उत्खनन नियंत्रण वाल्व सिंक्रोनाइज़ेशन डिबगिंग: सभी क्रियाएं एक साथ कैसे करें

एक उत्खननकर्ता जो चिकनी खुदाई करता है लेकिन झटके से घूमता है, हाइड्रोलिक समस्या नहीं है। यह एक तुल्यकालन समस्या है. नियंत्रण वाल्व को बूम, स्टिक, बाल्टी, स्विंग और यात्रा सभी को एक ही दर, एक ही लय में प्रतिक्रिया देनी चाहिए। जब एक कार्य दूसरे कार्य से पिछड़ जाता है, तो ऑपरेटर मशीन के साथ काम करने के बजाय उससे लड़ता है। चक्र समय में उछाल. ईंधन तेजी से जलता है. और असमान लोडिंग अधिक काम करने वाले सर्किट पर सील और होसेस को तोड़ देती है।

सिंक्रोनाइज़ेशन डिबगिंग हर चीज़ को तेज़ बनाने के बारे में नहीं है। यह हर चीज़ को सुसंगत बनाने के बारे में है। तेज़ लेकिन असिंक्रनाइज़, धीमे लेकिन सुचारू से भी बदतर है।

सबसे पहले सिंक्रोनाइज़ेशन क्यों टूट जाता है?

इससे पहले कि आप एक भी स्क्रू समायोजित करें, आपको यह समझने की आवश्यकता है कि वास्तव में डीसिंक का कारण क्या है। यह लगभग कभी भी एक विफलता नहीं है। यह एक झरना है.

नियंत्रण वाल्व पंप से पायलट दबाव प्राप्त करता है और इसे लीवर इनपुट के आधार पर प्रत्येक एक्चुएटर तक निर्देशित करता है। वाल्व बॉडी में प्रत्येक स्पूल का अपना छिद्र, अपना स्प्रिंग, अपना क्लीयरेंस होता है। समय के साथ, ये सहनशीलता कम हो जाती है। एक स्पूल दूसरे स्पूल की तुलना में तेजी से खुलने लगता है। बूम को पूर्ण प्रवाह मिलता है जबकि बाल्टी को 80 प्रतिशत मिलता है। ऑपरेटर दोनों लीवरों को समान रूप से दबाता है, लेकिन मशीन असमान रूप से प्रतिक्रिया करती है।

संदूषण इसे और बदतर बना देता है। एक स्पूल के बोर में गंदगी का एक कण उद्घाटन दबाव को 10 से 15 प्रतिशत तक बदल देता है। यह दो कार्यों के बीच के समय को ख़त्म करने के लिए पर्याप्त है। मशीन टूटी हुई महसूस नहीं होती. यह बस महसूस होता है। और अधिकांश ऑपरेटर कभी इसका कारण नहीं समझ पाते।

पायलट दबाव लिंक को अधिकांश लोग नज़रअंदाज कर देते हैं

नियंत्रण वाल्व में प्रत्येक स्पूल पायलट दबाव के आधार पर खुलता है। यदि वाल्व बॉडी में पायलट दबाव असमान है, तो स्पूल उसी दर से नहीं खुलेंगे, भले ही वाल्व स्वयं सही हो।

पायलट दबाव चार्ज पंप से वाल्व बॉडी के अंदर मार्गों की एक श्रृंखला के माध्यम से आता है। यदि उन मार्गों में से एक आंशिक रूप से अवरुद्ध है - कीचड़ से, ढही हुई नली से, एक असफल चेक वाल्व द्वारा - उस मार्ग द्वारा खिलाए गए स्पूल धीमी गति से खुलते हैं। उछाल ठीक हो सकता है क्योंकि इसकी पायलट लाइन साफ़ है। झूला पिछड़ सकता है क्योंकि इसका पायलट मार्ग 60 प्रतिशत भरा हुआ है।

किसी भी समायोजन पेंच को छूने से पहले प्रत्येक स्पूल इनलेट पर पायलट दबाव की जाँच करें। सभी रीडिंग एक दूसरे से 5 प्रतिशत के भीतर होनी चाहिए। यदि कोई कम पढ़ता है, तो वाल्व को समायोजित न करें। पहले पायलट लाइन ठीक करें.

