Excavator Control Valve Pressure Relief Debugging: কিভাবে একটি পেশাদার মত আনলোডিং ফাংশন টিউন করবেন

বেশিরভাগ অপারেটর তাদের খননকারীর নিয়ন্ত্রণ ভালভের ত্রাণ ভালভগুলি স্পর্শ করে না যতক্ষণ না কিছু ভেঙে যায়। তখনই মেশিনটি দুর্বল বাহু, ধীর ঘূর্ণন,এবং হাইড্রোলিক সিস্টেম যে এটা উচিত বেশী গরম চালায়. ত্রাণ ফাংশন ∙ যা আনলোডিং বা চাপ ত্রাণ ফাংশন নামেও পরিচিত ∙ হ'ল সুরক্ষা নেট যা হাইড্রোলিক উপাদানকে অতিরিক্ত চাপের ক্ষতি থেকে রক্ষা করে। ভুল বুঝলে,এবং আপনি হয় সিল এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ পুড়িয়ে বা শক্তি সিস্টেম ক্ষুধার্তএটা সঠিকভাবে কর, এবং মেশিন মসৃণ, শীতল, এবং পূর্বাভাসযোগ্যভাবে চলে।

এটা অনুমানের কাজ নয়. প্রতিটি প্রধান নির্মাতার একটি নির্দিষ্ট ক্রম, নির্দিষ্ট টর্ক মান, এবং নির্দিষ্ট চাপ লক্ষ্যমাত্রা আছে।তাদের মিশ্রিত করুন এবং আপনি সমস্যা যা পাম্প ব্যর্থতা মত দেখায় কিন্তু আসলে শুধু খারাপ ভালভ সেটিংস তৈরি.

কেন ত্রাণ কার্যকলাপ আপনার ভাবার চেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ণ

কন্ট্রোল ভ্যালভ রিলেভ ভ্যালভ দুটি কাজ করে। প্রথমত, এটি সর্বোচ্চ সিস্টেম চাপ সীমাবদ্ধ করে যাতে পাম্প, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, এবং সিলিন্ডার লোড অধীনে বিস্ফোরিত না হয়। দ্বিতীয়ত,অপারেটর কোনো কাজ না করার সময় এটি পাম্পটি খালি করে।, যা তাপ উৎপাদন হ্রাস করে এবং জ্বালানী সাশ্রয় করে।

যখন ত্রাণ ভালভ খুব কম সেট করা হয়, মেশিন সব ফাংশন দুর্বল বোধ করে। বাহু খনন করতে পারে না, বালতি পাথর ভাঙ্গতে পারে না, এবং সুইং ক্রল। যখন এটি খুব উচ্চ সেট করা হয়,সিস্টেম অতিরিক্ত তাপ উৎপন্ন করেস্যুইট স্পটটি সাধারণত ২ এমপিএ উইন্ডোর মধ্যে থাকে এবং এটি আঘাত করার জন্য সঠিক ডিবাগিং প্রয়োজন।

আনলোডিং ফাংশন বিশেষভাবে যখন নিয়ন্ত্রণ লিভার নিরপেক্ষ অবস্থায় থাকে তখন ভালভের আচরণকে বোঝায়। পাম্পটি নিরপেক্ষ অবস্থায় প্রায় ২.৬ এমপিএ পর্যন্ত আনলোড করা উচিত,প্রায় তাত্ক্ষণিকভাবে 32 থেকে 35 এমপিএ পূর্ণ সিস্টেম চাপ থেকে ড্রপযদি এই রূপান্তরটি ধীর হয় বা নিরপেক্ষ চাপ 4 এমপিএ এর উপরে থাকে তবে নিয়ন্ত্রণ ভালভের অভ্যন্তরে আনলোডিং ভালভটি ভুলভাবে নিয়ন্ত্রিত বা পরাজিত হয়।

প্রধান ত্রাণ এবং পাইলট ত্রাণের মধ্যে পার্থক্য

প্রতিটি কন্ট্রোল ভালভের দুটি ত্রাণ পর্যায় রয়েছে। প্রধান ত্রাণ ভালভটি মেশিনের উপর নির্ভর করে সম্পূর্ণ সিস্টেমের চাপ ₹ সাধারণত ৩২০ থেকে ৩৫০ বার পরিচালনা করে।পাইলট ত্রাণ ভালভ অগ্রদূত সার্কিট হ্যান্ডেল এবং অনেক কম বসে, সাধারণত প্রায় 41 BAR প্লাস বা বিয়োগ 2 BAR. আপনি প্রথম পাইলট ত্রাণ সামঞ্জস্য করতে হবে, তারপর প্রধান ত্রাণ।অর্ডার বিপরীত এবং রিডিং অর্থহীন হবে কারণ পাইলট পর্যায় নিয়ন্ত্রণ যখন প্রধান পর্যায় এমনকি খোলা.

