খননকারী নিয়ন্ত্রণ ভালভ পুনর্জন্ম ডিবাগিং: আসলে কি পার্থক্য করে
পুনর্জন্ম সেই হাইড্রোলিক ফাংশনগুলির মধ্যে একটি যা কাগজে সহজ শোনায় কিন্তু যখন এটি কাজ করা বন্ধ করে দেয় তখন অবিরাম মাথাব্যথার কারণ হয়। পুরো পয়েন্টটি মার্জিত: একটি সিলিন্ডারের রড সাইড থেকে তেলকে ক্যাপ সাইডে ফিরিয়ে আনুন যাতে সিলিন্ডারটি পাম্পকে আরও প্রবাহের জন্য জিজ্ঞাসা না করে দ্রুত চলে যায়। বুম ডাউন, আর্ম কার্ল, বাকেট কার্ল—সবই এর উপর নির্ভর করে। যখন পুনর্জন্ম ব্যর্থ হয়, তখন মেশিনটি অলস বোধ করে, চক্রের সময় প্রসারিত হয় এবং অপারেটররা পাম্পকে দোষ দেয়। দশটির মধ্যে নয় বার, পাম্প ঠিক আছে। পুনর্জন্ম সার্কিট অপরাধী.
এই অধিকারটি পাওয়ার জন্য কেবল পুনর্জন্ম কী করে তা বোঝার প্রয়োজন নেই, তবে এটি কীভাবে ব্যর্থ হয় এবং কীভাবে ব্যর্থতার মূল কারণটি খুঁজে বের করা যায়।
কীভাবে পুনর্জন্ম আসলে ভালভের ভিতরে কাজ করে
পুনরুত্থান সার্কিট প্রধান নিয়ন্ত্রণ ভালভের ভিতরে থাকে, সাধারণত বুম, বাহু এবং বালতি সিলিন্ডার পোর্টে একটি ডেডিকেটেড চেক ভালভ সমাবেশ হিসাবে। নীতিটি সোজা। যখন সিলিন্ডার মাধ্যাকর্ষণে প্রত্যাহার করে — বাহু কুঁচকানো, উদাহরণস্বরূপ — ক্যাপ সাইড প্রেসার রড সাইড প্রেসারের উপরে উঠে যায়। সেই উচ্চ-চাপের তেলকে মূল স্পুল দিয়ে ট্যাঙ্কে ফিরে যেতে দেওয়ার পরিবর্তে, একটি পুনর্জন্ম চেক ভালভ খোলে এবং সিলিন্ডারের রডের দিকে এটিকে রুট করে। সেই তেলটি পাম্প ইতিমধ্যে যা পাঠাচ্ছে তার সাথে একত্রিত হয় এবং সিলিন্ডারের গতি বেড়ে যায়।
যখন সিলিন্ডার স্ট্রোকের শেষে আঘাত করে বা বাহ্যিক লোড বেড়ে যায়, তখন চাপের সম্পর্ক উল্টে যায়। রড সাইড প্রেসার ক্যাপ সাইড প্রেসারের উপরে উঠে যায়। চেক ভালভ তার পাইলট পোর্টে ব্যাকপ্রেশার দেখে এবং বন্ধ করে দেয়। পুনর্জন্ম থেমে যায়। স্বাভাবিক প্রবাহ আবার শুরু হয়। এই রূপান্তর বিরামহীন হতে অনুমিত হয়. যখন এটি না হয়, আপনি স্থবির, ঝাঁকুনি বা একটি সিলিন্ডার পান যা কেবল পূর্ণ গতিতে চলতে অস্বীকার করে।
চেক ভালভ পাইলট হোল হল দুর্বল লিঙ্ক
প্রতিটি পুনর্জন্ম চেক ভালভের একটি ছোট পাইলট গর্ত থাকে — সাধারণত প্রায় 1 থেকে 2 মিলিমিটার ব্যাস। এই ছিদ্রটি চেক ভালভ পপেটের পিছনে ব্যাকপ্রেশার ফিড করে, যা চাপের সম্পর্ক বিপরীত হলে এটি বন্ধ করে দেয়। যদি সেই গর্তটি বার্নিশ, স্লাজ বা মাইক্রোস্কোপিক ধাতব কণা দিয়ে আটকে যায়, চেক ভালভ তার ব্যাকপ্রেশার রেফারেন্স হারায়। এটি খোলা থাকে যখন এটি বন্ধ করা উচিত। ক্যাপ সাইড থেকে উচ্চ-চাপের তেল রড সাইড পোর্ট দিয়ে সোজা ট্যাঙ্কে ফেলে। ফলাফল হল একটি সিলিন্ডার যা পূর্ণ চাপ তৈরি করতে পারে না — খনন শক্তি ড্রপ, কখনও কখনও অর্ধেক।
