Débogage du soulagement de la pression de la soupape de contrôle de l'excavateur: comment régler la fonction de déchargement comme un professionnel

La plupart des opérateurs ne touchent jamais les soupapes de soulagement sur leurs soupapes de commande d'excavatrice jusqu'à ce que quelque chose se casse.et un système hydraulique qui fonctionne plus chaud qu'il ne devraitLa fonction de soulagement, également appelée fonction de déchargement ou de soulagement de pression, est le filet de sécurité qui protège chaque composant hydraulique contre les dommages causés par la surpression.et vous brûlez soit les joints et les tuyaux, soit vous affamez le système d'énergie.Faites-le correctement, et la machine fonctionne en douceur, cool et prévisible.

Ce n'est pas un travail de devinettes. Chaque grand fabricant a une séquence spécifique, des valeurs de couple spécifiques, et des objectifs de pression spécifiques.Mélangez-les et vous créez des problèmes qui ressemblent à une panne de pompe mais sont en fait juste de mauvais réglages de vanne.

Pourquoi la fonction de secours est plus importante que vous ne le pensez

La soupape de soulagement de la soupape de commande fait deux choses. Premièrement, elle limite la pression maximale du système afin que la pompe, les tuyaux et les cylindres n'explosent pas sous la charge. Deuxièmement,il décharge la pompe lorsque l'opérateur ne commande aucune action, ce qui réduit la production de chaleur et économise du carburant.

Lorsque la soupape de soulagement est réglée trop bas, la machine se sent faible sur toutes les fonctions. Les bras ne peuvent pas creuser, le seau ne peut pas briser la roche, et le balancier rampe.le système génère une surchauffeLe point d'ébullition est étroit, généralement dans une fenêtre de 2 MPa, et le frapper nécessite un débogage approprié.

La fonction de décharge se réfère spécifiquement au comportement de la vanne lorsque le levier de commande est en neutre.la chute de la pression totale du système de 32 à 35 MPa presque instantanémentSi cette transition est lente ou si la pression neutre est supérieure à 4 MPa, la vanne de déchargement à l'intérieur de la vanne de commande est mal réglée ou usée.

La différence entre le sauvetage principal et le sauvetage pilote

Chaque soupape de commande possède deux niveaux de soulagement.La soupape de soulagement pilote gère le circuit avant et se trouve beaucoup plus basVous devez régler d'abord le relief pilote, puis le relief principal.Retournez l' ordre et les lectures seront dénuées de sens parce que la scène pilote contrôle quand la scène principale ouvre même.

Cette séquence n'est pas facultative, elle est intégrée dans tous les manuels de service, de Komatsu à Cat à Doosan.

Procédure étape par étape de débogage de la soupape de soulagement

Le processus de débogage réel suit une logique universelle quelle que soit la marque. Les outils sont les mêmes: une jauge de pression de précision de 600 BAR au moins, un ensemble de clés pour les écrous de verrouillage,d'une épaisseur n'excédant pas 10 μm.

Préparation de la machine à l'essai de pression

Avant de toucher une vanne, la machine doit être en bon état, garer sur un terrain plat, éteindre le moteur.Exécuter chaque levier de commande à travers la course complète trois ou quatre fois pour libérer la pression piégée dans les cylindresLa température de l'huile hydraulique doit atteindre 55 degrés Celsius plus ou moins 5 degrés avant que toute lecture de pression soit valide.L'huile froide donne de fausses relevés élevésL'huile chaude donne de fausses faiblesses.

Réglez la vitesse du moteur à la position 10 sur la plupart des machines. Éteignez l'interrupteur AEC si la machine en a un. Cela oblige le moteur à fonctionner à la vitesse maximale indépendamment de la demande hydraulique,ce qui vous donne une base cohérente pour les tests de pression.

Pour les machines équipées de capteurs de pression électroniques, vous pouvez lire les valeurs à partir de l'écran de cabine,mais une jauge physique est toujours plus fiable pour le débogage parce que les capteurs dérivent au fil du temps.

D'abord tester la soupape de décharge du pilote

La soupape de soulagement pilote détermine la pression pour l'ensemble du circuit avant.

Connectez un manomètre de 6 MPa au port d'essai pilote, généralement étiqueté comme le port 30 sur les machines Cat ou le point d'essai de pression先导 sur les unités Komatsu.Laissez la température de l'huile se stabiliser à 55 degrés Celsius.

La lecture cible est de 4,1 MPa plus ou moins 0,2 MPa. Si la lecture est désactivée, desserrer l'écrou de verrouillage sur la vis de réglage. Tourner la vis dans le sens des aiguilles d'une montre pour augmenter la pression, dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour la diminuer.Faites des réglages à un quart de tour, attendez 10 secondes entre les tours pour que la pression se stabilise.maintenir la vis de réglage stable et serrer l'écrou de verrouillage à 49 N·m plus ou moins 4.9 N·m. Ne pas régler la pression après serrage ∼ ne régler que avant le verrouillage.

Ajustement de la soupape de soulagement principale

C'est là que la plupart des opérateurs se heurtent à des problèmes.Le réglage haute pression gère les travaux lourds comme creuser et casserLe réglage de basse pression gère le fonctionnement normal.

Pour le côté haute pression, déconnectez d'abord le tuyau pilote. Débranchez l'écrou de verrouillage, puis tournez la vis d'ajustement. Sur les machines Komatsu, en tournant le support dans le sens horaire, la pression augmente d'environ 21.2 MPa par tour completSur les machines Doosan avec la pompe K3V, il y a quatre écrous: F et H sont des écrous de verrouillage, G et I sont des écrous de réglage.Je tourne pour le ramener à la cible 330 BARLe processus en deux étapes est important parce que le premier réglage vous rapproche, et le second le fait entrer.

Pour le côté basse pression, la procédure est similaire mais la cible est inférieure. sur la plupart des machines, basse pression se trouve autour de 310 à 320 bar. ajuster la vis, confirmer avec le jauge,puis verrouillez l'écrou à la couple spécifiée, généralement de 78 à 93 N·m selon la marque.

Après avoir réglé le côté haute pression, vérifiez toujours le côté basse pression.

Débogage des fonctions de soulagement des circuits spécifiques

La soupape de soulagement principale protège l'ensemble du système, mais chaque circuit - boum, bras, seau, balance, voyage - a son propre réglage de soulagement qui doit être vérifié indépendamment.

Vérification de la pression de décharge du dispositif de travail

Pour tester le soulagement du cylindre, prolongez le cylindre jusqu'à ce que le cylindre atteigne la fin de la course.Le manomètre doit afficher la valeur de soulagement principal autour de 343 BAR plus ou moins 49 BAR sur les machines CatSi la lecture est faible sur un cylindre mais normale sur les autres, le problème n'est pas la soupape de soulagement principale.Il est le soulagement de circuit individuel sur le côté de ce cylindre de la vanne.

Pour les circuits du bras et du seau, déplacer chaque cylindre à la pleine extension