Ekskavatör Kontrol Valfi Rejenerasyon Hata Ayıklama: Aslında Farkı Yaratan Nedir?

Rejenerasyon, kağıt üzerinde basit gibi görünen ancak çalışmayı bıraktığında sonsuz baş ağrısına neden olan hidrolik işlevlerden biridir. Bütün mesele zarif: yağı silindirin çubuk tarafından kapak tarafına yönlendirin, böylece pompadan daha fazla akış istemeden silindir daha hızlı hareket eder. Bom aşağı, kol kıvrılması, kova kıvrılması; hepsi buna güveniyor. Rejenerasyon başarısız olduğunda makine yavaşlar, döngü süreleri uzar ve operatörler pompayı suçlar. On vakanın dokuzunda pompa iyi durumdadır. Rejenerasyon devresi suçludur.

Bunu doğru yapmak, yalnızca yenilenmenin ne yaptığını değil, aynı zamanda nasıl başarısız olduğunu ve başarısızlığın temel nedenine kadar nasıl izleneceğini de anlamayı gerektirir.

Valf İçinde Rejenerasyon Gerçekte Nasıl Çalışır?

Rejenerasyon devresi, ana kontrol valfinin içinde, tipik olarak bom, kol ve kova silindiri bağlantı noktalarında özel bir çek valf düzeneği olarak bulunur. Prensip basittir. Silindir yer çekimi altında geri çekildiğinde (örneğin kol geriye doğru kıvrıldığında) kapak tarafındaki basınç, çubuk tarafındaki basıncın üzerine çıkar. Yüksek basınçlı yağın ana makara yoluyla tanka geri akmasına izin vermek yerine, bir rejenerasyon çek valfi açılır ve onu silindirin çubuk tarafına yönlendirir. Bu yağ, pompanın halihazırda göndermekte olduğu yağla birleşir ve silindir hızlanır.

Silindir strok sonuna ulaştığında veya dış yük aniden yükseldiğinde basınç ilişkisi tersine döner. Çubuk tarafındaki basınç kapak tarafındaki basıncın üzerine çıkıyor. Çek valf, pilot portunda karşı basıncı görür ve çarparak kapanır. Yenilenme durur. Normal akış devam eder. Bu geçişin kesintisiz olması gerekiyor. Aksi takdirde, durursunuz, sarsılırsınız veya tam hızda hareket etmeyi reddeden bir silindirle karşılaşırsınız.

Çek Valf Pilot Deliği Zayıf Bağlantıdır

Her rejenerasyon çek valfinde genellikle 1 ila 2 milimetre çapında küçük bir pilot delik bulunur. Bu delik, geri basıncı çek valf popetinin arkasına besler, bu da basınç ilişkisi tersine döndüğünde onu kapanmaya zorlar. Bu delik cila, çamur veya mikroskobik metal parçacıklarla tıkanırsa çek valf karşı basınç referansını kaybeder. Kapanması gerektiğinde açık kalır. Kapak tarafındaki yüksek basınçlı yağ, çubuk tarafındaki port aracılığıyla doğrudan tanka boşaltılır. Sonuç, tam basınç oluşturamayan bir silindirdir; kazma kuvveti bazen yarı yarıya düşer.

Bu, sahadaki en yaygın rejenerasyon hatasıdır. Geçen ay iyi çalışan bir makine birdenbire zayıf hissetmeye başladı. Operatör pompayı kontrol eder, tahliye vanasını kontrol eder ve herhangi bir sorun bulamaz. Asıl sorun, çek valfin içindeki tıkanmış pilot deliğidir; değiştirilmesi neredeyse hiçbir maliyet gerektirmez, ancak nereye bakacağınızı bilmiyorsanız teşhis edilmesi saatler alır.

Drift Önleme ve Yenilenme Ekip Olarak Çalışıyor

Rejenerasyon tek başına çalışmaz. Kaymayı önleyici valf ile birlikte çalışır. Kontrol kolu boşta durduğunda, kayma önleyici valf kapak tarafındaki basıncı rejenerasyon çek valfinin arkasına yönlendirerek onu sızdırmaz hale getirir. Bu, silindirin yük altında kaymasını önler. Kaymayı önleyici valf aşınmışsa veya yayı yorulmuşsa, çek valf kapalı kalmak için yeterli karşı basıncı alamaz. Yağ sızar, silindir sürünür ve kol hareket ederken bile rejenerasyon güvenilmez hale gelir.

Rejenerasyon devresine dokunmadan önce kayma önleyici valfte hata ayıklama yapın. Aşınmış bir kayma önleyici valf, mükemmel derecede iyi bir rejenerasyon çek valfinin arızalı gibi görünmesine neden olur.