এটি ক্ষেত্রের একক সবচেয়ে সাধারণ পুনর্জন্ম ব্যর্থতা। গত মাসে ঠিকঠাক কাজ করা একটি মেশিন হঠাৎ দুর্বল বোধ করে। অপারেটর পাম্প চেক করে, রিলিফ ভালভ চেক করে, কোন ভুল খুঁজে পায় না। আসল সমস্যা হল একটি চেক ভালভের ভিতরে একটি আটকে থাকা পাইলট গর্ত যা প্রতিস্থাপনের জন্য প্রায় কিছুই খরচ হয় না কিন্তু আপনি যদি জানেন না কোথায় দেখতে হবে তা নির্ণয় করতে কয়েক ঘন্টা সময় লাগে।
একটি দল হিসাবে অ্যান্টি-ড্রিফট এবং পুনর্জন্ম কাজ
পুনর্জন্ম বিচ্ছিন্নভাবে কাজ করে না। এটি অ্যান্টি-ড্রিফ্ট ভালভের সাথে হাত মিলিয়ে কাজ করে। যখন কন্ট্রোল লিভার নিরপেক্ষভাবে বসে, তখন অ্যান্টি-ড্রিফ্ট ভালভ রিজেনারেশন চেক ভালভের পিছনে ক্যাপ-সাইড চাপ দেয়, এটিকে সিল করে রাখে। এটি সিলিন্ডারকে লোডের নিচে প্রবাহিত হতে বাধা দেয়। যদি অ্যান্টি-ড্রিফ্ট ভালভ পরিধান করা হয় বা এর স্প্রিং ক্লান্ত হয়ে পড়ে, চেক ভালভটি বন্ধ থাকার জন্য পর্যাপ্ত ব্যাকপ্রেশার পায় না। অতীতে তেল লিক হয়ে যায়, সিলিন্ডার ক্রমাগত হয়ে যায় এবং লিভার নড়লেও পুনর্জন্ম অবিশ্বাস্য হয়ে ওঠে।
আপনি পুনর্জন্ম সার্কিট স্পর্শ করার আগে অ্যান্টি-ড্রিফ্ট ভালভ ডিবাগ করুন। একটি জীর্ণ অ্যান্টি-ড্রিফ্ট ভালভ একটি পুরোপুরি ভাল পুনর্জন্ম চেক ভালভ দেখাবে যেমন এটি ব্যর্থ হচ্ছে।
ধাপে ধাপে পুনর্জন্ম ডিবাগিং পদ্ধতি
ডিবাগিং পুনর্জন্ম অনুমান সম্পর্কে নয়। এটি সার্কিটের প্রতিটি অংশকে বিচ্ছিন্ন করা এবং চাপের মধ্যে যা করার কথা তা করে তা নিশ্চিত করা।
উপসর্গ মেলে পুনর্জন্ম ব্যর্থতা নিশ্চিত করুন
কিছু আলাদা করার আগে, লক্ষণটি আসলে পুনর্জন্মের দিকে নির্দেশ করে তা যাচাই করুন। একটি দুর্বল হাতের কার্ল একটি জীর্ণ সিলিন্ডার সিল, একটি সীমাবদ্ধ রিটার্ন লাইন, বা একটি পাম্প যা ধরে রাখতে পারে না। পুনরুত্থান ব্যর্থতার আলামত চিহ্নটি নির্দিষ্ট: সিলিন্ডার প্রসারিত হওয়ার চেয়ে প্রত্যাহার করার সময় লক্ষণীয়ভাবে ধীর গতিতে চলে, যদিও পাম্পের চাপ গেজে স্বাভাবিক হয়। যদি উভয় দিকই সমানভাবে ধীর হয়, তাহলে সমস্যাটি হল আপস্ট্রিম — পাম্প, রিলিফ ভালভ বা প্রধান স্পুল। যদি শুধুমাত্র প্রত্যাহার করার দিকটি ধীর হয়, তবে পুনর্জন্মই প্রধান সন্দেহভাজন।
