تنظیم دقیق دریچه کنترل حفاری: تکنیک های عملی که واقعاً کار می کنند
کنترل حرکتی دقیق چیزی است که یک دستگاه را که مانند یک امتداد از دست شما واکنش نشان می دهد از یکی که هر بار که شما اهرم را فشار می دهید با شما مبارزه می کند، متمایز می کند.هنگامی که بوم به جای نگه داشتن موقعیت حرکت می کند که یک مشکل پمپ هیدرولیک نیستاين يه مشکل با دریچه ي کنترليه و اگه بدوني کجا بايد برگردي قابل اصلاحه
چرا عملکرد حرکتی خوب شکست می خورد؟
اکثر اپراتورها هرگز به تنظیمات حرکت ظریف روی ماشینشان دست نمی زنند. این یک اشتباه است. حرکت ظریف بستگی به سه چیز دارد که هماهنگ کار می کنند: فشار در مدار بازگشت،دریچه جبران فشار درون دریچه کنترل اصلی، و جریان پمپ مطابقت با دریچه باز.
هنگامی که هر یک از این حرکت ها از مشخصات خارج می شود، نتیجه همان حرکت لرزان، پاسخ آهسته یا حرکت سیلندر در سرعت پایین است.خبر خوب اینه که هر سه تا قابل تنظیم هستن بدون اینکه دریچه رو از هم جدا کنید.
فشار عقب در خط بازگشت یکی از عوامل نادیده گرفته شده است. مقدار کمی از مقاومت در طرف بازگشت باعث می شود روغن به چیزی فشار دهد، که ضربه را صاف می کند.فشار عقب خط بازگشت معمول بین 0.2 و 0.3 MPa برای عملکرد استاندارد، و می تواند تا 0.5 MPa در صورت نیاز به حرکت باریک تر باشد. بیش از حد کم و سیلندر خز می کند. بیش از حد و روغن به سرعت گرم می شود.
دریچه تعویض فشار، گاهی اوقات به عنوان PVC نامیده می شود، در داخل دریچه کنترل اصلی قرار دارد و میزان جریان بر اساس بار است.محرک در ورودی های اهرم کم به آرامی حرکت نمی کند.فاصله هسته شیر تا سوراخ باید کمتر از 0.01 میلی متر باشد و هر چیزی که فراتر از آن باشد، نشت داخلی دقت حرکت را از بین می برد.
آماده کردن ماشین قبل از اینکه به چیزی دست بزنی
درجه حرارت از آنچه فکر می کنید مهم تر است
روغن هیدرولیک در 40 درجه در مقابل 60 درجه کاملا متفاوت رفتار می کند. تغییر لزوم در هر اندازه گیری فشار که انجام می دهید تغییر می کند.ماشین را گرم کنید تا دمای روغن به حدود 50 درجه سانتیگراد برسد. این نقطه شیرین است که روغن به اندازه کافی نازک است تا به درستی جریان یابد اما به اندازه کافی ضخیم است تا یکپارچگی مهر را حفظ کند. این مرحله را رها نکنید. روغن سرد به شما قراءات غلط می دهد و مشکلات واقعی را پنهان می کند.
آزاد کردن فشار امن قابل مذاکره نیست
موتور رو خاموش کن، کليد رو بکش بيرون، حداقل پنج بار هر لوله کنترل رو به جلو و عقب چرخون کن تا فشار گير افتاده از خط ها خارج بشه، بعد به آرامي کف سوخت رو باز کن تا فشار مخزن آزاد بشهبعد از اوناگر شما در نزدیکی هر گونه قطعات الکتریکی در شیر کار می کنید، باتری را قطع کنید. روغن با فشار بالا به قصد شما اهمیت نمی دهد، ضعیف ترین نقطه را پیدا می کند و از طریق آن اسپری می کند.