वास्तविक डिबगिंग अनुक्रम

सिंक्रोनाइज़ेशन डिबगिंग एक सख्त आदेश का पालन करती है। एक कदम छोड़ें और समायोजन कायम नहीं रहेगा।

मशीन को पूर्ण परिचालन तापमान पर शुरू करें - तेल 45 और 55 डिग्री सेल्सियस के बीच। ठंडा तेल प्रणाली में प्रत्येक प्रवाह दर को बदल देता है। ठंडे तापमान पर आप जो भी संख्या लिखते हैं, तेल गर्म होने तक वह बेकार हो जाती है।

इंजन की गति को उच्च निष्क्रिय पर सेट करें। स्विंग ब्रेक को लॉक करें। सभी अनुलग्नकों को डिस्कनेक्ट करें. मशीन को कार्य मोड ए में रखें, पी मोड में नहीं। मोड ए आपको प्रत्येक सर्किट में एक साथ पूर्ण पंप प्रवाह देता है। मोड पी प्रवाह को विभाजित करता है और सिंक्रनाइज़ेशन समस्याओं को छुपाता है।

सबसे पहले आधार प्रवाह दर निर्धारित करना

इससे पहले कि आप कुछ भी सिंक करें, आपको यह जानना होगा कि पूर्ण प्रवाह कैसा दिखता है। मुख्य पंप डिलीवरी पोर्ट पर एक दबाव नापने का यंत्र स्थापित करें और प्रत्येक पीसी वाल्व डिलीवरी पोर्ट पर एक - आगे और पीछे स्थापित करें।

पूर्ण स्ट्रोक पर डिग लीवर के साथ, पीसी वाल्व आउटपुट दबाव को मुख्य पंप दबाव का लगभग 60 प्रतिशत पढ़ना चाहिए। यदि यह 100 प्रतिशत पढ़ता है, तो पीसी वाल्व मॉड्यूलेट नहीं हो रहा है - यह खुला अटक गया है। यदि यह शून्य के करीब पढ़ता है, तो पीसी वाल्व बंद हो गया है या सर्वो पिस्टन विफल हो गया है। तब तक आगे न बढ़ें जब तक कि प्रत्येक पीसी वाल्व विनिर्देश के भीतर न आ जाए।

पीसी वाल्व प्रत्येक सर्किट के लिए ट्रैफिक पुलिस है। यदि यह काम नहीं कर रहा है, तो स्पूल समायोजन की कोई भी मात्रा सिंक्रनाइज़ेशन को ठीक नहीं करेगी। पीसी वाल्व प्रवाह छत सेट करता है। दिशात्मक स्पूल नियंत्रित करता है कि उस छत का कितना भाग सिलेंडर तक पहुंचता है। यदि छत ही गलत है तो आप स्पूल को सिंक नहीं कर सकते।

बूम और स्टिक स्पीड का मिलान

बूम और स्टिक दो क्रियाएं हैं जो प्रत्येक खुदाई चक्र के दौरान एक साथ संचालित होती हैं। यदि वे समकालिक नहीं हैं, तो बाल्टी पथ टेढ़ा हो जाता है और मशीन असमान रूप से खुदाई करती है।

स्टिक लीवर को मध्य-स्ट्रोक पर पकड़ें और बूम लीवर को पूर्ण ऊपर से पूर्ण नीचे की ओर ले जाएँ। छड़ी हिलनी नहीं चाहिए. यदि यह बह जाता है, तो स्टिक चेक वाल्व लीक हो रहा है या स्टिक स्पूल में आंतरिक बाईपास है। पहले उसे ठीक करो.

फिर परीक्षण को उलट दें। मध्य-स्ट्रोक पर बूम को पकड़ें और छड़ी को हिलाएँ। बूम लॉक रहना चाहिए. किसी भी हलचल का मतलब है कि बूम होल्डिंग वाल्व सील नहीं हो रहा है।

एक बार जब दोनों बिना बहाव के स्थिति में आ जाएं, तो दोनों सर्किटों के बीच प्रवाह विभक्त वाल्व को समायोजित करें। यह वाल्व पंप और बूम/स्टिक स्पूल के बीच बैठता है और उनके बीच प्रवाह को विभाजित करता है। लॉक नट को ढीला करें और समायोजन पेंच को छोटे-छोटे चरणों में घुमाएँ - अधिकतम एक चौथाई मोड़। उफान पर अधिक प्रवाह भेजने के लिए दाएं मुड़ें। स्टिक पर और अधिक भेजने के लिए बाएँ मुड़ें। प्रत्येक समायोजन के बाद, चक्र को फिर से चलाएँ और गति की तुलना करें। जब दोनों क्रियाएं एक ही समय में अपना स्ट्रोक पूरा कर लें, तो नट को लॉक करें और दोबारा जांचें।

यात्रा के साथ स्विंग को समन्वयित करना

स्विंग और ट्रैवल की जोड़ी का मिलान करना सबसे कठिन है क्योंकि वे अधिकांश मशीनों में समान पंप आउटपुट साझा करते हैं। जब आप झूलें तो यात्रा रुक जानी चाहिए। जब आप यात्रा करें तो झूला बंद कर देना चाहिए। यदि दोनों एक ही समय में चलते हैं - भले ही थोड़ा सा - प्राथमिकता वाल्व अपना काम नहीं कर रहा है।