발굴기 제어 밸브 압력 완화 디버깅: 프로처럼 배하 기능 조정

대부분의 작업자는 뭔가 깨지기 전까지 발굴기 제어 밸브의 구제 밸브를 만지지 않습니다.그리고 수압 시스템이 더 뜨겁게 작동합니다.. 구제 기능 ( relief function) 은 압력 완화 기능 ( pressure relief function) 이라고도 불립니다. 이것은 압력 과잉 손상으로부터 모든 수압 부품을 보호하는 안전망입니다.그리고 당신은 고장과 튜브를 태우거나 전력 시스템을 굶주리게합니다.제대로 하면 기계가 부드럽고 시원하고 예측가능하게 작동합니다.

이것은 추측을 위한 일이 아닙니다. 모든 주요 제조업체는 특정 순서, 특정 토크 값, 그리고 특정 압력 목표가 있습니다.펌프 고장처럼 보이지만, 사실 밸브 설정이 안되는 문제들을 야기합니다..

구호 기능 이 생각 보다 더 중요 한 이유

제어 밸브 구제 밸브는 두 가지 기능을 합니다. 첫째, 펌프, 튜브, 실린더가 부하 아래에서 폭발하지 않도록 최대 시스템 압력을 제한합니다. 둘째,조작자가 어떤 동작도 명령하지 않을 때 펌프를 배하열을 줄이고 연료를 절약합니다.

수리 밸브가 너무 낮게 설정되면 기계는 모든 기능에 약해집니다. 팔이 파질 수 없고, 버킷이 돌을 뚫을 수 없고, 스윙이 기어오릅니다. 너무 높게 설정되면시스템이 과다 열을 생성합니다., 밀폐가 부러지고, 튜브가 조기에 고장납니다. 달콤한 지점은 좁습니다. 일반적으로 2 MPa 창 안에 있습니다. 그리고 그것을 타는 것은 적절한 디버깅을 필요로합니다.

배하 기능은 제어 레버가 중성 상태에서 환의 행동을 구체적으로 나타냅니다. 펌프는 중성 상태에서 대략 2.6 MPa까지 배하해야합니다.전체 시스템 압력 32 ~ 35 MPa에서 거의 즉시 떨어집니다.이 전환이 느리거나 중립 압력이 4 MPa 이상이라면 제어 밸브 내부의 배하 밸브가 잘못 조정되거나 마비됩니다.

주요 구제 및 파일럿 구제 사이의 차이

각 제어 밸브에는 두 개의 구제 단계가 있습니다. 메인 구제 밸브는 기계에 따라 일반적으로 320 ~ 350 BAR의 전체 시스템 압력을 처리합니다.파일럿 구제 밸브는 선도 회로를 처리하고 훨씬 더 낮은 위치일반적으로 41 BAR 더하기 또는 빼기 2 BAR 정도입니다. 먼저 파일럿 리리프, 그 다음 메인 리리프를 조정해야합니다.순서를 뒤집으면 판독이 무의미해집니다. 왜냐하면 파일럿 스테이지가 메인 스테이지가 열릴 때를 제어하기 때문입니다..

이 순서는 선택적인 것이 아닙니다. 코마쓰에서 고양이까지 도산까지 모든 서비스 매뉴얼에 구워져 있습니다.

단계별 구제 밸브 디버깅 절차

실제 디버깅 프로세스는 브랜드에 관계없이 보편적인 논리를 따르고 있습니다. 도구는 동일합니다: 최소 600 BAR의 정밀 압력 측정기, 잠금 견과류를 위한 랭치 세트,그리고 온도 안정적인 수압유.

압력 검사 를 위한 기계 의 준비

어떤 밸브를 만지기 전에, 기계가 올바른 상태로 있어야 합니다. 평평한 지상에 주차하고 엔진을 끄세요.실린더에 갇힌 압력을 풀기 위해 전체 스트로크를 통해 각 제어 레버를 실행 세 또는 네 번. 다음 엔진을 시작 하 고 적어도 5 분 동안 게으른 상태로 남겨. 수압 오일 온도는 55도 섭씨 더 이상 또는 마이너스 5도 도달 해야 합니다 어떤 압력 측정도 유효 합니다.차가운 기름은 거짓 높은 판도를 제공합니다. 뜨거운 기름은 잘못된 낮은 판정을 제공합니다.