Adım Adım Yenileme Hata Ayıklama Prosedürü

Hata ayıklama rejenerasyonu tahmin etmekle ilgili değildir. Bu, devrenin her bir parçasını izole etmek ve baskı altında yapması gerekeni yaptığını doğrulamakla ilgilidir.

Belirtinin Rejenerasyon Arızasıyla Eşleştiğini Doğrulayın

Herhangi bir şeyi sökmeden önce semptomun gerçekten yenilenmeye işaret ettiğini doğrulayın. Zayıf kol kıvrılması, aşınmış bir silindir contası, kısıtlı bir geri dönüş hattı veya buna ayak uyduramayan bir pompadan kaynaklanabilir. Rejenerasyon arızasının açık işareti spesifiktir: Pompa basıncı göstergede normal olmasına rağmen, silindir geri çekilirken uzatıldığında olduğundan fark edilir derecede daha yavaş hareket eder. Her iki yön de eşit derecede yavaşsa sorun yukarı yöndedir; pompa, tahliye vanası veya ana makara. Yalnızca geri çekilme tarafı yavaşsa, asıl şüpheli yenilenmedir.

Silindiri tam uzatmaya kadar çalıştırın, ardından tam hızda geri çekin. Döngüyü zamanlayın. Bunu makinenin teknik özellikleriyle veya iyi çalıştığı bilinen bir makinedeki aynı silindirle karşılaştırın. Rejenerasyon donanımlı bir silindir, yüksüz koşullar altında uzadığından yaklaşık yüzde 30 ila 40 daha hızlı geri çekilmelidir. Eğer bu boşluk ortadan kalkmışsa devre çalışmıyor demektir.

Rejenerasyon Çek Valfinde Basınç Testi

Şüpheli silindirin kapak tarafındaki portuna hassas bir basınç göstergesi bağlayın. Silindiri tamamen uzatın, ardından geri çekin. Geri çekilme sırasında göstergeyi izleyin. Rejenerasyon çalışıyorsa kapak tarafındaki basınç düşük kalmalıdır; yağ, basınç oluşturmak yerine çubuk tarafına yönlendirilir. Geri çekme sırasında kapak tarafındaki basınç tahliye vanası ayarına yakın bir seviyeye çıkarsa çek vana açılmıyor demektir. Ya valf kapalı kalmış ya da pilot sinyali ona ulaşmıyor.

Testi tersine çevirin. Silindiri geri çekin ve strok sonunda tutun. Kapak tarafındaki basınç artık yüksek olmalıdır; çek valf kapatılmalı ve silindir yükü tutmalıdır. Basınç birkaç saniye içinde boşalırsa, çek valf pilot deliği tıkalı veya popet aşınmış demektir.

Çek Valf Tertibatını Temizleyin veya Değiştirin

Pilot delik tıkalıysa çek valfi sökün ve 15 ila 20 dakika boyunca hidrolik sistem temizleyicisinde bekletin. Pilot deliği temizlemek için ince bir tel veya basınçlı hava kullanın; asla deliği genişletip valfi bozacak metal bir kazma kullanmayın. Temizledikten sonra yeni contalarla tekrar monte edin ve tekrar test edin.

Popet yuvasında çizikler varsa veya yay gerginliğini kaybetmişse, çek valf tertibatının tamamını değiştirin. Valf alıştırma makineniz ve orijinal açıyı eşleştirme beceriniz olmadığı sürece koltuğu yeniden taşlamaya çalışmayın. Kötü bir şekilde alıştırılmış bir yuva, pilot deliğin ne kadar temiz olursa olsun, sızıntı yapacaktır.

Gizli Yenilenme Katillerini Yakalayan Sistem Düzeyinde Kontroller

Sistemin geri kalanı işbirliği yapmazsa mükemmel bir çek valf bile yenilenmez.

Yağ Sıcaklığı ve Viskozitesi Düşündüğünüzden Daha Önemli

Rejenerasyon basınç farklılıklarına bağlıdır. Soğuk yağ kalındır. Çalıştırma sırasında yağ sıcaklığı 40 santigrat derecenin altında olduğunda, rejenerasyon deliğindeki basınç düşüşü çek valfi açmaya yeterli olmayabilir. Yağ ısınıncaya kadar silindir yavaşlayacaktır. Bu normaldir. Ancak silindir 55 santigrat derecede 15 dakika çalıştıktan sonra hala yavaşsa devrede gerçek bir arıza var demektir.

Bazı makineler o kadar uzun süre (kısa döngüler, boşta kalma süresi, kış çalışması) o kadar soğuk çalışır ki, rejenerasyon devresi hiçbir zaman düzgün çalışması için yeterli sıcaklığı göremez. Bu durumlarda temel neden mekanik değil operasyoneldir.

Akış Kontrol Valfi Paraziti