روش های واقعی تنظیم
تنظیم فشار بازگشت روغن
این تنها موثرترین اصلاح برای مشکلات حرکتی خوب است. دریچه فشار عقب یا سوراخ تنظیم شده را در خط بازگشت دریچه کنترل اصلی قرار دهید. در اکثر ماشین ها،یک پلگ کوچک یا پورت آزمایش در نزدیکی پورت T (پورت مخزن) بلوک شیر وجود دارد.. پلاگین را جدا کنید و یک فشار سنج با حداقل 6 MPa نصب کنید.
موتور را در حالت بی حرکت بالا روشن کنید. با تمام اهرم ها در حالت خنثی، فشار را بخوانید. اگر نزدیک به صفر باشد، محدودیت شما از بین رفته است یا مسدود شده است. اگر بالاتر از 0.3 MPa باشد،شما قبلاً برای حرکات معمولی خیلی بالا هستید.
برای تنظیم، پیچ را روی دریچه فشار معکوس در جهت ساعت چرخش دهید تا فشار را افزایش دهید، در جهت مخالف ساعت چرخش کنید تا آن را کاهش دهید.یک چرخش کامل به طور معمول فشار را به 0 تغییر می دهد.05 تا 0.08 MPa بسته به طراحی شیر. پس از هر چرخش، دوباره اندازه گیری کنید. هدف برای حرکت صاف و خوب 0.2 تا 0.3 MPa در خط بازگشت است.
تنظیم دقیق شیر تعویض فشار
PVC داخل شیر کنترل اصلی کنترل می کند که چه مقدار جریان به محرک در حرکات جزئی اهرم می رسد.سیلندر یا در ورودی کم حرکت نمی کند یا به طور ناگهانی وقتی حرکت می کند، پر می کند..
دسترسی به پیچ تنظیم PVC در بالای شیر کنترل اصلی. در ابتدا مغز قفل را باز کنید معمولا یک مغز 8 میلی متری با چرخش به حدود 25 تا 30 N · m. سپس پیچ تنظیم را بچرخانید:در جهت ساعت، بار مقدم به بهار را افزایش می دهد.، که فشار مورد نیاز برای باز کردن شیر را افزایش می دهد. این حرکت را دقیق تر اما کمی کندتر می کند. در جهت ساعت برعکس انجام می شود.
در یک/8 دور افزایش دهید. پاسخ اهرم را پس از هر تنظیم آزمایش کنید. هدف یک پاسخ صاف و خطی از صفر تا حدود 30 درصد حرکت اهرم است.اگر سیلندر هنوز هم در سرعت پایین خزنده پس از فشار مخالف به درستی تنظیم شده است، PVC تقریبا همیشه مقصر است.
کالیبراسیون کنترل جریان پمپ
در ماشین هایی که کنترل جریان پمپ (PFC) دارند، پمپ بر اساس فاصله کشیدن اهرم، خروجی خود را تنظیم می کند. این چیزی است که در سرعت های پایین به شما احساس "تعادل" می دهد. اگر PFC از کالیبراسیون خارج شود،پمپ یا مقدار زیادی جریان را در محرک جزئی (به علت حرکت لرزنده) یا به اندازه کافی (به دلیل واکنش کند) خارج می کند.
برای کالیبراسیون، با استفاده از کد نگهداری خاص دستگاه خود وارد حالت سرویس شوید. با روغن در درجه 50 سانتیگراد و تمام اهرم ها در حالت خنثی، دنباله کالیبراسیون را اجرا کنید.سیستم به پمپ دستور می دهد تا حداقل جریاناگر پمپ به حداقل مقدار جریان تعیین شده نرسد، سولنویید PFC یا تنظیم کننده پمپ نیاز به توجه دارد.
در برخی از ماشین ها، شما می توانید به صورت دستی PFC را با چرخش یک بولت در تنظیم کننده پمپ تنظیم کنید. در جهت ساعت حداقل جریان را کاهش می دهد، در جهت ساعت افزایش می یابد.محدوده تنظیم معمولا حدود 10 تا 15 لیتر در دقیقه در هر چرخش کامل است. آن را به طوری تنظیم کنید که در 10 درصد حرکت اهرم، محرک به آرامی حرکت می کند اما متوقف نمی شود.