এই ক্রমটি ঐচ্ছিক নয়. এটি কোমাটসু থেকে ক্যাট থেকে ডুসান পর্যন্ত প্রতিটি সার্ভিস ম্যানুয়ালের মধ্যে বেক করা আছে. এটি এড়িয়ে যান এবং আপনি সারাদিন ভূত চাপের পিছনে দৌড়ান।

ধাপে ধাপে রিলেভ ভ্যালভ ডিবাগিং পদ্ধতি

প্রকৃত ডিবাগিং প্রক্রিয়া ব্র্যান্ড নির্বিশেষে একটি সার্বজনীন যুক্তি অনুসরণ করে। সরঞ্জামগুলি একইঃ একটি স্পষ্টতা চাপ গেজ কমপক্ষে 600 BAR জন্য রেট, লক বাদাম জন্য চাবি একটি সেট,এবং তাপমাত্রা স্থিতিশীল হাইড্রোলিক তেল.

চাপ পরীক্ষার জন্য মেশিন প্রস্তুত করা

আপনি কোন ভালভ স্পর্শ করার আগে, মেশিনটি সঠিক অবস্থায় থাকতে হবে। সমতল স্থানে পার্ক করুন। ইঞ্জিন বন্ধ করুন।সিলিন্ডার মধ্যে আটকে চাপ মুক্তির জন্য পূর্ণ স্ট্রোক মাধ্যমে তিনটি বা চারবার প্রতিটি নিয়ন্ত্রণ লিভার চালান. তারপর ইঞ্জিন চালু করুন এবং এটি কমপক্ষে পাঁচ মিনিটের জন্য idle. হাইড্রোলিক তেল তাপমাত্রা 55 ডিগ্রী সেলসিয়াস প্লাস বা বিয়োগ 5 ডিগ্রী পৌঁছাতে হবে কোনো চাপ রিডিং বৈধ আগে ছেড়ে।ঠান্ডা তেল মিথ্যা উচ্চ রিডিং দেয়. গরম তেল মিথ্যা কম রিডিং দেয়.

বেশিরভাগ মেশিনে ইঞ্জিনের ঘূর্ণন গতি পূর্ণ গ্লাসের অবস্থান 10 এ সেট করুন। যদি মেশিনে একটি থাকে তবে AEC সুইচটি বন্ধ করুন। এটি হাইড্রোলিক চাহিদা নির্বিশেষে সর্বোচ্চ RPM এ চালানোর জন্য ইঞ্জিনকে বাধ্য করে,যা আপনাকে চাপ পরীক্ষার জন্য একটি ধারাবাহিক বেসলাইন দেয়.

প্রধান কন্ট্রোল ভালভের নির্ধারিত পরীক্ষার পোর্টে চাপ পরিমাপকারীকে সংযুক্ত করুন। ইলেকট্রনিক চাপ সেন্সরযুক্ত মেশিনগুলির জন্য আপনি ক্যাবিন প্রদর্শন থেকে মানগুলি পড়তে পারেন,কিন্তু একটি শারীরিক গেজ সবসময় ডিবাগিং জন্য আরো নির্ভরযোগ্য কারণ সেন্সর সময় ড্রাইভ.

প্রথমে পাইলট রিলিফ ভালভ পরীক্ষা করা

পাইলট রিলিফ ভালভ পুরো প্রাথমিক সার্কিটের জন্য চাপ সেট করে। যদি এটি ভুল হয় তবে প্রতিটি ডাউনস্ট্রিম ভালভ ভুলভাবে পড়ে।

একটি 6 এমপিএ চাপ পরিমাপকারীকে পাইলট পরীক্ষার পোর্টে ¢ সাধারণত ক্যাট মেশিনগুলিতে পোর্ট 30 হিসাবে চিহ্নিত করা হয় বা কোমাটসু ইউনিটগুলিতে অগ্রণী চাপ পরীক্ষার পয়েন্টে সংযুক্ত করুন। AEC বন্ধ করে ইঞ্জিনটি পূর্ণ গ্যাস দিয়ে শুরু করুন।তেলের তাপমাত্রা ৫৫ ডিগ্রি সেলসিয়াসে স্থিতিশীল হতে দিন.