সম্পূর্ণ এক্সটেনশনে সিলিন্ডার চালান, তারপর পূর্ণ গতিতে এটি প্রত্যাহার করুন। সময় চক্র. এটিকে মেশিন স্পেকের সাথে বা পরিচিত-ভাল মেশিনে একই সিলিন্ডারের সাথে তুলনা করুন। একটি পুনর্জন্ম-সজ্জিত সিলিন্ডার নো-লোড অবস্থায় প্রসারিত হওয়ার চেয়ে প্রায় 30 থেকে 40 শতাংশ দ্রুত প্রত্যাহার করা উচিত। যদি সেই ফাঁকটি অদৃশ্য হয়ে যায় তবে সার্কিটটি কাজ করছে না।
চাপ পরীক্ষা পুনর্জন্ম চেক ভালভ
সন্দেহভাজন সিলিন্ডারের ক্যাপ-সাইড পোর্টে একটি নির্ভুল চাপ গেজ সংযুক্ত করুন। সিলিন্ডারটি সম্পূর্ণভাবে প্রসারিত করুন, তারপরে এটি প্রত্যাহার করুন। প্রত্যাহার করার সময় গেজ দেখুন। যদি পুনর্জন্ম কাজ করে, তাহলে ক্যাপ সাইডে চাপ কম থাকা উচিত — তেলটি রডের দিকে প্রবাহিত হচ্ছে, চাপ তৈরি করছে না। যদি ক্যাপ-সাইড চাপ প্রত্যাহার করার সময় রিলিফ ভালভ সেটিংয়ের কাছাকাছি উঠে যায়, চেক ভালভ খুলছে না। হয় ভালভ আটকে আছে বন্ধ, অথবা পাইলট সংকেত পৌঁছাচ্ছে না।
পরীক্ষা বিপরীত. সিলিন্ডারটি প্রত্যাহার করুন এবং স্ট্রোকের শেষে এটি ধরে রাখুন। ক্যাপ-সাইড চাপ এখন উচ্চ হওয়া উচিত - চেক ভালভ বন্ধ করা উচিত এবং সিলিন্ডার লোড ধরে রাখা উচিত। যদি কয়েক সেকেন্ডের মধ্যে চাপ রক্তপাত বন্ধ করে, চেক ভালভ পাইলট গর্ত আটকে থাকে বা পপেট জীর্ণ হয়।
চেক ভালভ সমাবেশ পরিষ্কার বা প্রতিস্থাপন
পাইলট গর্ত আটকে থাকলে, চেক ভালভটি বিচ্ছিন্ন করুন এবং হাইড্রোলিক সিস্টেম ক্লিনারে 15 থেকে 20 মিনিটের জন্য ভিজিয়ে রাখুন। পাইলট গর্ত পরিষ্কার করার জন্য একটি পাতলা তার বা সংকুচিত বাতাস ব্যবহার করুন — কখনও ধাতব বাছাই করবেন না, যা গর্তটিকে বড় করে এবং ভালভকে নষ্ট করে দেবে। পরিষ্কার করার পরে, তাজা সিল দিয়ে পুনরায় একত্রিত করুন এবং পুনরায় পরীক্ষা করুন।
যদি পপেট সীট স্কোর হয় বা বসন্ত টান হারিয়ে ফেলে, পুরো চেক ভালভ সমাবেশটি প্রতিস্থাপন করুন। আপনার কাছে একটি ভালভ ল্যাপিং মেশিন এবং আসল কোণের সাথে মেলানোর দক্ষতা না থাকলে আসনটি পুনরায় গ্রিন্ড করার চেষ্টা করবেন না। পাইলট গর্তটি যতই পরিষ্কার হোক না কেন একটি খারাপভাবে ল্যাপ করা আসনটি অতীত হয়ে যাবে।
সিস্টেম-স্তরের চেক যা লুকানো পুনরুত্থান হত্যাকারীদের ধরে
এমনকি একটি নিখুঁত চেক ভালভ পুনরুত্থিত হবে না যদি সিস্টেমের বাকি অংশ সহযোগিতা না করে।