발굴기 제어 밸브의 환원 오일 반압을 조정하는 방법

발굴기의 수압 시스템에서의 역압은 어떤 신비한 힘이 아닙니다. 그것은 단지 환원유 선에 쌓인 압력입니다.기름이 탱크로 돌아가는 길에서 제어된 저항으로 생각해보세요.이 압력이 올바르게 설정되면 기계가 더 부드럽게 작동하고 실린더가 긁히지 않고 움직이고 소음이 눈에 띄게 떨어집니다. 잘못하면 느린 작동, 과도한 열,또는 부품 손상.

이 가이드는 발굴기 제어 밸브의 역압 조절의 실제 메커니즘을 설명합니다.

허리 압력 이 생각 보다 중요 한 이유

대부분의 작업자는 역압 설정에 손을 대지 않습니다. 그것은 실수입니다. 역압은 제어 밸브의 반환 회로에서 몇 가지 중요한 기능을 수행합니다.

첫째, 실린더 운동 을 안정화 한다. 어떤 역압 도 없이, 수압 실린더 (특히 붐 또는 팔) 는 낮은 속도 에서 "물려오기" 또는 흔들리는 증폭 으로 이동 하는 경향이 있다.반전선에서 약간의 저항은 기름이 무언가를 밀어 넣도록 강요합니다.뇌졸중을 완화시켜줍니다.

둘째, 역압은 흐름을 조절하는데 도움이 된다. 역압이 높아질수록 역압은 높아지고, 가동기가 느려진다.이것은 당신이 주요 구제 밸브를 만지지 않고 속도를 정밀 조정하는 기계적인 방법을 제공합니다.

세번째로, 시스템 소음을 줄여줍니다. 기름이 저항 없이 밸브와 튜브를 통해 흐르면, 거동이 소음을 만들어냅니다. 역압은 완충제처럼 작용합니다.소리로 변하기 전에 그 에너지의 일부를 흡수합니다..

발굴기 환전 회로에서 전형적인 역압 값은 2 ~ 3 MPa 정도입니다. 이것은 환전 라인 구성 요소의 과부하를 피하기 위해 충분히 낮지만 작업을 수행하기에 충분히 높습니다.

허리 압력 을 발생 시키고 조절 하는 세 가지 주요 방법

모든 기계에는 하나의 "반압 밸브"가 없습니다. 대신, 반압은 세 가지 접근 방법 중 하나를 통해 생성됩니다.그리고 기계가 사용하는 것을 이해하는 것은 그것을 올바르게 조정하는 첫 번째 단계입니다..

가속기 기반 역압

이 방법 은 가장 흔 한 방법 이다. 고정 된 구멍 이나 가솔렛 이 환전 선 에 배치 된다. 제한 된 구멍 을 통해 기름 이 흐르면서, 압력은 상류 쪽 에 쌓인다. 구멍 이 작을수록,뒷압이 높을수록

많은 발굴기 제어 밸브에서, 이 가속기는 밸브 몸 자체에 내장되어 있습니다.그러나 그것은 대략 2에서 3 MPa의 기본 역압을 생성하는 정밀하게 가공 구멍.

이 종류 를 조정 하기 위해서는 구멍 의 크기를 변경 해야 합니다. 실제 로는 다른 지름 의 플러그 나 삽입구 를 교체 해야 합니다.대부분의 현장 기술자들은 이 장비들을 가지고 다니죠..

밸브 제한 후압

이 경우, 전용 압력 조절 밸브 (일반적으로 저압 구제 밸브 또는 반균 밸브) 가 반환 선에 설치됩니다. 이 밸브는 압력이 설정 지점을 초과 할 때만 열립니다.정상 작동 중 최소 역압을 유지하면서 탱크에 과압 출혈.

조절은 간단합니다. 설정 된 압력을 높이기 위해 조정 나사를 시계 방향으로 돌리고, 압력을 낮추기 위해 시계 반대 방향으로 돌립니다. 전형적인 발굴기 밸브에서,조정 나루의 한 번의 완전한 회전이 압력을 약 6 ~ 8 MPa로 변화시킵니다.항상 정렬 후 견과류를 잠그고 일반적으로 8 ~ 12 N · m 사이의 토크로

흐름 제어 기반 역압

일부 기계 는 환전 회로 에서 흐름 조절 밸브 를 사용 한다. 시간 단위 당 기름 이 통과 할 수 있는 양 을 제한 함 으로, 밸브 는 흐름 속도 에 비례 한 압력 축적 을 만들어 낸다.이 방법 은 부하 감지 시스템 이 있는 기계 에서 흔히 사용 된다, 회전 흐름은 운영 조건에 따라 변합니다.

여기에 조절은 밸브 열을 변경하는 것으로 이루어집니다. 더 많은 제한은 더 많은 역압과 같습니다. 타협은 너무 많은 제한이 반환 선에 열 축적을 일으킬 것입니다.그래서 당신은 구성 요소 등급 내에서 유지해야합니다.

현장 기술자 들 의 실용적 인 적응 단계

어떤 것 을 만지기 전 에 기계 를 준비 해 두십시오. 모든 작업 장비 를 바닥 에 낮추고, 엔진 을 끄고, 제어 레버 를 몇 번 회전 시키면 선 에 갇힌 압력 을 풀 수 있습니다.그 다음 천천히 탱크 압력을 출혈 하기 위해 연료 캡을 풀어이건 선택 사항이 아닙니다. 압력유는 여러분의 최선의 의도를 신경쓰지 않습니다.

단계 1: 역압점 을 찾아라

대부분의 발굴기 제어 밸브에서 역압은 밸브 블록의 반환 포트에서 생성됩니다. 밸브의 T 포트 (탱크 포트) 근처에 작은 플러그 또는 테스트 포트를 찾을 수 있습니다.이 플러그를 제거 하 고 적어도 6 MPa를 지정 된 압력 측정기를 설치.

2단계: 기준 압력 측정

엔진을 켜고 고회수에서 비동기 상태로 두세요. 모든 레버가 중성 상태에서, 측정기에 압력을 읽으십시오. 이것은 현재 반압입니다. 0에 가깝다면,가솔렛 구멍이 막혀 있거나 마비되었을 수 있습니다.3 MPa 이상이면 제한이 너무 단단해서 불필요한 열을 유발합니다.