লক্ষ্য পাঠ্য 4.1 এমপিএ প্লাস বা বিয়োগ 0.2 এমপিএ হয়। যদি পাঠ্য বন্ধ থাকে, সমন্বয় স্ক্রু উপর লক বাদাম loosen। চাপ বৃদ্ধি ঘড়িঘড়ি বক্ররেখা ঘুরিয়ে, ঘড়িঘড়ি বক্ররেখা এটি কমাতে.এক চতুর্থাংশ ঘুরতে ঘুরতে 10 সেকেন্ড অপেক্ষা করুন চাপ স্থিতিশীল হওয়ার জন্য। একবার আপনি 4.1 এমপিএ পৌঁছেছেন,সামঞ্জস্য স্ক্রু স্থিতিশীল রাখা এবং 49 N · m প্লাস বা বিয়োগ 4 থেকে লক বাদাম টান.9 N·m. চাপ সামঞ্জস্য করবেন না টানার পর শুধুমাত্র লক করার আগে সামঞ্জস্য করুন।

প্রধান ত্রাণ ভালভ সামঞ্জস্য করা

এখানে বেশিরভাগ অপারেটর সমস্যায় পড়েন। কন্ট্রোল ভালভের প্রধান ত্রাণ ভালভের দুটি সেটিংস রয়েছেঃ উচ্চ চাপ এবং নিম্ন চাপ।উচ্চ চাপ সেটিং খনন এবং ভাঙ্গন মত ভারী কাজ পরিচালনা করে. নিম্ন চাপ সেটিং স্বাভাবিক অপারেশন পরিচালনা করে. আপনি উভয় সামঞ্জস্য করতে হবে, এবং সঠিক ক্রমে.

উচ্চ চাপের দিকে, প্রথমে পাইলট পায়ের নলটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। লক বাদামটি শিথিল করুন, তারপরে সামঞ্জস্যকারী স্ক্রুটি ঘুরিয়ে দিন। কোমাট্সু মেশিনে, হোল্ডারটি ঘড়ির কাঁটার দিকে ঘুরিয়ে চাপ বাড়িয়ে দেয়।2 এমপিএ প্রতি পূর্ণ ঘূর্ণন. K3V পাম্পের সাথে Doosan মেশিনে, চারটি নট রয়েছেঃ F এবং H হল লক নট, G এবং I হল সামঞ্জস্যের নট। ফ্রিজ F, ঘড়ির কাঁটার দিকে G ঘুরিয়ে 350 BAR চাপ বাড়াতে, এটি লক করুন। তারপর ফ্রিজ H,আমি এটি নিচে লক্ষ্যবস্তু 330 বার আনতে চালুদুই ধাপের প্রক্রিয়াটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ প্রথমটি আপনাকে কাছাকাছি নিয়ে আসে, এবং দ্বিতীয়টি এটিকে ডায়াল করে।

কম চাপের জন্য, পদ্ধতিটি একই রকম কিন্তু লক্ষ্যমাত্রা কম। বেশিরভাগ মেশিনে, কম চাপ 310 থেকে 320 BAR এর মধ্যে থাকে। স্ক্রু সামঞ্জস্য করুন, গেজের সাথে নিশ্চিত করুন,তারপর নির্দিষ্ট টর্চ থেকে বাদাম লক করুন, সাধারণত 78 থেকে 93 N · m ব্র্যান্ডের উপর নির্ভর করে.

উচ্চ চাপের দিকটি সামঞ্জস্য করার পরে, সর্বদা নিম্ন চাপের দিকটি পুনরায় পরীক্ষা করুন। দুটি সেটিং বেশিরভাগ ভালভগুলিতে যান্ত্রিকভাবে সংযুক্ত থাকে, তাই একটি পরিবর্তন অন্যটি স্থানান্তর করে।

নির্দিষ্ট সার্কিট রিলিফ ফাংশন ডিবাগিং