발굴기 제어 밸브 동기화 디버깅: 어떻게 모든 동작을 함께 이동
매끄럽게 파지만 흔들리는 발굴기는 수압 문제가 아니라 동기화 문제입니다. 제어 밸브는 붐, 스틱, 버킷, 스윙,그리고 여행 모두 같은 속도로 반응같은 리듬에서. 한 동작이 다른 것보다 뒤떨어지면, 운영자는 기계와 일하는 대신 기계와 싸웁니다. 사이클 시간은 뛰어납니다. 연료는 더 빨리 태워집니다.그리고 불평등한 부하가 압축된 회로에 있는 밀폐와 튜브를 찢어.
동기화 디버깅은 모든 것을 빠르게 만드는 것이 아니라 모든 것을 일관되게 만드는 것입니다. 빠르고 동시에 작동하지 않는 것은 느리고 부드러운 것보다 더 나쁘습니다.
왜 동기화 가 처음 에 깨지는가
단 하나의 스크루를 조정하기 전에, 실제로 디싱크의 원인을 이해해야 합니다. 그것은 거의 단 하나의 실패가 아닙니다. 그것은 캐스케이드입니다.
제어 밸브는 펌프에서 조종 압력을 받아 레버 입력을 기반으로 각 액추에터로 방향을 돌립니다. 밸브 몸의 각 스풀은 자신의 구멍, 자신의 스프링, 자신의 공백을 가지고 있습니다.시간이 지남에 따라한 스핀이 다른 스핀보다 더 빨리 열리기 시작합니다. 부름은 전체 흐름을 얻습니다. 버킷은 80%를 얻습니다.하지만 기계는 불평등하게 반응합니다..
오염 이 더 심해지게 됩니다. 스풀 한 개 의 구멍 에 있는 먼지 입자 한 개 가 열기 압력 을 10 내지 15 퍼센트 로 변화 시키는 것 입니다. 두 가지 동작 사이 의 타이밍 을 뒤집어 놓을 수 있을 것 입니다.기계가 부러진 것 같지는 않습니다.그냥 기분이 안좋고 대부분의 운영자들은 왜 그런지 알아내지 못합니다.
대부분의 사람 들 이 무시 하는 조종 압력 연결
제어 밸브의 각 스풀은 조종사 압력에 따라 열립니다. 조종사 압력이 밸브 몸 전체에 불균형이라면, 밸브 자체가 완벽하더라도 스풀은 같은 속도로 열리지 않습니다.
파일럿 압력은 충전 펌프에서 밸브 몸 안의 일련의 통로를 통해 나옵니다. 그 통로 중 하나가 부분적으로 막히면고장난 차단 밸브로 인해 그 통로로 공급되는 스풀이 느리게 열립니다붐은 괜찮을 수도 있습니다. 왜냐하면 조종선이 깨끗하기 때문입니다. 스윙은 60%의 조종선이 막혀 있기 때문입니다.
조정 나사 를 만지기 전 에 각 스풀 입구 에 있는 조종사 압력 을 확인 한다. 모든 판독 은 서로 5% 이내 에 있어야 한다. 낮은 판독 이 있다면 밸브 를 조절 하지 말아라.먼저 조종선을 고쳐.
실제 디버깅 순서
동기화 디버깅은 엄격한 순서를 따릅니다. 한 단계를 건너뛰면 조정이 유지되지 않습니다.
기계를 45도에서 55도 사이의 온도에서 시작하십시오. 차가운 기름은 시스템의 모든 흐름 속도를 변화시킵니다.차가운 온도에서 기록한 숫자는 기름이 따뜻해지면 쓸모가 없습니다..
엔진 회전 속도를 높은 빈 상태로 설정. 스윙 브레이크를 잠그고. 모든 부착 장치를 분리. 작업 모드 A에 기계를 넣어, P 모드 아닌. 모드 A는 모든 회로에 동시에 완전한 펌프 흐름을 제공합니다.모드 P는 흐름을 분할하고 동기화 문제를 마스크.