대부분의 기계에서 엔진 회전 속도를 전체 가솔렛 ∼ 위치 10로 설정합니다. 기계가 있다면 AEC 스위치를 끄십시오. 이것은 엔진이 수압 요구에 관계없이 최대 RPM로 작동하도록 강요합니다.압력 테스트를 위해 일관된 기준을 제공합니다.

압력 측정기를 주요 제어 밸브에 지정된 테스트 포트에 연결하십시오. 전자 압력 센서가있는 기계의 경우 객실 디스플레이에서 값을 읽을 수 있습니다.하지만 물리적인 가이드는 항상 더 신뢰할 수 있습니다 디버깅을 위해 센서가 시간이 지남에 따라 이동하기 때문에.

먼저 조종원 구제 밸브 를 시험 한다

파일럿 구제 밸브는 전 선도 회로의 압력을 설정합니다. 이것이 잘못되면 모든 하류 밸브가 잘못 읽습니다.

6 MPa 압력 측정기를 파일럿 테스트 포트 (CAT 기계에서 일반적으로 포트 30로 표시되거나 코마쓰 장치의 선도 압력 테스트 포인트) 에 연결합니다. AEC를 끄는 상태에서 엔진을 풀 가솔로 시작하십시오.오일 온도가 55°C로 안정되도록.

목표 판독은 4.1 MPa 더하기 또는 빼기 0.2 MPa입니다. 판독이 꺼진 경우, 조정 스크루에 잠금 견과류를 느슨하게. 압력을 증가시키기 위해 시계 방향으로, 압력을 감소시키기 위해 시계 반대 방향으로 스크루를 돌립니다..1/4 회전씩 조절을 하고 회전 사이에 10초를 기다려야 압력이 안정됩니다.조정 나사를 고정하고 잠금 견과류를 49 N · m 더하기 또는 - 4로 단단히.9 N·m 가압을 조정하지 마십시오.

주요 구제 밸브 조정

이 부분 에서 대부분의 조작자 들 은 문제 를 겪게 된다. 제어 밸브 의 주 구제 밸브 는 두 가지 설정 을 가지고 있다. 고압 과 낮은 압력.고압 설정은 파고 파는 것과 같은 무거운 작업을 처리낮은 압력 설정은 정상적인 작동을 처리합니다. 당신은 둘 다 조정해야합니다, 그리고 올바른 순서에서.

높은 압력 측면에서는 먼저 조종 튜브를 분리합니다. 잠금 견과류를 풀고, 조정 나사를 돌립니다. 코마쓰 기계에서 홀더를 시계 방향으로 돌리면 압력이 약 21 증가합니다.전체 회전당 2 MPa. K3V 펌프를 가진 Doosan 기계에, 네 개의 견과류가 있습니다: F와 H는 잠금 견과류, G와 I는 조정 견과류입니다.내가 목표물 330 BAR로 그것을 가져 오기두 단계의 과정이 중요합니다. 첫 번째 조정으로 가까이 갈 수 있고, 두 번째 조정으로 입력할 수 있습니다.

낮은 압력 측면에서는 절차가 비슷하지만 목표가 낮습니다. 대부분의 기계에서 낮은 압력은 310 ~ 320 BAR 정도입니다. 나사를 조정하고 지표로 확인합니다.그 다음 견과류를 지정 된 토크에 고정합니다. 일반적으로 브랜드에 따라 78 ~ 93 N · m.

고압 쪽을 조정 한 후, 항상 낮은 압력 쪽을 다시 확인하십시오. 두 설정은 대부분의 밸브에서 기계적으로 연결되어 있으므로 하나를 변경하면 다른 쪽이 이동합니다.

특정 회로 구제 기능을 디버깅

주요 구제 밸브는 전체 시스템을 보호 합니다. 하지만 각 회로 붐, 팔, 버킷, 스윙, 여행은 독립적으로 검증되어야 하는 자신의 구제 설정이 있습니다.

작업 장치 완화 압력 검사

붐 실린더 리리프를 테스트하기 위해, 붐을 길게 길게 펴기 위해 실린더가 스트로크의 끝을 맞을 때까지.압력 측정기는 주요 리리프 값을 읽어야 합니다. CAT 기계에서 약 343 BAR 더 이상 또는 마이너스 49 BAR, 또는 Doosan 단위에서 330 BAR. 만약 표시가 한 실린더에서 낮지만 다른 실린더에서 정상이라면, 문제는 주요 구제 밸브가 아닙니다.그것은 밸브의 그 실린더의 측면에 개별 회로 구제.

팔과 버킷 회로에 대해, 전체 연장까지 각 실린더를 이동