllo principale e misura il flusso in base al carico.l'attuatore non si muoverà senza intoppi a basse prese di levaLa distanza tra il centro della valvola e il foro deve rimanere inferiore a 0,01 mm, qualsiasi cosa al di là di questo limite e le perdite interne danneggiano la precisione dei movimenti fini.
Preparare la macchina prima di toccare qualcosa
La temperatura è più importante di quanto si pensi
L'olio idraulico si comporta completamente diversamente a 40 gradi rispetto a 60 gradi.Riscaldare la macchina fino a quando la temperatura dell'olio raggiunge circa 50 gradi CelsiusQuesto è il punto dolce in cui l'olio è abbastanza sottile da fluire correttamente ma abbastanza spessa per mantenere l'integrità del sigillo.
Il rilascio della pressione non è negoziabile.
Spegnete il motore, tirate fuori la chiave, fate girare ogni leva di comando avanti e indietro almeno cinque volte per liberare la pressione intrappolata dalle linee, poi allentate lentamente il tappo del carburante per liberare la pressione del serbatoio.Dopo di che.L'olio ad alta pressione non si preoccupa delle vostre intenzioni ̇ troverà il punto più debole e lo spruzzerà.
I metodi di sintonizzazione effettivi
Regolazione della pressione di ritorno dell'olio
Questo è il miglior modo per risolvere i problemi con il movimento sottile. sulla linea di ritorno della valvola di controllo principale.vi è una piccola spina o porta di prova vicino alla porta T (porta del serbatoio) del blocco della valvola. rimuovere la spina e installare un manometro con una pressione nominale di almeno 6 MPa.
Avvia il motore a pieno regime, con tutte le leve a neutrale, leggi la pressione, se è vicino a zero, la restrizione è scomparsa o intasata, se è superiore a 0,3 MPa, leggi la pressione, se è superiore a 0,3 MPa, leggi la pressione, se è superiore a 0,3 MPa, leggi la pressione.Sei gia' troppo alto per un movimento fine standard..
Per regolare, ruotare la vite sulla valvola di contropressione nel senso orario per aumentare la pressione, nel senso antiorario per diminuirla.Un giro completo in genere sposta la pressione di 0.05 a 0.08 MPa a seconda della progettazione della valvola. Dopo ogni turno, ri-misurare.
Valvola di compensazione della pressione
Il PVC all'interno della valvola di comando principale controlla la quantità di flusso che raggiunge l'attuatore a colpi parziali di leva.il cilindro o non si muove a basso livello o salta improvvisamente quando lo fa.
Accedere alla vite di regolazione in PVC situata sopra la valvola di controllo principale.in senso orario aumenta il preload della mollaIl movimento della valvola è più preciso, ma leggermente più lento.
La risposta della leva viene testata dopo ogni regolazione. L'obiettivo è una risposta lineare e fluida da zero a circa il 30 per cento del percorso della leva.Se il cilindro continua a strisciare a bassa velocità dopo aver impostato correttamente la contropressione, il PVC è quasi sempre il colpevole.
Calibrazione del controllo del flusso della pompa
Su macchine con controllo del flusso della pompa (PFC), la pompa regola la sua potenza in base a quanto si tira la leva.la pompa scarica troppo flusso a corsa parziale (causando movimento scossa) o non abbastanza (causando risposta lenta).
Per calibrare, inserire la modalità di servizio utilizzando il codice di manutenzione specifico per la macchina.Il sistema comanderà la pompa al flusso minimoSe la pompa non raggiunge il valore minimo di portata specificato, occorre prestare attenzione al solenoide PFC o al regolatore della pompa.
Su alcune macchine, è possibile regolare manualmente il PFC girando un bullone sul regolatore della pompa.La portata di regolazione è di solito di circa 10 a 15 litri al minuto per giro completo- Impostalo in modo che al 10% di movimento della leva, l'attuatore si muova lentamente ma non si ferma.