기본 흐름 속도를 먼저 설정
모든 것을 동기화하기 전에, 당신은 완전한 흐름이 어떻게 보이는지 알아야 합니다. 주요 펌프 전달 포트에 압력 측정기를 설치하고 각 PC 밸브 전달 포트에 하나 ∼ 앞과 뒷.
발굴 레버가 풀 스트로크로 작동하면 PC 밸브 출력 압력은 주 펌프 압력의 약 60%를 읽어야합니다. 100%를 읽으면 PC 밸브가 변조되지 않고 열려 있습니다.0에 가깝다면PC 밸브가 닫혀 있거나 서보 피스톤이 고장 났을 때 모든 PC 밸브가 스펙 내에서 읽을 때까지 진행하지 마십시오.
PC 밸브는 모든 회로에 대한 교통 경찰입니다. 작동하지 않으면 스풀 조정의 양은 동기화를 수정하지 않습니다. PC 밸브는 흐름 천장을 설정합니다.방향 스풀은 그 천장의 얼마나 실린더에 도달하는지 제어천장 자체가 잘못되면 스풀을 동기화 할 수 없습니다.
붐과 스틱 속도를 맞추는 것
붐 과 스틱 은 각 발굴 사이클 도중 동시에 작동 하는 두 가지 동작 이다. 이 두 가지 동작 이 동기화 되지 않으면, 버킷 경로 가 왜곡 되어 기계 가 불균형 하게 발굴 된다.
중간에 스틱 레버를 유지 하 고 풀 리프에서 풀 하락으로 붐 레버 이동 스틱을 움직이지 않아야합니다.스틱 체크 밸브가 누출되거나 스틱 스풀이 내부 바이패스먼저 고쳐
그 다음 테스트를 역전합니다. 중간에 붐을 유지 하 고 스틱을 이동 합니다. 붐은 잠겨 있어야 합니다. 어떤 움직임은 붐을 유지하는 밸브가 밀폐되지 않습니다.
둘 다 드리프트 없이 위치를 잡으면 두 회로 사이의 흐름 분리 밸브를 조절한다. 이 밸브는 펌프와 붐/스틱 스풀 사이에 위치하고 그 사이에 흐르는 스플릿을 쪼개준다.잠금 견과류를 풀고 작은 점으로 조정 나사를 돌리십시오. 붐에 더 많은 흐름을 보내기 위해 오른쪽으로 돌고. 스틱에 더 많은 흐름을 보내기 위해 왼쪽으로 돌고. 각 조정 후, 다시 사이클을 실행하고 속도를 비교합니다.두 동작이 동시에 동작을 완료하면턱을 잠그고 다시 확인해
여행과 함께 스윙을 동기화
스윙과 여행은 대부분의 기계에서 동일한 펌프 출력을 공유하기 때문에 가장 어려운 쌍입니다. 스윙을 할 때 여행은 멈춰야합니다. 여행 할 때 스윙은 멈춰야합니다.둘 다 동시다발적으로 움직이면, 조금이라도, 우선 밸브가 작동하지 않습니다..
우선 순위 밸브는 펌프와 스윙/여행 회로 사이에 위치한다. 그것은 운영자가 먼저 선택 하는 동작에 전체 흐름을 부여하고, 다른 것을 굶어. 둘 다 함께 움직이면,우선 밸브 스풀이 마비되거나 스프링이 긴장 손실.
이동 브레이크 를 잠그고, 스윙 을 선택 하고, 이동 레버 를 누르면서 이 점 을 확인 한다. 기계 는 움직이지 않아야 한다. 만약 그레면 우선 순위 밸브 를 수리 하거나 교체 해야 한다.고장난 스풀을 고칠 수 없는 조정.
우선 순위 밸브가 체크 아웃되면, 스윙 감소 밸브를 조정합니다. 이 밸브는 이동이 활성화 될 때 스윙 속도를 제한합니다.잠금 견과류를 풀고 이동 중에 스윙 속도를 줄이기 위해 시계 방향으로 조정 나사를 돌리십시오. 시계 반대 방향으로 돌고 증가합니다. 목표는 이동 레버가 활성화 될 때 제로 스윙 움직임입니다. 모든 스윙은 환기가 너무 높게 설정되어 있음을 의미합니다.